原子力砕氷船

原子力砕氷船は、船の推進システムに電力を供給する原子力発電所を船内に搭載した砕氷船である。原子力砕氷船は運航コストが高いものの、ディーゼル砕氷船に比べて多くの利点があり、特に北極海航路沿いでは砕氷に伴う大きな電力需要、シベリア沿岸の燃料補給インフラの制限、耐久性の要求などからディーゼル砕氷船の運航は困難である。2023年現在、ロシアは原子力砕氷船を建造・運航している唯一の国であり、ソビエト時代から北極海航路やロシアの北極圏の海運を支援するために多数の原子力砕氷船を建造してきた。^[1]

原子力砕氷船の歴史

最初の原子力砕氷船はソ連のレーニン号で、 1957年に進水し、世界初の原子力水上艦であり、民間初の原子力艦となった。^[2]実験的な原子力船であるレーニン号は、 1959年に北極海航路沿いで砕氷任務を開始し、1989年まで任務を続けた。^[3] 1967年から1971年にかけてレーニン号は改修され、その過程で新たな機能が開発された。^[4]

第二世代の原子力砕氷船であるアークティカ級（プロジェクト10520および10521）は、改良された原子炉設計とターボ電気推進トレインを利用して大幅に改善された砕氷性能を実現し、船舶が北極海航路に沿って年間を通じて砕氷サービスを提供し、北極海への航海を行うことを可能にしました。^[要出典]

シベリア沿岸での天然ガス採掘が進むにつれ、ムルマンスク海運会社 (MSCO) は、既存のアルクティカ級では浅い沿岸デルタ内での運航が困難であることに気付いた。この能力ギャップを埋めるため、同社はフィンランドのヘルシンキ造船所のヴァルチラマリンに、やや小型の浅喫水の砕氷船 2 隻を発注し、レニングラード (現在のサンクトペテルブルク) のバルチック造船所に原子力発電所を設置した。^[^要出典^]

1980年代後半、中央設計局「アイスバーグ」は、アルクティカ級とタイミル級の代替船の設計を開始した。この計画では、小型ディーゼル駆動の補助砕氷船から、60メガワットの「ライン砕氷船」（LK-60Ya）と110メガワットの「砕氷船リーダー」（LK-110Ya）の2種類の原子力砕氷船まで、一連の砕氷船の設計が求められた。^[5]

LK-60Yaはプロジェクト22220として実現され、その最初の船は2013年に起工され、2020年に就役しました。サイズと推進力は先行するアルクティカ級に似ていますが、プロジェクト22220は2メートル（6.6フィート）浅い喫水で運航できる二重喫水船であり、アルクティカ級とタイミル級の両方の役割を果たすことができます。^[6]最初のLK-110Ya型砕氷船はプロジェクト10510として実現され、2021年に起工されました。完成すると、リード船であるロシアは世界最大の原子力砕氷船になります。^[7]

ロシアは歴史的に原子力砕氷船を建造・運用してきた唯一の国だが、他のいくつかの国もこれに関心を示している。2019年、中国はロシアのプロジェクト22220に類似した原子力砕氷船を建造する計画を発表した。 ^[8] 2023年現在、この提案された原子力砕氷船の建造は開始されていない。^[9]

原子力砕氷船の使用

商業用砕氷船

北極海航路は、シベリア沿岸に沿ってムルマンスクからペトロパブロフスク、ウラジオストクの主要港まで走っている。この航路には、バレンツ海、ペチョラ海、カラ海、ラプテフ海、東シベリア海からベーリング海峡までの区間が含まれている。この航路は、天然ガス生産モジュールや軍用車両などの重機をシベリア沿岸のコミュニティやロシア北極諸島に輸送する唯一の実行可能な手段である。シベリア沿岸の主要港は、ディクソン、ティクシ、ペヴェク、ヤマル半島である。^[要出典]

冬の間、北極海航路沿いの氷の厚さは 1.2 メートルから 2.0 メートル (3.9 フィートから 6.6 フィート) まで変化します。北極海中央部の氷の厚さは平均 2.5 メートル (8.2 フィート) です。原子力砕氷船は、この氷を最高 3 ノット (時速 5.6 km、3.5 マイル) の速度で突き進むことができます。氷のない海域では、原子力砕氷船の最高速度は 22 ノット (時速 41 km、25 マイル) にもなります。^{[引用が必要]}

北極海航路では、2 種類の原子力砕氷船が使用されています。重いArktika級と浅い喫水のTaymyr級です。^[要更新]喫水が 11 メートル (36 フィート) のArktika級船舶は、いくつかの主要なシベリア港につながる浅い河川デルタを航行できません。より小型のTaymyr級は、これらの地域、特にエニセイ川からディクソンまでの砕氷サービスを提供しています。^[要出典]

