ノルトハウゼンの路面電車

ノルトハウゼン路面電車
ノルトハウゼン路面電車
ノルトハウゼン鉄道
	ノルトハウゼン駅のコンビノデュオトラム
手術
ロケール	ノルトハウゼン、テューリンゲン州、ドイツ
開ける	1900年8月25日
状態	運用
ライン	3
オペレーター	フェルケールスベトリーベノルトハウゼン
インフラストラクチャー
軌道ゲージ	1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）メートルゲージ
推進システム	電気
電化	600V直流 ]
ストック	9コンビノ; 3 コンビノデュオ;
統計
ルートの長さ	6.6 km (4.1 マイル)
概要
	ネットワークマップ
Webサイト	https://www.stadtwerke-nordhausen.de/ Stadtwerke Nordhausen (ドイツ語)

ノルトハウゼン路面電車(ドイツ語: Straßenbahn Nordhausen ) は、ドイツのチューリンゲン州の都市、ノルトハウゼンの公共交通システムの一部を形成する路面電車のネットワークです。

1900年に開通したこの鉄道網は現在、Verkehrsbetriebe Nordhausenによって運営されており、3つの路線がある。そのうちの1つは、ハルツ狭軌鉄道の線路を路面電車として走る、ノルトハウゼンと近隣のイルフェルトを結ぶ路線である。^[2]

路面電車

ノルトハウゼンでは、路面電車と列車を運行するユニークなモデルも実践しており、市内ではメートルゲージの二重動力車両が電力を使用して運行され、イルフェルト行きのハルツァー・シュマルスプール鉄道 (HSB)線ではディーゼル電気車両に乗り換えて運行されます。

1999年のハルツケル鉄道100周年に際し、HSBとシュタットヴェルケ・ノルトハウゼンは鉄道と路面電車のシステムを接続する意向を表明した。^[6]オスカー・コーン通り沿いの線路は、バーンホフスプラッツ路面電車停留所とノルトハウゼン北駅のハルツケル鉄道側線を接続し、2002年4月28日に開通した。それ以来、HSBの鉄道車両は鉄道駅ではなく路面電車停留所で終点となっている。^[3]

HSBは電化されていないため、新しいデュアルパワー車両を調達する必要があった。2000年6月3日、ノルトハウゼン路面電車の100周年記念の一環として、最初のそのような車両が発表された。Twinoと名付けられたこの車両は、5気筒客車ディーゼルエンジンを搭載したGT4鉄道車両で、デュアルパワー運転の実用試験に使用された。 ^[7] 2001年12月には、3台のCombino Duo路面電車が発注され、^[4]BMW M67 3.9リッターツインターボV8エンジンが搭載された。 ^[8]

2004年5月1日、ルート10が開通した。ルート1のコースをたどり、ズュートハルツ・クリニクム病院からノルトハウゼン市街地を通り駅前広場まで行き、その後ハルツケルバーン線路に沿ってイルフェルト・ネアンダークリニックまで11.4kmを走る。^[3]

2024年に実施された路面電車路線の将来に関する研究では、コンビノデュオの交換が必要になった場合、バッテリーや水素で動く新しいハイブリッド車両よりも、鉄道路線の電化と標準的な路面電車での運行の方が良い選択肢になると示唆された。 ^[9]

ライン

1990年には路線網は2路線あった。1号線はノルトハウゼン駅の外にあるバーンホフスプラッツと町の北部にある病院を結び、2号線はパルカレーからアルノルト通りまで走り、そこで1号線と合流した。^[10]劇場広場からノルトハウゼン＝オストの新しい住宅開発地までの1.8km（1.1マイル）の延長線は1993年10月3日に開通し、2号線の延長として運行されている。^[11]

2004 年に路面電車 10 号線が開通して以来、ノルトハウゼンには次の 3 つの路面電車路線があります。

ネットワークの一部がブロックされている場合、固定番号とルートを持つ 4 つの代替回線があります。これらは次のとおりです。

路面電車ネットワークの通常のルートを使用できない場合、10 番線の路面電車は Bahnhofsplatz で 4 番線または 6 番線と乗り換えます。

車両

現在の車両群は、すべて2000年から2011年の間に製造されたシーメンス・コンビノ・トラムで構成されている。すべて3セクションの車両で、幅2.3メートル（7フィート7インチ）、長さ約20メートル（65フィート7インチ）であるが、異なるモデル（ベーシック、アドバンスド、クラシック）はキャブエンドのデザインが異なり、一方向車両と双方向車両が混在している。路面電車網の勾配のため、すべての車輪が動力となっている。コンビノ・デュオ・トラムにはディーゼルエンジンが装備されており、ハルツケルバーンの路面電車10号線の非電化区間での運行が可能となっている。^[4]

