メリーランド州道99号線

メリーランド州道99号線
オールドフレデリックロード
メリーランド州道99号線が赤くハイライトされている
ルート情報
MDSHAによって管理されています
長さ	7.57マイル[1]  （12.18キロ）
存在した	1927年～現在
主要な交差点
ウエストエンド	ウェストフレンドシップ近くのMD 32
東端	エリコットシティのUS29
位置
国	アメリカ合衆国
州	メリーランド
郡	ハワード
高速道路システム
メリーランド州の高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 シーニックバイウェイ
← MD97 → MD100

メリーランド州道99号線（MD 99）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道である。オールド・フレデリック・ロードとしても知られるこの州道は、ウェスト・フレンドシップ付近のメリーランド州道32号線から東にエリコット・シティのアメリカ国道29号線（US 29）まで7.57マイル（12.18 km）にわたって走っている。MD 99号線は、ハワード郡北東部の田園地帯および郊外地域を通って州間高速道路70号線（I-70）の北側と並行している。ボルチモアから西に伸びる18世紀のオリジナルの道路に沿っているMD 99号線は、MD 99号線、オリジナルのMD 100号線、およびMD 105号線の3つの州道の一部として建設された。3つの州道はすべて、 1920年代初頭から1930年代初頭にかけて建設された。MD 99号線はもともと、セント・ジョンズ・レーンに沿って南に曲がり、 US 40号線およびMD 144号線に続いていた。 1956 年、州道は MD 100 の一部と MD 105 のすべてに沿ってエリコット シティのダウンタウンまでルート変更されました。MD 99 の東端は、1970 年代後半と 1980 年代後半の 2 段階で US 29 まで戻されました。

MD 99 は、ウェストフレンドシップの I-70 との MD 32 インターチェンジのすぐ北、スラックスコーナーの MD 32 (サイクスビル道路) との交差点から始まります。オールドフレデリック道路は郡道として西に続き、I-70 の北側と並行してマウントエアリー近くのツインアーチ道路まで続きます。MD 99 は 2 車線の分離されていない道路として東に向かい、すぐに MD 32 の古い線形 (標識のないMD 851J 、バタフライコートと名付けられている) と交差します。州道は主に、北のパタプスコ川と南のパタクセント川の流域の間の高地に沿っています。MD 99 は、道路の北側にマリオッツリッジ高校があるアルファと、アルファリッジコミュニティパークがあるヘンリートンハイツのコミュニティを通過します。さらに東に進むと、州道は2つの郡道、マリオッツビル道路とウッドストック道路と交差する。マリオッツビル道路は北に向かい、パタプスコ川沿いのマリオッツビル村に向かい、南に進んでI-70とUS 40とのジャンクションに至る。ウッドストック道路は北に向かい、同じくパタプスコ川沿いのウッドストック村に向かい、そこで州道125号線となる。^{[1] [2]}

ウッドストック ロードの東で、MD 99 はデイビス ブランチを横切り、エリコット シティの北側の郊外地域に入ります。州道はベサニー レーンと交差するところで I-70 と並行し始めます。MD 99 は、道路の北側にあるマウント ヘブロン高校の入り口で、元の配置であるセント ジョンズ レーンと合流します。MD 99 はマウント ヘブロン ドライブと交差し、北に向かって歴史的な家屋エルモンテに向かい、その後、東端の US 29 (コロンビア パイク) の北端に達します。US 29 は高速道路として南に向かい、I-70 とのインターチェンジを通過してコロンビアとワシントン DCに向かいます。道路は東に続き、郡が管理するロジャース アベニューとなり、南にカーブしてエリコット シティの歴史的なダウンタウン に向かいます。ロジャース・アベニューが州間高速道路70号線と交差する前に、オールド・フレデリック・ロードの別の区間が東に分岐し、ボルチモア郡、歴史的な家屋リンウッド、パタプスコ川沿いの歴史的なダニエルズ・ミルへと向かいます。^{[1] [2]}

オールド・フレデリック・ロードは、ボルチモアとマウント・エアリー地域を結ぶ18世紀の元々の幹線道路だった。パタプスコとパタクセント流域の間の高台に沿って主に建設されたこの幹線道路は、1812年頃に、より南のボルチモア・アンド・フレデリックタウン・ターンパイク（現在のMD 144）に置き換えられた。 ^[3] 20世紀には、ウェスト・フレンドシップの東側のオールド・フレデリック・ロードの部分は、2つの州道の一部となった。MD 99は、フレデリック・ロード（旧US 40とMD 144）の北のセント・ジョンズ・レーンと、セント・ジョンズ・レーンからスラックス・コーナーまでのオールド・フレデリック・ロードに割り当てられていた。エリコット・シティとグレン・バーニーを結ぶ現代のフリーウェイとは対照的に、元々のMD 100は、セント・ジョンズ・レーンの東側のオールド・フレデリック・ロードに割り当てられていた。さらに、MD 105はロジャースアベニューに割り当てられ、後にMD 99の一部となりました。^[4] MD 99となる最初のセクションは、1915年までにフレデリックロードから北のオールドフレデリックロードまで、セントジョンズレーンに沿った幅9フィート（2.7メートル）のマカダム道路として建設されました。^[5]

1923年までに、セントジョンズレーンから西のマリオッツビルロードまでのオールドフレデリックロードはコンクリート舗装され、現在のUS 29交差点近くのホイールライトゲートと呼ばれる場所からパタプスコ川のボルチモア郡境までのオールドフレデリックロードは砕石道路として再建されました。^[6] ロジャースアベニューは、フレデリックロードからエリコットシティのダウンタウン近くの北の現在のUS 40との交差点近くまで1923年にコンクリート道路として舗装されました。 ^[6] ロジャースアベニューは、オールドフレデリックロードの北まで1924年と1925年に完成しました。 [ ^{7] [8]} MD 99の次の建設されるセクションは、1924年から1926年の間にMD 32からヘンリートンロードまでのコンクリート道路でした 。^{[7] [8]}ヘンリートン・ロードは後にMD 101の一部となった。^{[4] [8]} ヘンリートン・ロードとマリオッツビル・ロードの間の隙間は、1929年にコンクリート道路が建設されたときに閉じられた。 [ ^{9] [ 10} ] 1930年直後にセント・ジョンズ・レーンとホイールライト・ゲートの間の隙間の建設が開始され、1933年までにオールド・フレデリック・ロードのその部分がコンクリートで舗装されたときにMD 100が完成した。^{[9] [10]}

1956年、セントジョンズレーンとロジャースアベニュー東側のオールドフレデリックロードが州道システムから外され、その結果MD 100とMD 105が廃止された。MD 99はオールドフレデリックロードに沿って東に、ロジャースアベニューに沿って南にフレデリックロードまで延長された。^[11] ロジャースアベニューは、MD 99の一部になる直前の1953年に再建され、24フィート（7.3メートル）に拡幅された。^[12] エリコットシティの北にあるI-70とUS 40からMD 99までのUS 29は、1964年から1967年の間に建設された。^{[13] [14] MD 99は、州道のI-70にかかる橋が建設された1966年頃に}US 29とI-70の南の間に再配置され、^{[1] [14] [15]} MD99の東端は1978年にフレデリックロードからUS40に、1989年にUS40から現在のUS29の終点に後退した。^{[16] [17]}

ルート全体はハワード郡内にあります。

• メリーランド州道路ポータル

ウィキメディア・コモンズには、メリーランド州道99号線に関連するメディアがあります。

• MD道路: MD 99
• MD道路: MD 985