ニルス・オットー・ミクレスタッド

ニルス・オットー・ミクレスタッド
ニルス・オットー・ミクレスタッド
	アメリカのエンジニア、ニルス・O・ミクレスタッド
生まれる	1909年3月24日; ウィリストン、ノースダコタ州、アメリカ合衆国
死亡	1972年9月23日; ダラス、テキサス州、米国
国籍	アメリカ人
母校	Den Polytekniske Læreanstalt ; (先端技術大学); デンマーク工科大学; コーネル大学
知られている	機械的振動
受賞歴	ASME ミクレスタッド賞
	科学者としてのキャリア
フィールド	エンジニアリング
博士課程の指導教員	ジェームズ・N・グーディアー

ニルス・オットー・ミクルスタッド（1909年3月24日 - 1972年9月23日）は、アメリカの機械技術者、工学教授。^[1]機械振動の権威であるミクルスタッドは、米国の大手エンジニアリング会社数社に勤務し、いくつかの主要工学系大学で教授を務めた。ミクルスタッドは、工学の実践と教育の両方に多大な貢献をし、広く影響力のある技術雑誌論文や教科書を多数出版した。また、在職中に5件の米国特許も取得した。

ミクレスタッド氏は、AiResearch、North American Aviation、Westinghouse Electric、Fairbanks Morse、Bell Helicopter Company でさまざまな技術職に就きました。カリフォルニア工科大学、カリフォルニア大学、コーネル大学、イリノイ工科大学、イリノイ大学、アリゾナ州立大学、テキサス大学アーリントン校で教鞭をとりました。1967年にアメリカ機械学会(ASME) のフェローに選出され、1969 年にはアメリカ科学振興協会(AAAS) のフェローに選出されました。

バイオグラフィー

初期のキャリア

ニルス・オ・ミクルスタッドは 1909 年に米国ノースダコタ州ウィリストンで生まれましたが、家族とともにノルウェーに戻り、そこで学校に通い、幼少期と青年期を過ごしました。1932 年、ニルス・ミクルスタッドはデンマークのコペンハーゲンにあるDen Polytekniske Læreanstalt (高等技術大学) (現在はデンマーク工科大学) を卒業し、工学の学士号を取得しました。

その後まもなく米国に戻り、 1932年から1937年までウェスティングハウス社とフェアバンクス・モース社に技術者として勤務。1937年にカリフォルニア大学バークレー校に入学し、1938年まで助手を務めた。1940年にコーネル大学に機械工学の講師として移り、ジェームズ・N・グーディアーに師事して、1940年にコーネル大学で工学力学の博士号を取得した。1940年にNO・ミクレスタッドはイリノイ工科大学の機械設計助教授に任命され、1942年まで務めた。

グッゲンハイム航空研究所で働く

1942年から1945年まで、彼はカリフォルニア工科大学のグッゲンハイム航空研究所で振動とフラッターを担当する研究員でした。この間に、彼は工学の理論と実践に多くの重要な貢献をしました。1944年に、彼は「飛行機の翼と他のタイプの梁の非結合曲げ振動の自然モードを計算する新しい方法」を発表しました。^[2]多数の梁と慣性要素でモデル化された構造の非減衰固有振動数とモード形状を見つけるための効率的な数値手法である表形式の手順は、ミクレスタッド法として知られるようになりました。このアプローチはより複雑ですが、以前にねじりシステム用に開発された方法に似ており、ミクレスタッドの論文の導入部ではハインリッヒ・ホルツァーの経路探索作業が功績として挙げられています。^[3]^[4] 1945年に、MA Prohlによって同様の数値計算法「フレキシブルローターの臨界速度を計算するための一般的な方法」が発表されました。^[5]結果として、この方法はMyklestad-Prohl法またはProhl-Myklestad法とも呼ばれます。Rotordynamicsも参照してください。

