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ノッティンガム アークライト ストリート | |
|---|---|
 1968 年のノッティンガム アークライト ストリート。 | |
| 一般情報 | |
| 位置 | ノッティンガム、ノッティンガム 、イングランド |
| グリッド参照 | SK57193821 |
| プラットフォーム | 2 |
| その他の情報 | |
| 状態 | 使われなくなった |
| 歴史 | |
| 元の会社 | グレートセントラル鉄道 |
| 事前グループ化 | グレートセントラル鉄道 |
| グループ化後 | ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 |
| 重要な日付 | |
| 1899年3月15日 | アークライトストリートとして開通 |
| 1900年5月24日 | ノッティンガム・アークライト・ストリートに改名 |
| 1963年3月4日 | 閉鎖 |
| 1967年9月4日 | 再開 |
| 1969年5月5日 | 閉鎖 |
ノッティンガム アークライト ストリート駅は、マンチェスター ピカデリーからロンドン メリルボーンまで走っていた旧グレート セントラル本線沿いのノッティンガムの鉄道駅でした。この駅は 1899 年にこの路線とともに開業し、1963 年に合理化の一環として閉鎖されました。4 年後にノッティンガム ヴィクトリア駅の閉鎖とともに再開されましたが、1969 年に閉鎖されました。
歴史
オープニング
ノッティンガム・アークライト・ストリート駅はグレート・セントラル鉄道によって建設され、1899年に開業した。この駅は、クイーンズ・ウォーク・ヤードからサーランド・ストリート・トンネルまで走る、市の南側への長いアプローチ高架橋の一部を形成していた。高架橋の上にあることから、グレート・セントラル鉄道のロンドン延伸線にあった元々の中間駅のうち、将来の開発を容易にする島式ホームの設計で建設されなかったわずか2つの例の1つである（キャリントン駅と共に） 。 [1]アークライト・ストリート駅は、代わりに高架橋から片持ち梁で突き出た2つの側面木製プラットフォームで建設され、アークライト・ストリートから上る階段でアクセスすることができた。[2]
この路線はアークライト・ストリートを通る部分のみが複線だったが、そのすぐ南約半マイルは線路が4線化された。これにより、クイーンズ・ウォークと平行に走るおよそ33エーカー (130,000 m 2 ) の地域が二分されたため、このエリアはクイーンズ・ウォーク・ヤードと呼ばれた。上り側には客車庫と機関車基地 (16台の機関車を収容できる庫を含む) が建設され、下り側には倉庫と貨物、石炭、木材置き場が建設された。[3] [4]機関車庫はノッティンガム市が課した水道料金の値上げにより1909年に閉鎖され、機関車は市の北にあるより大きなアンズリー庫に移された。 [5]貨物ヤードにはイングランド初の巨大な移動クレーンがあった。電動式で、スパン60フィート（18メートル）、天井高21フィート（6.4メートル）、毎分5フィートの速度で25トンの荷物を持ち上げることができる。[6]クイーンズウォークヤードからはクリフトン炭鉱への短い支線もあった。[7]
グレート・セントラル鉄道の旅客サービスは1899年3月15日に開始され、ノッティンガム・ヴィクトリア駅の完成までの間、アークライト・ストリート駅が暫定的に北端の終点となった。[8]
衰退と閉鎖
より中心部に位置するノッティンガム・ヴィクトリア駅は、ビーチング報告書で路線上の他の多くの地方駅とともに閉鎖が勧告され、1963年に閉鎖される予定だったアークライト・ストリート駅に取って代わる予定だった。
しかし、1966年にグレートセントラル本線は直通路線として廃止され、残された旅客列車はノッティンガムとラグビー間のDMUサービスのみとなった。その結果、イギリス国鉄は1967年にノッティンガムビクトリア駅を閉鎖し（再開発のために収益性の高い市内中心部の土地を売却）、短縮された路線の北端となるアークライトストリート駅（プラットホーム1つだけ）が急遽再開された。この駅には主にピーク時に 6台のDMUが停車した。
この路線のすべての旅客列車は 1969 年 5 月に廃止され、それに伴いアークライト ストリート駅も永久に閉鎖されました。貨物列車は 1973 年まで通過し続けました。
現在
1975年頃に駅と鉄道の高架橋は取り壊され、その地域は全面的に再開発されたため、メドウズを通っていた鉄道の痕跡は残らなかった。[9]
グレートセントラル鉄道 (歴史ある鉄道) は、現在の終点であるラディントン フィールズをラディントンまで延長することを望んでいます。しかし、ノッティンガム アークライト ストリート方面への路線を再開する予定はありません。主な理由は、ノッティンガム トラムがこの路線を走っており、アークライト ストリートの駅の敷地が建物で覆われ、道路の配置に使用されているためです。
外部リンク
- 「ノッティンガムのGCRの解体」。
- 「GCR でノッティンガムとラグビーへの旅」。
- 「ノッティンガム アークライト ストリート駅」。
参考文献
- ^ ダウ、ジョージ（1962年）。グレートセントラル：第2巻ワトキンの支配1864-1899。シェパートン、サリー：イアンアランリミテッド。pp.328-329。
- ^ ダウ、G.、前掲書、313 ページ
- ^ ファウラーのオリジナル測量によるノッティンガム・アークライト・ストリート
- ^ ファウラーのオリジナル調査によるクイーンズウォークヤード
- ^ ロボサム、ロバート (1999)。グレート・セントラル鉄道のロンドン延伸。シェパートン:イアン・アラン出版。p . 21。ISBN 0-7110-2618-1。
- ^ ダウ、G.、前掲書。引用。 p. 313-314。
- ^ ファウラーのオリジナル調査におけるクリフトン支部
- ^ ヒーリー、ジョン・MC (1987)。グレート・セントラル・メモリーズ。ロンドン：バトン・トランスポート。p. 69。ISBN 978-0-85936-193-4。
- ^ 地理学。
北緯52°56′40″ 西経1°08′49″ / 北緯52.9445° 西経1.1469° / 52.9445; -1.1469