科学探査

砕氷船は北極圏での数々の科学調査にも使われてきました。1977年8月17日、アークティカ号は世界で初めて北極点に到達した水上船となりました。

北極圏の観光

1989年以来、アルクティカ級原子力砕氷船は北極への観光客の輸送にも使用されている。参加者は3週間のクルーズに最高25,000米ドルを支払う。シビルは1989年と1990年の最初の2回の観光クルーズに使用された。1991年と1992年には、北極への観光旅行はソビエツキー・ソユーズによって行われた。1993年の夏には、ヤマルは北極での3回の観光探検に使用された。アルクティカ級の最後の2隻（ヤマルと50レット・ポベディ）には、観光客用の独立した宿泊セクションがある。

クオーク・エクスペディションズは2008年に北極探検のために50レット・ポベディをチャーターした。この船の北極への処女航海は2008年6月24日にムルマンスクから出発した。この船は5つのカテゴリーに分かれた64の客室に128人の乗客を乗せた。50レット・ポベディは2008年に極地探検会社のために合計3回の北極探検を完了した。2013年2月現在、クオーク・エクスペディションズは50レット・ポベディを自社の船団に載せており^[10]、北極クルーズに提供している。^[11]

原子力砕氷船クラス

ロシアの原子力砕氷船団

ロシアの原子力砕氷船団は連邦政府が所有している。当初、砕氷船はムルマンスク海運会社（MSCO）によって運営されていたが、2008年に国営企業ロスアトムに移管され、子会社のアトムフロートによって運営されている。^[12]ロスアトムは北極海航路沿いの船舶の安全航行も担当している。^[13]

砕氷船

レーニン：1957年に就役した16,000トン、全長134メートルの実験用砕氷船。^[14] レーニンは当初、3基のOK-150（90MWt ）原子炉で動いていたが、 1971年に2基のOK-900（171MWt）原子炉^{に置き換えられた。 [15]} レーニンは1989年に退役し、その後、かつての母港であるムルマンスクで博物館船に改造された。^[16]
アルクティカ級（プロジェクト10520および10521）：1977年から2007年にかけて就役した、総トン数24,000トン、全長148メートルの大型砕氷船6^{隻。 [17]}アルクティカ級砕氷船は、2基のOK-900A（171MWt ）原子炉と、3つのプロペラを駆動するターボ電気推進を搭載している。^[15]当初の6隻のうち、現在も現役で運航しているのは2隻のみ。^[18]
タイミル級（プロジェクト10580）：1987年から1989年にかけて就役した、20,800トン、全長152メートルの浅喫水砕氷船2隻。タイミル級は、1基のKLT-40M原子炉（171MWt ）と3つのプロペラを駆動するターボ電気推進を搭載している。^[15]
プロジェクト22220：バルチック造船所で現在建造中の33,000トン、全長173メートルの大型砕氷船。従来のアルクティカ級とタイミル 級に代わる船となる。2023年6月現在、3隻が完成しており、さらに4隻が計画されている。プロジェクト22220砕氷船は、2基のRITM-200（ 175MWt）原子炉と、3つのプロペラを駆動するターボ電気推進で駆動される。 ^[15]
プロジェクト10510：現在ズヴェズダ造船所でプロジェクト22220の補強として建造中の69,700トン、全長209メートルの大型砕氷船。2023年6月現在、船体1隻が建造中。この船は2基のRITM-400原子炉（315MWt ）を搭載し、4つのプロペラを駆動するターボ電気推進を採用する。^[19]

耐氷貨物船

セヴモルプト：1988年に就役した61,900トン、全長260メートルの耐氷LASH貨物船。セヴモルプトはKLT-40（135MWt ）原子炉1基と蒸気タービン駆動の可変ピッチプロペラを搭載している。^[15]

原子力砕氷船の一覧

参照

北極圏の協力と政治 – 北極圏8カ国間の
民間原子力船の一覧 – 原子力発電所を利用した船舶の推進システム
原子力船舶推進 – 原子力発電所を利用した船舶の推進システム
原子力潜水艦 – 原子炉で動く潜水艦

