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 ノルダ
| |
| 歴史 | |
|---|---|
 ポーランド | |
| 名前 | ノルダ |
| 所有者 | G.ウェストン & A.グラフ |
| 注文済み | 1928 |
| ビルダー | K.フレデリクスンデ、デンマーク |
| 横たわった | 1928 |
| 発売 | 1929 |
| 洗礼を受けた | エワ |
| 委託 | MIR（ポーランド水産研究所） |
| 名前を変更 | Putzig 2、Wla-17、Zag-9、Norda |
| 改装 | 1985-1995-2015 |
| 母港 | グディニャ、ポーランド |
| 状態 | アクティブ |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | ウィッシュボーンケッチ |
| 変位 | 45トン |
| 長さ | 20.5メートル（67フィート） |
| ビーム | 5.43メートル（17.8フィート） |
| 下書き | 2.85メートル（9.4フィート） |
| デッキ | 1 |
| 推進 | 帆、160馬力ディーゼル |
| 帆の計画 | ウィッシュボーンケッチ |
| クルー | 2から40 |
| 注記 | 帆面積：170m² |
ノルダは1928年に就役した木造帆船で、もともとはポーランドの調査船として使用されていました。調査船、漁船として使用され、現在はヨットとなっています。
歴史
研究船
この船は1928年にMIR（ポーランド漁業研究所）によって就役しました。1928年にデンマークのフレゼリクスンデにあるアンダーセン造船所で注文に応じて建造されました。この船は、著名な科学者であり海洋研究の先駆者であるミハウ・シエドルツキ教授とフランシスゼク・ルベツキ博士の娘の名前にちなんでエヴァと命名されました。[1]
MIR社は、ほぼ同じ船をもう1隻所有していた。数か月前には別のカッター「スタルニア」も購入しており、これも新しい漁場の探索や漁師の訓練に使用されていた。両船ともポーランドの海洋漁業の発展に重要な役割を果たした。[1]
カッターの古典的な船体は、まっすぐな船首とスプーン型の船尾を持ち、オーク材で造られた。この船は補助モーター付きの帆船として造られた。推進システムは、64～76馬力の2気筒タックスハムエンジンとケッチリグのガフセイルで構成されていた。GRTは29トン、NRTは10トンだった。4つの帆の合計面積は160平方メートルだった。デッキの下には、5人の乗組員、4人の科学者、および研究室のためのスペースがあった。研究船として使用されていた当時、操舵室は後部デッキに建設された。[1]
カッターは1936年までヤン・レムケが指揮を執りました。その間、エヴァはバルト海を航海し、MIRの科学者、ビドゴシュチュの経済漁業組織局、ヘルの海洋漁業研究所、プワヴィの農業科学者研究所の各部門が組織した研究遠征に使用されました。1932年にこれらの機関はヘルの海洋基地に統合されました。ヘルは当時の母港、ノルダでもありました。これらの遠征はバルト海の漁場の認識とポーランドの海洋生物学および魚類学の発展に貢献しました。
6 年間の集中的な使用の後、エヴァ号は改修が必要になりました。1939 年、グディニャの漁業造船所での検査中に、船体がひどく損傷 (腐食) しており、カッターは破壊される可能性があることが判明しました。その頃、グディニャのアントニ・ブジスがこの船に興味を持ちました。彼は MIR からカッターを購入し、漁船として改造しました。エヴァ号はオーバーホールされ、船体の損傷部分は交換されました。
第二次世界大戦中のドイツ占領
残念ながら、オーバーホールは第二次世界大戦によって中断されましたが、その後も継続され、1942年にようやく完了しました。オーバーホールは、マストを切断し、より強力なモーターを唯一の動力源とする形で行われました。
当時プツィヒ2号と呼ばれていたこのカッターは、ヴワディスワヴォヴォを拠点とする漁船として使用されていました。船長はレオン・ブジシュでした。レオンは、戦争中に亡くなったアントニ・ブジシュの従兄弟でした。
レオン・ブジス氏の息子であるイェジー・ブジス氏によると、この船は1941年から1945年までアン・マリー号と呼ばれていたという。 [2]
1945年3月3日、カッターは没収され、ドイツ人グループがヘルからケルンへ逃亡するために使用された。プッツィヒ2で逃亡した約100人は主に兵士と郵便配達員だった。[3]
共産主義ポーランドの白鳥のダンス
