日産ディーゼル ビッグサム

日産ディーゼル ビッグサム
概要
メーカー	UD（日産ディーゼル）
別名	サムスンSM510/530、日産ディーゼル コンボイ/CWM（東南アジア）
生産	1990-2005 (日本) 1990-2014 (国際) 1994-2000 (韓国)
ボディとシャーシ
クラス	トラック
ボディスタイル	トラック（標準キャブ（全世界）、ハイルーフ、クルーキャブ（オーストラリアのみ））
パワートレイン
エンジン	PF6-T、RE8、RF8/RF8-T、RG8、RH8、RH10、GE13-T、MD92-T
伝染 ; 感染	7速マニュアル ESCOT-II 12速セミオートマチック ESCOT-III 7/12速オートマチック ESCOT-AT IV 12速オートマチック ESCOT-Plus 1 12速セミオートマチック
年表
前任者	日産ディーゼル Cシリーズ
後継	日産ディーゼル クオン UD クエスター（CWM仕様用）[1]

日産ディーゼル・ビッグサム（日本語：日産ディーゼル・ビッグサム）は、日本の自動車メーカーである日産ディーゼル（現UDトラックス）が製造し、1990年から2014年まで販売されていた大型 商用車である。日本での販売は2005年に終了し、その数か月後に日産ディーゼル クオンに置き換えられた。^[2]前身である日産ディーゼル Cシリーズとは異なり、ビッグサムは主にフルサイズトラックとして販売されていた。

トラックの大型モデルのほとんどは、前面の「ビッグサム」バッジで区別できますが、背面には一般的な日産ディーゼルまたは UD バッジが使用されるのが一般的です。

ビッグサムは2000年と2002年にフェイスリフトされました。ビッグサムの主な競合車は三菱ふそうスーパーグレート、いすゞギガ、日野プロフィアでした。ビッグサムの後継車は日産ディーゼルクオンです。

東南アジア（タイ、マレーシア、インドネシア）では、このトラックの派生型が日産ディーゼルコンボイ/CWMシリーズとして販売されました。これは日産ディーゼルコンドルのキャビンを使用し、日産ディーゼルビッグサムまたはリソナの機械、エンジン、ドライブラインを搭載しています。^[3] CWMは最終的にUDクエスターに引き継がれました。^[4]

• CD:6x2
• CG:8x4
• NC: 4x2
• CW:6x4
• CV : 6x2 (フロント 2 アクスル)
• CF : 4x4
• 6x6 : 6x6
• CK-T : 4x2
• CW-T:6x4
• CW-Z : 6x4
• CW-X : 6x4
• MK:4x2
• CKA:6x4
• CKB:4x2
• 6x2 直径: 6x2
• CWB: 6x4
• 8x4 : 8x4 1000 ピクセル
• CD450 : 8x4

ウィキメディア・コモンズには、日産ディーゼル ビッグサムに関連するメディアがあります。

• 日産ディーゼル ビッグサムホームページ