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| 設立 | 1947 | ||||||
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| 営業開始 | 1957 | ||||||
| 営業停止 | 1991 | ||||||
| 運営拠点 | ケノラ空港 | ||||||
| 艦隊規模 | 22（1963） | ||||||
| 目的地 | ボールレイク空港、レッドレイク空港 | ||||||
| 主要人物 | ドン・ワトソン バーニー・E・ラム レックス・A・カイトリー スタンリー マシュー・デルース | ||||||
オンタリオ セントラル航空は、オンタリオ州ケノーラに本社を置くカナダの航空会社です。1947 年に設立され、ケノーラ地区にサービスを提供しています。ダグラス DC-3のような旧式の旅客機から、ノールドゥイン ノースマンのような小型のブッシュ プレーンまで、さまざまな航空機を運航していました。
この航空会社は1984年にヌナシ・セントラル航空に改名され、1987年にはヌナシ・ノースランド航空に改名された。1991年に運航を停止した。
歴史
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オンタリオ・セントラル航空は1947年に設立され、[1]フェアチャイルド82型機2機でスタートしました。 [2]チャーター航空会社として設立されたオンタリオ・セントラル航空は、ビーチクラフト18型機 (CF-KIA) を購入し、1957年に最初の定期便を開始しました。最初の2つの路線は、ケノラからマニトバ州ウィニペグへの往復と、ケノラからフォートフランシス、アティコカン、フォートウィリアムへの往復でした。これらのサービスは1958年夏に廃止されました。[3]
1963年、同社の社長はバーニー・E・ラム、副社長はレックス・A・カイトリーであった。[1] 1976年、この航空会社は起業家のスタンリー・マシュー・デルースに買収された。[4]
オンタリオ・セントラル航空の航空機の多くは、ノードゥイン・ノースマン・ブッシュプレーンであった。ある特定のノースマン、CF-OBEは、別のノースマン、CF-UUDの翼の金属を使用して完全に金属化されており、そのため、この機は、CF-UUDと並んで、全金属製のノースマン機2機のうちの1機となった。CF-OBEは、2004年にレッドレイクの120キロ北にあるバーチレイクロッジに着陸しようとした際に、大きな損傷を受けた。2005年現在、残骸はバーチレイクロッジの海岸にまだ残っている。[5]
1984年12月[6] 、オンタリオ・セントラル航空はヌナシ・セントラル航空に改名された。[7]ヌナシ・セントラル航空にはICAOコードNUNが割り当てられ、コールサインNUNASIを使用した。[8] 1987年、ヌナシ・セントラル航空はヌナシ・ノースランド航空に改名された。
ヌナシ・ノースランド航空は1991年に運航を停止した。[9]同社の旧航空機のいくつかは21世紀まで生き残り、そのうちのいくつかは現在、個人収集家や他の航空会社の手に渡っている。他の航空機は航空博物館に展示されており、その一例として、現在オタワのカナダ航空宇宙博物館に保存されているフェアチャイルド82のCF-AXLが挙げられる。
サービス
この航空会社はオンタリオ州のケノーラ、ボールレイク、レッドレイクから水陸両用飛行を運航していた。また、航空広告や害虫駆除サービスも行っていた。[10]
オンタリオ セントラル航空はレディットに整備施設を運営していました。この施設は、かつてのカナダ国鉄の 機関庫を航空会社のニーズに合わせて大幅に改造したものです。線路が撤去された後、操車場は車輪付き航空機の滑走路として使用されました。コーン湖への流入路は浚渫され、エナ湖の流出路には水陸両用航空機の着陸に十分な水深を確保するための制御ダムが建設されました。その後、航空機は整備のため機関庫まで台車で牽引されました。
艦隊
オンタリオ・セントラル航空とその後継会社は、44年間の存続期間中、以下の航空機を運航してきましたが、その多くは余剰軍用機でした。
事故と事件
- 1950年12月23日、ノースマンCF-CPSがオンタリオ州カークネス湖で墜落し、操縦士と乗客が死亡した。[11] [26]
- 1951年10月22日、ノースマンCF-BTHはレッドレイクウォーター飛行場への夜間着陸中に岩に衝突して破壊された。[11]
- 1957年12月20日、ノースマンCF-DREはオンタリオ州ボール湖への着陸中に墜落し、操縦士が重傷を負い、乗客3名が死亡した。[11]
- 1958年7月25日、ノースマンCF-IRHはケノラ空港への進入中にパーソンズ航空のノースマンCF-BZMと空中衝突した。CF-BZMは廃機となったが、CF-IRHは修理され運航を再開した。[11]両機の乗客乗員15人全員が生き残った。最悪の死傷者は腕の骨折だった。[27]