1946年に、この船は追跡され、グディニャに連れ戻された。海洋漁業監督局は、以前のエヴァ号をルィバク共同体に割り当て、この船はヴラ17号に改名された。レオン・ブジシュが再び船長となった。共同体が閉鎖された後、この同じレオン・ブジシュがこのカッターを購入し、1955年に財政問題で売却するまで漁船として使用した。[4]このカッターはグリフ共同体に購入された。1958年に次のオーバーホールが必要になった。その時点で、このカッターからはすでに帆走設備と船尾のスプーン型の張り出しが取り除かれていた。1980年代半ばまで、ザグ9号と改名されたこの船は、2人の船主によって利用されていた。[4]その後、彼らは船体のさらなる修理を行う価値はないと判断した。
再生と新たな生命
1986年7月1日、スタニスワフ・コノプカが漁師のジグムント・クルコフスキとクリストフ・クラヴァツキから古いカッターを購入。[5]その後、彼は職業は地理学者で趣味は船乗りで観光案内所「ノルド」のオーナーでもあるグジェゴシュ・ヴォズニャクと共に再建に着手した。価格は1万5000旧ポーランドズウォティで、これは現在（その後の高インフレのため）パン1個分の値段ほどである。新しい船主はカッターをセーリングヨットとして再建することに決めたので、ボートはパックまで曳航され、そこで水から引き上げられて漁港に移された。1986年に船体と使い古したモーターが解体された。元の船からは背骨、肋骨、水中部分の板だけが残った。その後、船体は若干形を変えて再建された。板は船体の側面で 2 枚高く、船尾で 4 枚高く作られました。長さ 6 メートルの木製の背骨 (キール) の下に、I 字型の鋼鉄バラスト ビームが固定されました。1990 年に、新しく再建された船体は、ヨットの再建が終了する予定だったヤスタルニャに輸送されました。残念ながら、建設会社は契約を履行しませんでした。今度は船体がグディニャに輸送され、船主が会員であったヨット クラブ「スタル」の堤防に置かれました。再建の最終段階は 1994 年 10 月まで続きました。内装は、船主のグジェゴシュ ヴォジニャクの支援を受けてボート製造業者のレシェク フリズコフスキによって仕上げられました。
帆の設計はヤン・ムリナルチクが手掛け、2本の接着されたトウヒ材のマスト（ウィッシュボーンブーム付き19.5mのメインマストと17.5mのベザンマスト）と、総面積160平方メートルの帆5枚で構成されている。マストは船大工のフランシス・レヴィンスキが製作した。デッキの下には、テクニカルフォアデッキ（チェーンロッカー、ディーゼル燃料、収納付き）、3人用の寝台3つ、トイレ、シャワー/ウェットギアルーム、かなり大きなサロン、調理室、航海室、エンジンルーム、乗組員用の寝台3つがある。ヨットには1978年に製造された110馬力のデルフィンモーターが搭載されている。[6]
9年間の努力の結果、2本マストのクラシックなヨットが完成し、ノルダ（地元のカシュブ語で厄介な北風を意味する言葉）と名付けられました。バウスプリットを含むケッチの長さは当時19.5メートルでした。この船は、まだザグ9という名前で最初の証明書を取得しました。[7] 1987年3月3日、新しく再建されたヨットはノルダと名付けられました。[8]
1995年にグジェゴシュ・ヴォズニャクがヨットの単独所有者となり[9] 、2002年にモーターセーラーに登録を変更した。これは帆船に比べて乗組員に対する規制が緩いためである。[10] 2004年の安全カードには、所有者がグジェゴシュ・ヴォズニャク1名と、別の本拠地であるグディニャのみが記載されている。[11]
ノルダは2004年12月31日にフィリップ・デ・ブラウワーに売却されました。[12]彼はノルダのオリジナルの部分を復元し続け、両方のマストの脚にピンレールを装備し、内装にアンティークなディテールを追加し、セントラルヒーティングと薪ストーブを設置しました。小さな変更と修理により、バウスプリットも長くなりました。全長は現在20.5メートルで、ノルダは再びバルト海を航行し、約80年前に航行して以来訪れていなかった多くの場所を訪れています。[13]
現在と未来
2014年末、WestOnBoatsの共同創設者であるG.Weston氏とA.Graf氏がNordaの所有者となった。
工事
ノルダは、1928 年にデンマークで建造された木製の帆船です。二重リブ構造で、外側には 2 インチの成形木製板が使用されています。船体構造全体、水中の板張り、デッキ構造の一部は、今でもオリジナルのままです。木製のキールの下には、より高いマストとより多くの帆を追加するためのカウンターウェイトとして、鋼鉄製のキールが追加されています。帆の設計はウィッシュボーン ケッチです。
