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海から海への橋 | |
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| 座標 | 北緯32°43′43″ 西経114°36′56″ / 北緯32.7287° 西経114.6156° / 32.7287; -114.6156 |
| 運ぶ | 刑務所通り、歩行者と自転車歴史的な US 80.svg/500px-US_80_(AZ_historic).svg.png){kind=small} |
| 十字架 | コロラド川 |
| ロケール | ユマ、アリゾナ州、米国 |
| 名前の由来 | 海から海へのハイウェイ |
| 所有者 | アリゾナ州ユマ郡 |
| 在庫番号 | 08533 |
| 特徴 | |
| デザイン | トラス橋を通る |
| 材料 | 鋼鉄 |
| 桟橋建設 | コンクリート |
| 全長 | 444 フィート (135 メートル) |
| 幅 | 35フィート（11メートル） |
| 最長スパン | 336 フィート (102 メートル) |
| スパン数 | 2 |
| 水中の桟橋 | 1 |
| 歴史 | |
| デザイナー | インディアン事務局 |
| 建設者 | オマハ構造鋼工場 |
| 建設開始 | 1914年9月 |
| 工事終了 | 1915 |
| 建設費 | 73,800ドル（2023年時点で166万ドル） |
| オープン | 1915年5月22日 |
| 再建 | 1943年; 2002年 |
海から海への橋 | |
  海から海への橋  海から海への橋 | |
| 最寄りの都市 | アリゾナ州ユマ |
| 座標 | 北緯32°43′43″ 西経114°36′56″ / 北緯32.7287° 西経114.6156° / 32.7287; -114.6156 |
| エリア | 0.2エーカー（0.081ヘクタール） |
| 構築済み | 1914 |
| 構築者 | オマハ構造鋼工場、インディアン事務局 |
| ムルティフェ | アリゾナ州MPSの車両用橋 |
| NRHP参照 番号 | 79000431 [1] |
| NRHPに追加されました | 1979年9月11日 |
| 位置 | |
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オーシャン・トゥー・オーシャン橋は、アリゾナ州ユマのコロラド川に架かるトラス橋です。1915年に建設され、コロラド川下流を横断する最初の高速道路であり、アリゾナ州で最古のトラス橋の例です。また、アリゾナ州内にある唯一のペンシルベニアトラス橋でもあります。当初、この橋は大陸横断オーシャン・トゥー・オーシャン・ハイウェイが通っており、後にその後継である国道80号線が通っていましたが、1956年に西側に新しい橋が建設されました。1988年から2001年の間、この橋は車両通行止めとなり、歩行者と自転車のみが通行可能でした。大規模な修復の後、橋は修復され、2002年にクェチャン族とユマクロッシング国立遺産地域によって再び献納され、車両通行が可能になりました。この橋は2018年に歴史的な国道80号線の一部となりました。
歴史
1913年、アリゾナ州選出の下院議員カール・ヘイデンに対しユマ市民からの激しい圧力がかかった後、ヘイデンは連邦議会に働きかけ、コロラド川下流に架かる恒久的な高速道路の建設に連邦政府の援助を使うことを提案した。[2] [3]議会は、ユマと対岸にあるフォートユマインディアン居留地を結ぶのに使用するという名目で橋の建設を承認した。この大義名分のため、連邦政府の資金はインディアン事務局（OIA）を通じて提供された。アリゾナ州とカリフォルニア州インペリアル郡からさらに資金が調達され、それぞれ25,000ドル（2023年時点で567,115ドル）が拠出された。[2] [4]ワシントンDCのOIAエンジニアが新しい橋の設計を任された。新しい橋の設計は、ペンシルベニアトラス鋼鉄製縦貫設計にウォーレンデッキトラスの第2スパンを追加したもので、両方とも川上のコンクリート橋脚と橋台の上に設置された。橋の位置は、プリズン・ヒル・ロードの既存のフェリー乗り場の上流に予定されていた。[2]