いずれにせよ、ミクレスタッド法の実用的重要性は、その著者の世界的な名声を確立し、回転および非回転梁構造の固有振動数と通常モードの計算に広く使用され、今日まで続いています。この方法は、飛行機の翼と胴体、ヘリコプターのローターブレード、風力タービンブレード、海軍船の船体、ロケット推進ロケットの振動解析など、さまざまな用途に使用されています。次の引用例は、Googleブックの「ミクレスタッド法」検索からの約1000件であり、この方法で分析された構造の範囲だけでなく、使用期間も示しています。^[6] ^[7] ^[8] ^[9] ^[10] ^[11] マトリックス法が普及すると、ミクレスタッド法は転送マトリックス法として知られるものに作り直されました。^[12]^[13]

グッゲンハイム航空研究所に勤務していた間、彼はミクレスタッド法を曲げねじり振動の連成解析にまで拡張した。^[14]また、飛行機の多質量翼モデルのフラッター速度を計算する最初の効率的で数値的に正確な方法の1つも開発しました。このアプローチは、B-36爆撃機とヒューズ航空機のスプルースグース飛行艇（ヒューズH-4ハーキュリーズ）の両方のフラッター解析に使用されました。この非常に生産的な時期に、彼は人気のある著書「振動解析」の初版も出版しました。

1947年 - 1972年産業界と学術界での仕事

1947年、ミクルスタッド氏はイリノイ大学で理論および応用力学の教授に就任し、多数の修士論文と博士論文を指導しました。その後、 1952年にノースアメリカン・アビエーション社に入社し、ナバホ・ミサイル計画を担当しました。1954年から1955年まで、エアロフィジックス・ディベロップメント社のシステム分析部門の主任を務めました。ミクルスタッド氏は1955年にアリゾナ州のAiResearch Manufacturing Company社に入社し、1961年にアリゾナ州立大学の工学教授に就任するまで研究プロジェクトエンジニアとして勤務しました。1967年、テキサス大学アーリントン校に工学力学の教授として加わりました。テキサス州アーリントン在住中、ベル・ヘリコプター社のコンサルタントも務めました。

数多くの重要な技術論文の著者である彼は、工学力学に関する重要な教科書も 4 冊出版しています。その中で最もよく知られているのは振動解析に関する著書で、1944 年にマグロウヒル社からVibration Analysis ^[15]として最初に出版され、 1956 年に Fundamentals of Vibration Analysisとして改訂されました。 ^[16] 最後の 3 冊の著書Engineering Mechanics、Statics of Deformable Bodies、Cartesian Tensorsで直交テンソル表記法を使用することで、ミクレスタッドは学部レベルの工学カリキュラムにおけるテンソル解析の早期提唱者となりました。多彩で生産的なキャリアの中で、彼は 5 件の米国特許も取得しています。 ^[17] ^[18] ^[19] ^[20] ^[21]

ミクレスタッドには、イングリッド、ナンシー、エリック、ロルフの 4 人の子供がいました。彼は、テキサス大学アーリントン校で航空宇宙工学および工学力学の教授を務めていた 1972 年に 63 歳で亡くなりました。

ASME - ミクレスタッド賞なし

1991年、アメリカ機械学会（ASME ）は、振動工学への大きな革新的貢献を認め、 2年ごとに授与されるNOミクレスタッド賞を設立し、この多作なエンジニアを称えました。 ^[22] ^[23] ^[24]