- 建設年: 1928年
- 船員: アンダーソン、フレデリクスンデ (デンマーク)
- 総トン数：46,40トン
- NT : 13.92トン
- 全長: 19,49 m
- 幅: 5.43 m
- 最小乾舷 0.70m
- 喫水：2.85メートル
- モーター：PZM Puck（デルフィン）、UE 680/193、121kW、2200tpm、6気筒、製造年1979年
- 帆面積：170平方メートル
- 乗員数: 2～30
- デッキ上の最大乗客数: 40
- 寝台数: 2+3+3+4+1 = 13
- マストの数: 2
- 帆の数: 5
- 設備：トイレ2つ、シャワー1つ、ガスコンロ1つ（4口）、セントラルヒーティング、薪ストーブ、温水と冷水
美術
- ノルダは有名な芸術家アンリ・セロカにインスピレーションを与え、リラックスできる音楽のCDを作曲した[14]。
- ヴィースワフ・ヴィルクは『ノルダ』を描いた（『ノルダ』と題された絵画）。
- ノルダは、クリストフ・ハンケが主演した連続テレビドラマ「Święta wojna」の2つのバージョンのロケ地でした。
参照
詳細情報
- 公式サイト: http://www.westonboats.com
- 大型帆船のファン: http://www.tallship-fan.de/index_e.htm
- 1994 年 12 月 9 日の日刊紙Dziennik Baltyckiにも、ノルダの歴史に関する詳しい説明が掲載されています。
ウェブ上のその他の言及
- Zlot Old Timerow 内: http://www.zlotoldtimerow.pl/pages/_MKK3111.htm
- 日刊紙ガゼタのウェブサイト：http://www.sport.pl/sport/1,78990,5657507,Norda_swietowala_w_Gdansku.html
- ブログで:
- http://kulinski.gdanskmarinecenter.com/art.php?id=826&fload=1 [永久リンク切れ ]
- http://facetmorski.bloog.pl/id,2622250,index.html#form
脚注 / 参考文献
- ^ abc ミチンスキー・ジェルジ、ポーランドの特殊船および補助船 1920 - 1939 年、グダニスク海事博物館議事録 Vol. 1のシリーズ。 II、Wydawnictwo Morskie Gdyni、グダニスク、1967。 168.
- ^ Philippe De BrouwerによるJerzy Budzisz氏へのインタビュー。
- ^ フィリップ・デ・ブラウワーによるイェジ・ブジシュ氏へのインタビュー、および日刊紙ジェニク・バウティツキ、1994年12月9日。
- ^ ab 日刊紙Dziennik Baltycki、1994 年 12 月 9 日
- ^ 1986年7月1日の売買契約。契約は1986年7月7日に登録された。
- ^ ヨット機械証明書番号2/TJ/95（グダニスク、1995年4月11日）を参照。
- ^ 安全カード ( karta bezpieczienstwa ) 番号 2/85、1985 年 1 月 4 日まで有効、ポーランド海事当局 (Urząd Morski) 発行。この文書には名前は記載されておらず、漁業標識のみが記載されている。
- ^ ポーランドヨット協会の決定 if 3 III 1987、番号 PZ - 75/87。この文書から、所有者がmaszoperia S. Konopka、G. Woźniakであることもわかります( maszoperiaは釣りチームのようなもので、pl:Maszoperia を参照)。これは、 Nordaが実際に釣りに使用されていたのではなく、2 人の人物によって共同所有されていたことを意味します。
- ^ 1995年12月19日の契約、1994年2月7日の登記証明書に1996年2月29日の変更が加えられた。
- ^ ポーランド船舶登録の確認、書簡番号 SJ/Sc/631545/53/2002。
- ^ ポーランド海事当局が発行した安全カード番号459/GDY/2004。
- ^ 公正証書
- ^ ノルダは、例えば2005年にタリン、ストックホルム、ヴィスビーを訪問し、2006年にはドイツのカールスコリーナ、コペンハーゲン、ヘルシンゲルを訪問した。これらの港の多くは、 1930年代の活動期間以来、ノルダが訪問していなかった港である。
- ^ “1records”. 2008年8月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年3月2日閲覧。