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| 第41VIP軽通信隊 | |
|---|---|
| アクティブ | 1966年6月23日以来 |
| 国 |  パキスタン |
| 忠誠 |  パキスタン軍 |
| 支店 |  パキスタン空軍 |
| タイプ | 飛行隊 |
| 役割 | 軍事通信、貨物、 |
| の一部 | 第35ウィング |
| 空軍基地 | PAF ヌールカーン基地 |
| ニックネーム | アルバトロス |
| マスコット | アルバトロス |
| エンゲージメント | 2005年カシミール地震 |
| 飛行した航空機 | |
| トレーナー | T-6 ハーバード MFI-17 ムシュシャク |
| 輸送 | パイパー M600 ハルビン Y-12 エンブラエル フェノム 100 ビーチクラフト バロン パイパー セネカ II |
アルバトロスの愛称で呼ばれる第41 VIP通信飛行隊は、パキスタン空軍の軍事通信部隊である。連邦航空軍第35航空機動航空団に属し、パキスタン空軍ヌルカーン基地に所在する。[1] [2] [3] [4]
歴史
この飛行隊の歴史は、 1966年6月23日にパキスタン空軍ペシャワール基地で編成された第41軽通信飛行隊に遡る。この飛行隊はビーチクラフト1機、エアロコマンダー1機、T-6Gハーバード1機を運用し、貨物、郵便、パキスタン空軍人員の輸送を含む軽輸送および通信任務を遂行した。1970年代半ばには、4機の新しいセスナ172が飛行隊に導入された。[4]
1985年、飛行隊は第41 VIP軽通信飛行隊として再編され、 1988年にパキスタン空軍ヌルカーン基地に移転し、移動式小屋に事務所が置かれた。1991年、パキスタン原子力庁からセスナ172を4機購入した。1987年10月、政府所有のパイパー・セネカIIがパキスタン原子力委員会から移管され、飛行隊の機体群に追加された。1993年までに、飛行隊はハルビンY-12の試験を開始し、これは成功し、その後2機のY-12が導入された。1996年、MFI-17が飛行隊の機体群に追加された。1997年、飛行隊の事務所は第35航空団の本部ビルに移転された。[4]
1999年までに、パキスタン空軍は第41飛行隊のプロペラ機の性能限界、特に北部および中部航空司令部の基地に限定された作戦範囲と、古い航空機のメンテナンス問題を認識していた。その結果、ピストンエンジン機の交換が始まった。2010年までに4機のエンブラエル フェノム 100と1機のハルビン Y-12が導入された。2021年7月には、さらに2機のフェノム-100Eがアラブ首長国連邦からフェリーされ、飛行隊の機体に増強された。 2022年5月には、米国からフェリーされたパイパー M600も飛行隊に加わった。[3]
この部隊にとって注目すべき出来事は、2016年と2017年にナディア・グル中隊長とサイラ・アミン中隊長が輸送転換学校からそれぞれフェノム100とハルビンY-12の機長の資格を取得したことだ。この2人はパキスタンでフェノム100とハルビンY-12の機長になった最初の女性パイロットだった。[5]同じ年、中隊はパキスタンを訪問したカリラ・カマチョ夫人をフェノム100に乗せ、パキスタン空軍アカデミー・アスガル・カーンも見学させた。[3]
運用履歴
2005年の地震の際、同飛行隊のY-12は人道支援物資の空輸に参加し、全国からムザファラバードまで救援物資を運んだ。また、北パキスタンで重傷を負った人々をチャクララとマングラの医療施設に搬送する救急航空サービスも提供した。[2]
COVID-19パンデミックの際、この部隊は医師や医療スタッフ用の防護具を含む必要な装備をパキスタン空軍のさまざまな基地に輸送するために数回出撃した。[3]
スウィフト・レトルト作戦中、飛行隊はいくつかの高優先度任務を遂行した。[3]
参照
参考文献
- ^ 「第41（軽通信）飛行隊」GlobalSecurity.org。
- ^ ab フセイン、サイード（1982年）。パキスタン空軍の歴史、1947-1982年。
- ^ abcde カーン、ファルハット、ハシュミ、カディール（2024）。パキスタン空軍の歴史（2014-2023）：次世代空軍（第1版）。ISBN 978-969-7518-01-2。
- ^ abc Warnes, Alan (2009). パキスタン空軍（1998-2008）：新たな夜明け。
- ^ 「GCSP卒業生がパキスタン空軍で活躍」ジュネーブ安全保障政策センター。2022年7月20日。