ノースレイクライン

ノースレイク
概要
状態	廃止
所有者	パシフィック・エレクトリック
ロケール	南カリフォルニア
テルミニ	パサデナのダウンタウン アルタデナ
駅	21
サービス
タイプ	路面電車
システム	パシフィック・エレクトリック
オペレーター	パシフィック・エレクトリック
歴史
オープン	1888
閉鎖	1941年1月19日 ( 1941-01-19 )
テクニカル
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）
電化	架空線、 600V直流
ルートマップ 伝説   マウント・ロウ鉄道 アルタデナ カントリークラブパーク メンドシノストリート支店 湖とメンドシノ アルタデナ変電所 湖とカラベラス レイクとアラメダ 湖とモラダ 湖とニューヨーク レイクとウッドベリー レイクとアッチソン レイクとエリザベス レイクとハワード 湖とリオグランデ レイクとワシントン レイクとクレアモント 湖とベルビディア 湖と山 レイクとボイルストン 湖とオレンジの森 湖とサンタバーバラ 湖とヴィラ 湖とメープル サンタフェ鉄道 レイクとハル ↑ラマンダパーク オークノール経由パサデナ→ コロラドと湖 コロラドとハドソン コロラドとオークノール コロラドとエルモリノ コロラドとマディソン コロラドとオークランド コロラドとロスロブレス コロラドとユークリッド コロラドとガーフィールド コロラドとマレンゴ コロラドとアロヨ サンタフェ鉄道 コロラドとレイモンド パサデナ パサデナショートライン ノースオレンジグローブ 複数行   この図: ビュー 話す 編集

ノース レイク ラインは、カリフォルニア州パサデナの路面電車路線でした。主にレイク アベニューを走り、 1941 年まで運行されていた パシフィック エレクトリック レールウェイの路線とほとんど関連していました。

ノースレイクアベニューの最初の線路は、1888年初頭にハイランドストリート鉄道会社によって建設されました。^[1]オレンジグローブアベニューへの延長は、1904年にパサデナエレクトリックによって建設されました。^[2] 1911年までに、この路線の入線車両はノースオレンジグローブアベニューに直通ルートされました。1913年1月、この路線はメンドシノストリート経由でアレンアベニューにルート変更され、メンドシノストリートのカントリークラブパークへの分岐は、同年に外側の終点になりました。^[3] 1916年に車両1602が路線で暴走し、マリポサストリートの南のレイクに脱線装置が設置され、マウントロウからの下りでの将来の問題が緩和されました。1923年7月に直通ルートがノースフェアオークスアベニュー線経由でアルタデナに変更され、ほぼループサービスが形成されました。ウッドベリーとレイクの北と東の路線は1932年4月3日に廃止され、最後の車両がこの路線を走ったのは1941年1月19日であった。 ^{[3] [4]}線路は1981年までに撤去または舗装された。

ノース レイク ラインは、コロラド ブールバードから北のウッドベリー ロードまでレイク アベニューの舗装道路の複線を走っていました。その後、単線を北上してエル メンドシノ ストリート (メンドシノ ストリート) まで行き、そこで東に曲がってアルタデナのアレン アベニューの終点まで行きました。

 この記事には、フリーコンテンツ作品のテキストが組み込まれています。カリフォルニア州の著作物としてパブリックドメインでライセンスされています。(ライセンスステートメント/許可)。テキストは、カリフォルニア州運輸局の1981 年太平洋電気ルート目録から取得されました。ロサンゼルス郡都市圏交通局。