オマハ構造鋼工場は、 1914年6月にOIAから73,800ドル（2023年時点で166万ドル）の費用で建設契約を獲得した。[3] [4]橋の建設は1914年9月に始まった。[3] 10月から2月にかけて、オマハ鋼鉄とOIAの両方がコロラド川下流の流れと洪水パターンに精通していなかったため、橋の建設で問題が発生した。橋の建設を支援するために設置された仮設工事は、洪水で2度下流に流された。[2] [3]オマハ鋼鉄は、ツインスパンの橋の建設に別の方法を採用することを決定し、スパンをはしけで建設し、各スパンを川下に浮かべて所定の位置に配置するという方法を採用した。336フィート（102メートル）のスパンは川下に浮かべられ、1915年3月3日に慎重かつ計画的に所定の位置に旋回され、地元の賞賛と祝賀が続いた。完成後、オーシャン・トゥ・オーシャン橋は1915年5月22日に一般公開されました。この橋は全米大陸横断オーシャン・トゥ・オーシャン・ハイウェイの重要な接続点となり、コロラド川下流に架かる最初の高速道路橋でもありました。[2]
1926年11月11日、この橋はアメリカ国道80号線の一部となった。[5] [6]以前のオーシャン・トゥー・オーシャン・ハイウェイの後継として、アメリカ国道80号線はアリゾナ州を東西に横断する主要な大陸横断ハイウェイとなり、1920年代から1930年代にかけては、州の自動車交通の大半を担っていた。[2] 1930年代の大恐慌の際には、カリフォルニア州の警察官がオーシャン・トゥー・オーシャン・ブリッジを利用して、オクラホマ州からダストボウルから逃れ、カリフォルニアで仕事を見つけようとしていた人々の入国を拒否した。「オキーズ」と呼ばれることも多いこれらの人々は、ユマ郡のユマとウェルトンの間にあるあたりで仕事を見つけた。難民たちはすぐに、地元の農家に切実に必要な援助を提供するようになった。[3]
1956年、US80号線はオーシャン・トゥ・オーシャン橋から分岐し、4番街のたもと下流に建設された新しい橋へとルート変更された。[5] 4番街橋の建設と1970年代初頭の州間高速道路8号線の建設後、オーシャン・トゥ・オーシャン橋の車両交通量と重要性は着実に減少した。[3]同様に、かつてこの橋が通っていた歴史的な大陸横断道路であるUS80号線も衰退し、 1964年から1977年の間にサンディエゴからベンソンへ撤去され、ユマを通過しなくなった。[6] 1978年、この橋は国家歴史登録財に加えられた。新たに得た栄誉にもかかわらず、1988年以降は車両交通はこの橋を使うことができなくなった。2001年、300万ドルの修復および改修プロジェクトが開始され、一時的に橋は歩行者にも閉鎖された。大規模な修復と再奉納式を経て、2002年に橋は再び開通し、現在は刑務所通りが通っています。[3]オーシャン・トゥ・オーシャン橋は、2018年9月21日にアリゾナ州運輸局によって歴史的なアメリカ国道80号線の一部として指定されました。 [7]
参照
参考文献
- ^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2010年7月9日。
- ^ abcdef アリゾナ州 (2004 年 10 月 31 日)。「歴史的資産目録フォーム - ユマ橋」(PDF)。目録記録。アリゾナ州運輸局 (ADOT) 。2016 年8 月 27 日閲覧。
- ^ abcdefg McDaniel, Chris (2011年5月29日). 「Ocean to Ocean Bridge 海岸間の重要なリンク」.ニュース記事. Yuma Sun. 2016年8月27日閲覧。
- ^ ab ジョンストン、ルイス; ウィリアムソン、サミュエル H. (2023). 「当時の米国のGDPはいくらだったのか?」MeasuringWorth . 2023年11月30日閲覧。米国の国内総生産デフレーターの数値は、MeasuringWorthシリーズに従います。
- ^ ab ジェンセン、ジェフ (2013)。アメリカのブロードウェイをドライブしよう!アリゾナ州ツーソン: Bygone Byways。pp. 94, 204。ISBN 978-0978625900。
- ^ ab Weingroff, Richard (2015年11月18日). 「US Route 80 The Dixie Overland Highway」.ウェブページ. 連邦道路管理局. 2016年9月1日閲覧。
- ^ 「Historic Arizona US Route 80 Designation」ウェブページ。ツーソン歴史保存財団。2017年8月。 2018年8月23日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、オーシャン・トゥ・オーシャン橋 (アリゾナ州ユマ)に関連するメディアがあります。
- オーシャン トゥ オーシャン ブリッジ – ユマ、アリゾナ州 – 米国国家歴史登録財 – Waymarking.com
- オーシャン・トゥ・オーシャン・ブリッジ – ユマを訪れる
- オーシャン・トゥ・オーシャン・ハイウェイ・ブリッジ NRHP 推薦フォーム
- ロンドン橋とその他のアリゾナ州の歴史的な橋 – AZCentral.com