参考文献

^ ヘンダーソン、アイザイア（2019年7月18日）。「冷たい野望：新たな地政学的断層線」カリフォルニアレビュー。 2019年7月18日閲覧。
^ 「ソビエト生活」。ソビエト生活。2 （149）：57。 1969年2月。
^ ペイン、リンカーン P (1997)。世界の船。ホートン・ミフリン。pp. 298。ISBN 0-395-71556-3。LCCN 97-12872 。
^ Кузнецов、Александр (2021年3月22日)。「Три жизни «Ленина»: история первого в мире атомного ледокола」。
^ Tsoy, LG (1994)、「新世代アークティカ級原子力砕氷船の実現可能性調査」、寒冷地域における船舶および海洋構造物に関する第 5 回国際会議議事録、1994 年 (ICETECH'95)、pp. P1–P8
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^ ニルセン、トーマス（2019年3月21日）。「中国の原子力砕氷船の詳細が明らかに」バレンツ・オブザーバー。
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^ “Срок выпуска атомного ледокола «Россия» сдвинули на 2030 год” [原子力砕氷船ロシヤの公開日は2030年に延期された]。コメルサント（ロシア語）。 2024 年 5 月 20 日。2024 年5 月 20 日に取得。

外部リンク

ロシアの原子力砕氷船のギャラリー
原子力砕氷船団 -ロスアトム公式サイト（英語）
2001年に北極を訪問した原子力砕氷船ヤマルのビデオがYouTubeに掲載されました

[1] ヘンダーソン、アイザイア（2019年7月18日）。「冷たい野望：新たな地政学的断層線」カリフォルニアレビュー。 2019年7月18日閲覧。

[2] 「ソビエト生活」。ソビエト生活。2 （149）：57。 1969年2月。

[3] ペイン、リンカーン P (1997)。世界の船。ホートン・ミフリン。pp. 298。ISBN 0-395-71556-3。LCCN 97-12872 。

[4] Кузнецов、Александр (2021年3月22日)。「Три жизни «Ленина»: история первого в мире атомного ледокола」。

[5] Tsoy, LG (1994)、「新世代アークティカ級原子力砕氷船の実現可能性調査」、寒冷地域における船舶および海洋構造物に関する第 5 回国際会議議事録、1994 年 (ICETECH'95)、pp. P1–P8

[6] 「Испытание Дудинкой. «Сибирь» поборола лизний вес」 (ロシア語)。フォンタンカ.ru。 2022 年 2 月 2 日。2022 年 2 月 2 日に取得。

[7] マナランチェ、マーティン（2020年5月4日）「ロシア、世界最大の原子力砕氷船建造契約を締結」海軍ニュース。2021年12月23日閲覧。

[8] ニルセン、トーマス（2019年3月21日）。「中国の原子力砕氷船の詳細が明らかに」バレンツ・オブザーバー。

[9] Eiterjord、Trym（2023年2月13日）。「中国の原子力砕氷船を再びチェック」。The Diplomat。

[10] 「50 Years of Victory – the largest atomic-powered icebreaker in the world」 Quark Expeditions . 2013年7月26日閲覧。

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[12] ヘンダーソン、アイザイア（2019年7月18日）。「冷たい野望：新たな地政学的断層線」カリフォルニアレビュー。2019年7月18日閲覧。

[13] Путин назначил «Росатом» инфраструктурным оператором Северного морского пути = 北極海航路のインフラ運営者としてのロスアトム // Коммерсантъ (28 2018 年）。 Архивировано 2019 年 27 日。

[14] 「ソビエト生活」。ソビエト生活。2 （149）：57。1969年2月。

[:0-15] Reistad, Ole; Ølgaard, Povl L (2006年4月). ロシアの海洋原子力発電所 (PDF) (レポート). Nordic Nuclear Safety Research (nks.org). ISBN 87-7893-200-9 . 2018年4月17日時点のオリジナル (PDF) からアーカイブ。 2023年6月18日閲覧。

[16] 「レーニン（船）」。ブリタニカ。2020年5月28日閲覧。

[17] Tsoy, LG; Stoyanov, IA; Mikhailichenko, VV; Livshits, SG (1995)、「北極の砕氷船の将来型とその主な特徴」(PDF)、1995 年北極条件下における港湾海洋工学に関する第 13 回国際会議 (POAC'95) の議事録、第 1 巻、pp. 13–26

[:1-18] 「ロシアの北極原子力船の港は混雑」インディペンデント・バレンツ・オブザーバー。2017年11月22日。 2023年6月18日閲覧。

[19] Реакторная установка для атомохода Лидер. Какой она будет? = 原子力「リーダー」の原子炉プラント。それはどうなるでしょうか？ Архивировано 29 октября 2021 года. Архивировано 29 октября 2021

[20] “Срок выпуска атомного ледокола «Россия» сдвинули на 2030 год” [原子力砕氷船ロシヤの公開日は2030年に延期された]。コメルサント（ロシア語）。 2024 年 5 月 20 日。2024 年5 月 20 日に取得。