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ノースコースト回廊は、カリフォルニア州サンディエゴ郡北部のインフラ改善プロジェクトであり、道路、鉄道、歩行者、自転車の交通インフラをアップグレードし、環境修復に資金を提供することを目的としています。このプロジェクトの予算は60億ドルで、2016年後半に建設の第一段階を開始し、その後40年かけて完成する予定です。[1]
第一段階
7億ドルの建設の初期段階は、2016年11月29日にサンエリホラグーンで起工式が行われ、始まりました。[1] この段階のプロジェクトは2021年までに完了する予定です。 [1]州政府はこのプロジェクトに2億5000万ドルを拠出しており、そのほとんどは道路補修および説明責任法として知られるSB1によって課せられた燃料税から賄われています。[2]
高速道路
州間高速道路5号線に2つの新しい橋が建設される。1つはソラナビーチとエンシニタスのサンエリホラグーンに架かるもので、もう1つはカールスバッドのバティキートスラグーンに架かるものである。[1] その他の道路プロジェクトには、相乗り車線と防音壁の追加が含まれる。[1] 第1フェーズの高速道路部分の総費用は4億8000万ドルと予算化された。[3]高速道路の拡張は環境保護論者からの反対に直面しており、「自動車専用スペースの拡大は交通のスピードアップに役立たないだけでなく、地球上の生命を支える生態系の崩壊を加速させる」と主張している。[2]
レール
サンディエゴの北から海岸沿いに走る主要旅客鉄道の2区間（通勤列車のコースターと都市間列車のパシフィック・サーフライナーが使用）が複線化される。工事は当初、カーディフ・バイ・ザ・シーとサン・エリジョ・ラグーン間の2.4キロメートル（1.5マイル）区間の線路で始まり、ラグーンにかかる鉄道橋の架け替えも含まれていた。[3]サン・エリジョ・ラグーンを横切る木製の高架橋は、74年間の使用を経て2018年に取り壊され、現代的な複線のコンクリート構造物に置き換えられた。木製の高架橋は1880年に建設されたものに代わって1944年に建設された。[4]
バティキトス・ラグーンでも同様のプロジェクトが進行中で、橋の架け替えと1.2キロメートル（0.75マイル）の新しい複線化が含まれる。[5]これらのプロジェクトと踏切工事には1億200万ドルの予算が計上されている。[3]
この鉄道路線はもともとサーフラインとして知られ、1880年代にカリフォルニア・サザン鉄道によって建設され、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道の一部となった。現在はパシフィック・サーフライナーのルートを形成するロスサン回廊の一部となっている。ノースコースト回廊の改良は、ミッドコースト回廊として知られるサンディエゴ・トロリーのブルーラインのカリフォルニア大学サンディエゴ校への延伸と併せて行われている。[6]
その他の交通手段
4,000万ドルは自転車道や歩行者道の改善、地域社会の強化に使われる予定である。[1]
環境
サン・エリホ・ラグーンは、堆積物を自然レベルに戻すための浚渫や埋め立て、および新しい道路や鉄道橋の影響を緩和するための追加の保護区域などの修復作業のために8000万ドルを受け取る予定です。[1]この作業は2017年に開始される予定です。[1]
参考文献
- ^ abcdefgh 「北海岸回廊プロジェクトで700mの工事が開始」サンディエゴ・ユニオン・トリビューン。2016年11月29日。 2016年12月7日閲覧。
- ^ ab ボウエン、アンドリュー。「Caltrans、SANDAG、I-5 North County拡張を開始」。KPBSパブリックメディア。 2019年12月16日閲覧。
- ^ abc 「カリフォルニア、60億ドル規模のノースコースト回廊プロジェクトを開始」。国際鉄道ジャーナル。2016年12月1日。2016年12月7日閲覧。
- ^ Diehl, Phil (2018-10-08). 「ラグーンの木製鉄道架台、74年ぶりに交換」サンディエゴ・ユニオン・トリビューン. 2022年5月8日閲覧。
- ^ “バティキトス ラグーン DT イントロ”. www.keepsandiegomoving.com 。2022-05-08に取得。
- ^ 「ミッドコースト・トロリー」.サンダグ。サンダグ。
外部リンク
- プロジェクトウェブサイト