ノルド 2.231 から 2.305

ノルド 2.231 ～ 2.305 SNCF 2-222.TA
2次からNord 2.290
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー ガストン・デュ・ブスケ ビルダー ラ・シャペル・ワークス ヘレメス・ワークス ビルド日 1901–1906 総生産量 75
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-4-4T  • インド工科大学 2′B2′ n2t ゲージ 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） リーディング径 900 mm（2フィート11+3 ⁄ 8 インチ) ドライバー径 1,664 mm（5フィート5+1 ⁄ 2 インチ） 後続径。 900 mm（2フィート11+3 ⁄ 8 インチ) 長さ 10.884メートル（35フィート8+バッファ上1 ⁄ 2 インチ 接着剤重量 32.30 トン (31.79 長トン、35.60 短トン) 機関車の重量 62.99～63.50トン（62.00～62.50長トン、69.43～70.00短トン） 燃料の種類 石炭 燃料容量 3.0～3.5トン（3.0～3.4長トン、3.3～3.9短トン） ウォーターキャップ。 6,500～7,000リットル（1,400～1,500英ガロン、1,700～1,800米ガロン） ファイアボックス: ​  • タイプ ベルペール  • 格子エリア 1.91 m 2 (20.6 平方フィート) ボイラー圧力 12 kg/cm 2 (1,180 kPa; 171 psi) 加熱面 120.2 m 2 (1,294 平方フィート) 過熱装置 （なし） シリンダー 2、外側 シリンダーサイズ 430mm×600mm（16+15 ⁄ 16 インチ ×  23+5 ⁄ 8 インチ) バルブギア ヴァルシャーツ バルブタイプ スライドバルブ
パフォーマンス数値 最高速度 105 km/h (65 mph) 牽引力 66 kN (15,000 lbf)
キャリア オペレーター 北の鉄の道 SNCF 数字 ノルド：2.231 – 2.305 SNCF 2-222.TA.1 – 2-222.TA.75 配置 すべて廃棄

ノール2.231から2.305は、北鉄道の郊外用4-4-4T機関車であった。^[1]低い水タンクと運転台の隣に高音の小径ボイラーが取り付けられていたことから、「リボルバー」という愛称で呼ばれた。

1938 年 1 月 1 日の国有化の際、これらはすべてフランス国立化学協会(SNCF)に譲渡され、2-222.TA.1 から 2-222.TA.75 に番号が付け直されました。

機関車はパリのラ・シャペルとリールのエルムにあるノール社の2つの工場で3回に分けて製造された。

「リボルバー」は、イギリスのDJHモデルロコ社によって、エッチングされた真鍮のシャーシとホワイトメタルの上部構造を備えたキットとしてHOスケールで再現されました。 ^[2]

• ジョン・デイヴィス（1997年1月）。Chemins de fer du Nord 機関車リスト 1842 ～ 1938。クイーンズランド州サニーバンク: ジョン・デイビス博士。ISBN 0-646-30938-2。