ミクレスタッド賞受賞者

1991 NO ミクレスタッド、テキサス大学アーリントン校航空宇宙工学教授（死後）

1993 TC フアン、ウィスコンシン大学工学物理学教授

1995 CS スー、カリフォルニア大学バークレー校機械工学教授

1997 ドナルド・E・ベントリー、ベントリー・ネバダ・コーポレーション会長兼CEO

1999 M. プロール、エンジニア（退職）、ゼネラル・エレクトリック社

2001 V. メルニコフ、JINR 理論物理学研究所、ドゥブナ、モスクワ地方、ロシア

2003 YK Cheung、香港大学土木工学教授

2005 クリストフ・ピエール、イリノイ大学学務副学長

2007 コンウェル・ワン、ペンシルベニア州立大学機械工学教授

2009 スバッシュ・シンハ、オーバーン大学機械工学教授

2011 ノエル・パーキンス、ミシガン大学機械工学教授

2013 スティーブン・ショー、ミシガン州立大学機械工学部大学特別教授

2015 ロバート・パーカー、バージニア工科大学および州立大学機械工学科 LS ランドルフ教授

2017 IY Shen、ワシントン大学機械工学教授

書籍

NO Myklestad, Vibration Analysis , McGraw-Hill , 1944年。

NO Myklestad, 『振動解析の基礎』、McGraw-Hill、1956年。

NO Myklestad、「設計における振動の考慮」、第 2 部、第 5 章、金属工学、設計、ASME ハンドブック、McGraw-Hill、1965 年。

NO Myklestad, Engineering Mechanics、Charles E. Merrill、1965年。

NO Myklestad,変形体の静力学、MacMillan、1966年。

NO Myklestad, Cartesian Tensors、Van Nostrand、1967年。

ジャーナル記事

NO Myklestad、「無限固体における熱応力の 2 つの問題」、J. Appl. Mech.、vol. 9、136、1942 年。

RB Glassco および NO Myklestad、「ストレッチ成形二重曲面板金部品の分析」、ASME Trans 66:161-8、1944 年 4 月。

NO Myklestad、「飛行機の翼と他の種類の梁の非結合曲げ振動の自然モードを計算する新しい方法」、Journal of the Aeronautical Sciences（航空科学研究所）、第11巻、第2号（1944年）、153〜162ページ。

NO Myklestad、「梁の曲げねじり結合振動モードの固有モードを計算する新しい方法」、Trans ASME、Vol. 67. No. 1、1945 年 1 月。

NO Myklestad、「梁のたわみと影響係数を計算するための簡単な表形式の方法」、Journal of the Aeronautical Sciences（Institute of the Aeronautical Sciences）、第 13 巻、第 1 号（1946 年）、23 ～ 28 ページ。

NO Myklestad、「ヘリコプターのブレードのたわみとモーメントを計算する表形式の方法」、アメリカ機械学会論文集、1947 年。

NO Myklestad、「梁の強制振動の数値解析」、応用力学ジャーナル、1952 年。

NO Myklestad、「複合減衰の概念」、応用力学ジャーナル、1952年、19（3）20-30。

NO Myklestad および Kent L. Lawrence。「オイラー法を用いた過渡ビーム応答計算」AIAA Journal (1967): 376-378.[DOI: 10.2514/3.3988]

参考文献

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^ 米国特許 2453808、「油圧ブレーキ」、1948 年 11 月 16 日発行
^ 米国特許 2567890、「制御装置」、1951 年 9 月 11 日発行
^ 米国特許 2571279、「ショックアブソーバー」、1951 年 10 月 16 日発行
^ 米国特許 3516700、「ラッチ装置」、1970 年 6 月 23 日発行
^ 「設計エンジニアリング部門 | ASMEエンジニアリングネットワーク」。
^ 「JP デン・ハルトグ賞と NO ミクレスタッド賞」、振動音響ジャーナル、128 (6): 801、2006、doi : 10.1115/1.2396717
^ http://files.asme.org/asmeorg/Publications/Journals/Administration/31159.pdf ^{[永久リンク切れ‍ ]}

外部リンク

ASME ミクレスタッド賞

https://www.asme.org/about-asme/honors-awards/unit-awards/no-myklestad-award

イリノイ工科大学

https://web.archive.org/web/20060901071341/http://mmae.iit.edu/downloads/vector05/Vectors2005Pages25-28.pdf

カリフォルニア工科大学 - 論文指導 - 1944

https://thesis.library.caltech.edu/6409/

イリノイ大学、1954年 - 理事会の議事録

http://www.trustees.uillinois.edu/trustees/minutes/1954/1954.pdf ^{[永久リンク切れ‍ ]}

テキサス大学システム、1968年 - 大学院教員としての会員

http://www.utsystem.edu/sites/utsfiles/offices/board-of-regents/board-meetings/dockets/1-26-1968.pdf

