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| 甕津線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ネイティブ名 | 옹진선(甕津線) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 運用 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | 朝鮮鉄道（1936年 - 1944年） 朝鮮官営鉄道（1944年 - 1945年） 朝鮮国鉄（1945年 - 1950年） 朝鮮国立鉄道（1945年以降） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | 黄海南道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1936年から1937年までの段階 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 43.5 km (27.0 マイル) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 古いゲージ | 762 mm ( 2 フィート 6 インチ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 甕津線 | |
| 朝鮮語 | 옹진선 |
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| ハンチャ | 甕津線 |
| 改訂ローマ字表記 | 甕津善 |
| マッキューン・ライシャワー | オンジンソン |
甕津線は、北朝鮮の黄海南道にある朝鮮国鉄の部分的に電化された標準軌の2次線であり、黄海清廉線の海州から甕津までを走っている。[1]
歴史
1923年に6つの小規模鉄道会社の合併により設立された朝鮮鉄道は、[2] 1930年代半ばまでに植民地時代の韓国で最大の民間鉄道となり、黄海地方に762mm (30.0インチ)狭軌鉄道の広範なネットワークを構築した。1935年末までにこの黄海線ネットワークは沙里院- 三江 -寿橋、三江 - 東海州 - 海州港、[3]海州 - 東海州 -土城を結んでいた。[4]
甕津線となる路線は、1931年11月12日に東海州から龍塘浦の海州港までの路線が開通したことから始まった。[3] 1933年7月1日には東海州から西への路線が完成し、海州駅が開業した。1934年5月11日には同区間に小辺駅が開業し、[5]後に同駅は通浦に改名された。甕津線の建設は海州駅から始まり、最初の区間であるチュウィヤ（現在のピョクソン）までが1936年12月11日に開通した。1937年5月には、2つの新しい区間が開通した。1つは10日にトンポからチョンドまでの短い区間（0.7km（0.43マイル））で、[6]チュウィヤから甕津までの区間は19日に開通した。[7]
1944年4月1日、朝鉄は黄海線網を朝鮮官営鉄道に売却し、朝鮮官営鉄道は黄海線網を吸収して分割し、海州-甕津線は甕津線、東浦-清道線は清道線となった。東海州-東浦-海州港区間は三江-東海州沙海線の一部となった。[8]
太平洋戦争の終結後、朝鮮分割により甕津線はソ連占領地域とアメリカ占領地域に分断され、チャヤン駅付近で38度線が線路を分断した。[4]朝鮮戦争終結後、線路全体は北朝鮮の領有となった。1958年に沙里院―海州黄海清廉線が標準軌に改軌された後、[9]甕津線と清道線も同様に改軌され、[1] [4]その間に、市の中心部を通る東海州―海州―西海州線は廃止された。海州の新しい旅客駅である海州清廉駅が東海州貨物ヤードのすぐ隣に開業し、王新（旧通浦）から西海州への新線も開業した。東海州〜旺新〜西海州区間の電化は1982年4月までに完了した。[9]
サービス
黄海清廉線の西海州から海州清廉と昌房を経由して鶴峴まで通勤列車が運行されている。[9]
ルート
「距離」ボックスの黄色の背景は、その路線の区間が電化されていないことを示します。
参考文献
- ^ ab 国分、勇人、将軍様の鉄道、ISBN 978-4-10-303731-6
- ^ 朝鮮鉄道の設立、東亜日報、1923年9月3日（韓国語）
- ^ ab 朝鮮總督府官報、昭和番号1492年、1931年12月26日
- ^ abc "百年の鉄道旅行 海州市 (日本語)". 2016-09-23 にオリジナルからアーカイブ。2015-04-30閲覧。
- ^ 朝鮮總督府官報 (朝鮮総督府報)、昭和 Nr. 2195、1934 年 5 月 8 日
- ^ 朝鮮總督府官報 (朝鮮総督府報)、昭和 Nr. 3096、1937 年 5 月 14 日
- ^ 朝鮮總督府官報 (朝鮮総督府報)、昭和 Nr. 3106、1937 年 5 月 26 日
- ^ 朝鮮總督府官報 (朝鮮総督府報)、昭和 Nr. 5143、1944 年 3 月 29 日