参照

参考文献

^ “Besonderes Jubiläum des Nordhäuser Nahverkehrs 120 Jahre Nordhäuser Straßenbahn” [ノルトハウゼンの地元交通の特別記念日、ノルトハウゼン路面電車 120 周年] (ドイツ語)。シュタット・ノルトハウゼン。 2024 年 8 月 25 日。2024 年10 月 25 日に取得。
^ abcdefg ストリーター、トニー（2014年6月）。「ノルトハウゼン：異例の「デュオ」」「路面電車と都市交通。ライトレール交通協会。pp. 244–246。ISSN 1460-8324 。」
^ abcd たくさん、クリスチャン (2024 年 5 月)。「20 Jahre Nordhäuser Modell」[ノルトハウゼンモデルの20年]。Straßenbahn Magazine (ドイツ語)。ジェラモンド。 28～33ページ。ISSN 0340-7071。
^ abc コッヘムス、マイケル (2022 年 3 月)。「286 Fahrzeuge für sieben deutsche Betriebe」[ドイツのオペレーター 7 名のための 286 台の車両]。Straßenbahn Magazine (ドイツ語)。ジェラモンド。 34～41ページ。ISSN 0340-7071。
^ Strassenbahn Jahrbuch 2021 (ドイツ語)。ジェラモンド。 2020.p. 54.ISBN 978-3-96453-501-6。
^ コシンスキー、コンラッド。アイゼンバーン - パラダイスハルツ[鉄道パラダイスハルツ]。アイゼンバーンジャーナルエクストラ（ドイツ語）。 Vol. 2019 年 1 月。 Verlagsgruppe Bahn。 p. 38.ISBN 978-3-89610-714-5。
^ 「Geschichte der Combino Duo」[Combino Duoの歴史]。IMG Electronic & Power Systems（ドイツ語）。 2024年10月25日閲覧。
^ ジェイミーソン、クレイグ。「BMWエンジンが辿り着いた奇妙な結末」トップギア。 2024年10月25日閲覧。
^ クリスティン、ミュラー (2024 年 6 月 17 日)。「Linie 10 hat Zukunft: Ende der Combino-Duos in Nordhausen soll Anfang einer neuen Ära sein」 [ライン 10 には未来がある: ノルトハウゼンのコンビノデュオの終焉は、新たな時代の始まりとなるはずだ]。テューリンガー・アルゲマイネ（ドイツ語）。2024 年 6 月 17 日のオリジナルからアーカイブ。2024 年10 月 25 日に取得。
^ Budach, Dirk (2020年4月11日). 「1990年のNordhausenの路面電車」. Urban Transport Magazine . 2024年10月25日閲覧。
^ Spühr、アルフレッド (2023 年 7 月)。「アインストとジェツト」[当時と現在]。Straßenbahn Magazine (ドイツ語)。ジェラモンド。 p. 55. ISSN 0340-7071。
^ “Bauarbeiten an den Haltestellen August-Bebel-Platz und Rückertstraße verzögern sich” [アルバート・ベーベル広場停留所とリュッケルツ通り停留所の建設工事が遅れている] (ドイツ語)。シュタット・ノルトハウゼン。 2021 年 2 月 11 日。2024 年10 月 29 日に取得。
^ “VBN が通知: Gleisgrunderneuerung in der Dr.-Robert-Koch-Straße” [VBN が通知: Dr.-Robert-Koch-Straße で線路交換] (ドイツ語)。シュタット・ノルトハウゼン。 2021 年 6 月 22 日。2024 年10 月 29 日に取得。
^ ab "Gleisgrunderneuerung zwischen Rautenstraße und Bahnhofstraße – Behinderungen auf den Straßenbahnlinien 1, 2 und 10 sowie den Stadtbuslinien A und F" [ラウテンシュトラーセとバーンホーフシュトラーセ間の線路交換 – トラム路線の障害 1, 2、10、およびバス路線 A] (ドイツ語)。シュタット・ノルトハウゼン。 2024 年 2 月 19 日。2024 年10 月 29 日に取得。

文献

バウアー、ゲルハルト。ノルバート・クシンスキー (1994)。オストドイチュラントの Die Straßenbahnen [東ドイツの路面電車]。 Vol.バンド 2: ザクセン - アンハルト州、テューリンゲン [ボリューム 2: ザクセン - アンハルト州、テューリンゲン州]。アーヘン、ドイツ: シュヴェール + ウォール。ISBN 392167980X。（ドイツ語）
シュヴァンドル、ロバート (2012)。Schwandl の Tram Atlas Deutschland (ドイツ語と英語) (第 3 版)。ベルリン：ロベルト・シュヴァンドル・フェルラーク。ISBN 9783936573336。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのノルトハウゼンの路面電車に関するメディア