テオドール・フォン・カルメンの図書館の内容

http://authors.library.caltech.edu/25071/1/vonKarmanCollectionGuide.pdf

重力研究財団賞、1967年

http://gravityresearchfoundation.org/pdf/awarded/1967/kyklestad2.pdf ^{[永久リンク切れ‍ ]}

[1] 『南部および南西部の人名録』シカゴ：マーキス・フーズ・フーズ・フーズ。1969年、734ページ。

[2] Myklestad, Nils (1944 年 4 月)。「飛行機の翼とその他の梁の非結合曲げ振動の自然モードを計算する新しい方法」。航空科学ジャーナル (航空科学研究所)。11 (2): 153–162。doi : 10.2514 / 8.11116。

[3] Holzer, H (1907)、「Torsionsschwingungen von Wellen mit beliebig vielen Massen (任意の数の質量を持つシャフトのねじり振動)」、Schifbau、8

[4] ホルツァー、ハインリヒ (1921)。 Die Berechnung der Drehschwingungen und ihre Anwendung im Maschinenbau。ベルリン：シュプリンガー。

[5] Prohl, MA (1945)、「フレキシブルローターの臨界速度を計算するための一般的な方法」、Trans ASME、66：A-142

[6] Fertis, Demeter G. (1995).機械的および構造的振動. John Wiley & Sons .

[7] Bisplinghoff, Raymond Lewis (1996).空力弾性. Courier Dover Publications.

[8] Bramwell, ARS (1976).ヘリコプターダイナミクス. John Wiley & Sons.

[9] Manwell, James F.; McGowan, Jon G.; Rogers, Anthony L. (2010).風力エネルギーの説明: 理論、設計、アプリケーション (Google eBook)。John Wiley & Sons。

[10] Loewy, Robert G.; Joglekar, Mukund M. (1966).クラスター化された打ち上げロケット構成の完全結合振動のマトリックスホルツァー解析、Titan IIIC および非結合型 Saturn I ケースへの応用を含む。アメリカ航空宇宙局。

[11] Acree Jr, CW (2002 年 1 月)。「V-22 旋回モード安定性を向上させるためのローター設計オプション」。米国ヘリコプター協会年次フォーラム議事録。28ページ。

[12] Thomson, WT (1950)、「非均一梁の振動に対する行列解法」、応用力学ジャーナル、17 (3): 337–339、Bibcode :1950JAM....17..337T、doi :10.1115/1.4010137

[13] Pestel, Eduard C.; Frederick A., Leckie (1963).弾性力学におけるマトリックス法. ニューヨーク: McGraw-Hill. ISBN 0070495203。

[14] ^ Myklestad, Nils (1945 年 1 月)。「梁の曲げねじり振動モードの自然モードを計算する新しい方法」。Trans ASME Engineers。67 : 61–67。

[15] Myklestad, NO (1944).振動解析. McGraw-Hill .

[16] Myklestad, NO (1956).振動解析の基礎. McGraw-Hill .

[17] 米国特許 2410992、「フローティングショックアブソーバー」、1946 年 11 月 12 日発行

[18] 米国特許 2453808、「油圧ブレーキ」、1948 年 11 月 16 日発行

[19] 米国特許 2567890、「制御装置」、1951 年 9 月 11 日発行

[20] 米国特許 2571279、「ショックアブソーバー」、1951 年 10 月 16 日発行

[21] 米国特許 3516700、「ラッチ装置」、1970 年 6 月 23 日発行

[22] 「設計エンジニアリング部門 | ASMEエンジニアリングネットワーク」。

[23] 「JP デン・ハルトグ賞と NO ミクレスタッド賞」、振動音響ジャーナル、128 (6): 801、2006、doi : 10.1115/1.2396717

[24] ttp://files.asme.org/asmeorg/Publications/Journals/Administration/31159.pdf ^{[永久リンク切れ‍ ]}