- 1960年3月26日、ノースマンCF-IRHはオンタリオ州レッドレイクで墜落し、破壊された。[11]
- 1974年6月19日、ノースマンCF-BHUは燃料管理の不備によりオンタリオ州サチゴ湖で墜落した。パイロットが負傷し、乗客2名のうち1名が死亡した。[11]
- 1965年8月19日、ノースマンCF-OBOはマニトバ州アイランドレイクでの着陸事故で破壊され、パイロットは重傷を負った。[11]
- 1983年2月15日、ダグラス DC-3 C-FBKX は、エンジン故障によりマニトバ州シャマタワ近郊に不時着し、修理不能なほど損傷した。この飛行機は不定期の旅客便であり、搭乗していた4人全員が生存した。[28] 2009年7月現在、残骸は55°58.18′N 92°31.65′W / 55.96967°N 92.52750°W / 55.96967; -92.52750の現場に残っている。[29]
参照
参考文献
- ^ abcde Flight International、1970年3月26日、p495。2010年7月25日閲覧。
- ^ ab "オンタリオ セントラル航空".エド・ザーク2010 年7 月 25 日に取得。
- ^ ブルース、ウィッティンガム (2010 年 4 月 29 日)。 「OCAスケッドラン（1958年）」。エド・ザーク2010 年7 月 25 日に取得。
- ^ 「Stanley Matthew Deluce」。カナダ航空殿堂。2010年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月25日閲覧。
- ^ ab “Aircraft” 。norsemanhistory.ca 。 2020年9月30日閲覧。
- ^ ab 「Ray Fread のプロペラ機の写真」Ruud Leeuw 。2010年7 月 25 日閲覧。
- ^ 「O Airlines」。航空会社の歴史。 2010年7月25日閲覧。
- ^ 「2005年1月、セクションE」カナダ運輸省。 2010年7月26日閲覧。
- ^ 「Nunasi-Northland Airlines」。航空会社の歴史。 2020年1月1日閲覧。
- ^ abcde Flight International、1964年4月2日、523ページ。2010年7月25日閲覧。
- ^ abcdefgh 「個々のノースマンの簡単な歴史」。ノースマンの歴史。 2010年7月25日閲覧。
- ^ 「The Norseman Bush Plane - From Fabric To Metal」エド・ザルク。 2010年7月26日閲覧。
- ^ [カナダ航空歴史協会 -ジャーナルVol.32 No.3: 1994年秋、裏表紙] 2010年7月25日閲覧
- ^ 「カナダ軍用機シリアル番号 RCAF 1945 ～ 1968、第二次世界大戦のシリアル番号の一部、再利用された 2305 ～ 2343 の詳細なリスト」RW Walker 。2010年7 月 25 日閲覧。
- ^ 「C-FXUO」。Flying Higher 。2010年7月26日閲覧。
- ^ ab 「オンタリオ州ケノラのブッシュプレーン」.ルート・レーウ2010 年7 月 25 日に取得。
- ^ 「カナダ軍用航空機シリアル番号 RCAF 351～400 詳細リスト」ロバート・ウォーカー。 2010年7月26日閲覧。
- ^ 「カナダ民間航空機登録簿」2013年8月28日。
- ^ 「事故の詳細」。N3FY航空安全ネットワーク。 2010年7月26日閲覧。
- ^ 「米国海軍および米国海兵隊BuNos第3シリーズ（00001～10316）」。ジョー・バウアー。 2010年7月25日閲覧。
- ^ 「バッファロー航空への訪問（レッドディア、ALB 2006）」Ruud Leeuw 。 2010年7月26日閲覧。
- ^ 「コロンビア、ビジャビセンシオ空港」マイケル・プロフェット。 2010年7月26日閲覧。
- ^ "PBV-1A/RCAF11074". Warbird Registry . 2010年7月25日閲覧。
- ^ 「No. 8512. デ・ハビランド・カナダ DHC-3 オッター (CF-MEL) ランベア」。1000 Aircraft Photos 。 2010年7月25日閲覧。
- ^ "c/n 997". DHC-2.com . 2010年7月25日閲覧。
- ^ “CF-CPS ノールドゥイン ノースマン VI (c/n 439)”.エド・コーツ。2010 年7 月 25 日に取得。
- ^ Whittingham, Bruce (2010年6月10日). 「Crowded Skies」. Ed Zaruk . 2010年7月25日閲覧。
- ^ 「C-FBKX 事故報告書」。航空安全ネットワーク。2010年7 月 25 日閲覧。
- ^ 「北部の放棄された飛行機の残骸」Ruud Leeuw 2010年7月25日閲覧。
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