公式ウェブサイト（ドイツ語）
Urban Electric Transit の Nordhausen データベース / 写真ギャラリーと Nordhausen 路面電車リスト – 英語を含むさまざまな言語で提供されています。
Phototrans の Nordhausen データベース / 写真ギャラリー – 英語を含むさまざまな言語で提供されています。

北緯51°30′ 東経10°47′ / 北緯51.500° 東経10.783° / 51.500; 10.783

[1] “Besonderes Jubiläum des Nordhäuser Nahverkehrs 120 Jahre Nordhäuser Straßenbahn” [ノルトハウゼンの地元交通の特別記念日、ノルトハウゼン路面電車 120 周年] (ドイツ語)。シュタット・ノルトハウゼン。 2024 年 8 月 25 日。2024 年10 月 25 日に取得。

[taut_2014-2] ストリーター、トニー（2014年6月）。「ノルトハウゼン：異例の「デュオ」」「路面電車と都市交通。ライトレール交通協会。pp. 244–246。ISSN 1460-8324 。」

[sm_2024-05-3] たくさん、クリスチャン (2024 年 5 月)。「20 Jahre Nordhäuser Modell」[ノルトハウゼンモデルの20年]。Straßenbahn Magazine (ドイツ語)。ジェラモンド。 28～33ページ。ISSN 0340-7071。

[sm_2022-03-4] コッヘムス、マイケル (2022 年 3 月)。「286 Fahrzeuge für sieben deutsche Betriebe」[ドイツのオペレーター 7 名のための 286 台の車両]。Straßenbahn Magazine (ドイツ語)。ジェラモンド。 34～41ページ。ISSN 0340-7071。

[5] Strassenbahn Jahrbuch 2021 (ドイツ語)。ジェラモンド。 2020.p. 54.ISBN 978-3-96453-501-6。

[6] コシンスキー、コンラッド。アイゼンバーン - パラダイスハルツ[鉄道パラダイスハルツ]。アイゼンバーンジャーナルエクストラ（ドイツ語）。 Vol. 2019 年 1 月。 Verlagsgruppe Bahn。 p. 38.ISBN 978-3-89610-714-5。

[IMG-7] 「Geschichte der Combino Duo」[Combino Duoの歴史]。IMG Electronic & Power Systems（ドイツ語）。 2024年10月25日閲覧。

[8] ジェイミーソン、クレイグ。「BMWエンジンが辿り着いた奇妙な結末」トップギア。 2024年10月25日閲覧。

[9] クリスティン、ミュラー (2024 年 6 月 17 日)。「Linie 10 hat Zukunft: Ende der Combino-Duos in Nordhausen soll Anfang einer neuen Ära sein」 [ライン 10 には未来がある: ノルトハウゼンのコンビノデュオの終焉は、新たな時代の始まりとなるはずだ]。テューリンガー・アルゲマイネ（ドイツ語）。2024 年 6 月 17 日のオリジナルからアーカイブ。2024 年10 月 25 日に取得。

[utm_2020-04-11-10] Budach, Dirk (2020年4月11日). 「1990年のNordhausenの路面電車」. Urban Transport Magazine . 2024年10月25日閲覧。

[11] Spühr、アルフレッド (2023 年 7 月)。「アインストとジェツト」[当時と現在]。Straßenbahn Magazine (ドイツ語)。ジェラモンド。 p. 55. ISSN 0340-7071。

[12] “Bauarbeiten an den Haltestellen August-Bebel-Platz und Rückertstraße verzögern sich” [アルバート・ベーベル広場停留所とリュッケルツ通り停留所の建設工事が遅れている] (ドイツ語)。シュタット・ノルトハウゼン。 2021 年 2 月 11 日。2024 年10 月 29 日に取得。

[13] “VBN が通知: Gleisgrunderneuerung in der Dr.-Robert-Koch-Straße” [VBN が通知: Dr.-Robert-Koch-Straße で線路交換] (ドイツ語)。シュタット・ノルトハウゼン。 2021 年 6 月 22 日。2024 年10 月 29 日に取得。

[line_5_6-14] "Gleisgrunderneuerung zwischen Rautenstraße und Bahnhofstraße – Behinderungen auf den Straßenbahnlinien 1, 2 und 10 sowie den Stadtbuslinien A und F" [ラウテンシュトラーセとバーンホーフシュトラーセ間の線路交換 – トラム路線の障害 1, 2、10、およびバス路線 A] (ドイツ語)。シュタット・ノルトハウゼン。 2024 年 2 月 19 日。2024 年10 月 29 日に取得。