ナイジェリア港湾局

ナイジェリア港湾局

略語	警察庁
形成	1954年; 70年前 （1954年）
目的	ナイジェリアの港湾産業を規制する
本部	ナイジェリア港湾局、26/28 マリーナ、ラゴス。
公用語	英語
取締役社長	アブバカル・ダンツォホ
理事長	アデダヨ・クレメント・アデイェイ
Webサイト	ナイジェリア

ナイジェリア港湾局（NPA ）は、ナイジェリアの港湾を統括・運営する連邦政府機関である。NPAが管理する主要港は、ラゴスのラゴス港湾複合施設とティンキャンアイランド港、カラバル港、デルタ港、ポートハーコートのリバーズ港、オンネ港である。NPAの運営はナイジェリア大統領府およびナイジェリア荷主協議会と連携して行われている。^{[1]ナイジェリア港湾}局の 本部はラゴスのマリーナにある。^[2]

しかし、官民パートナーシップを通じて効率性を促進することを目的とした連邦政府のコンセッションプログラムにより、ナイジェリアの港湾は 2005 年以来コンセッションを受けています。

彼らが言うところのこの地主協定により、ナイジェリアの港湾システム内外の東部と常に混雑している西部地域において、より良い関係が築かれ、商品やサービスの売り上げが伸びています。

ナイジェリア港湾局は、1954年の港湾法の施行を受けて、1955年4月に業務を開始しました。^[3]当初、公社はラゴス港とポートハーコート港のみを管理し、残りのナイジェリアの港は民間企業が管理していました。ラゴス港とポートハーコート港での貨物処理、岸壁、停泊施設の管理に加えて、当初の法律では、国内のすべての港と港湾への進入路の管理も公社に任されていました。1963年までに公​​社は順調に成長し、ラゴスからポートハーコートへの貨物船を運航し、石油事業のためにボニーターミナルの浚渫も開始しました。^[4]同年、公社はロンドンで430万ポンドの貸付株式を発行しました。

1962年から1968年にかけて、ナイジェリア開発計画に基づき、岸壁の長さが拡張され、倉庫と荷役設備が増設された。1967年から1969年まで続いたナイジェリア内戦の間、機能していたのはラゴス港のみで、ポートハーコートの港の一部は被害を受けた。1969年、新たな法令により、ブルトゥ、カラバル、ワリ港が管轄に追加された。^{[3]同社はワリ港を}ジョン・ホルトから、ブルトゥをUACから引き継いだ。しかし、1970年代初頭までに、ラゴス港は混雑に悩まされるようになった。1973年、同社は港内の施設拡張に資金を提供する契約を世界銀行と締結した。

1974年、ナイジェリア国防省は兵士のほぼ全員を収容する様々な兵舎を建設するプログラムを開始した。年末に向けて、同省はセメントの納入について様々な企業にオファーを出すプロセスを開始した。年間300万トン未満のセメントが必要であったが、同省は最終的に1年以内に1600万トンを納入する納品書を提示した。^[5] 連邦住宅局やナイジェリア国営供給会社などの他の政府機関も、1年以内に約400万トンのセメントを納入するよう発注した。1974年11月末から1975年後半までに、約400隻のセメント船がラゴス港に停泊し、前例のない混雑を引き起こし、数百隻の船舶のターンアラウンドタイムが180日にまで増加した。

NPAはセメント艦隊の終結後、港湾施設の拡張を加速した。政府は2つのロールオンロールオフ施設を備えたティンキャンアイランド港を完成させるために1億9000万ナイラ以上を費やした。アパパに3番目の埠頭を建設し、ワリ港とカラバル港の施設を拡張した。また、キリキリ、オンネ、イコロドゥに3つの軽貨物ターミナルも建設した。^[6]

オルシェグン・オバサンジョ政権下では、港湾の非効率性を削減するための港湾改革プログラムが実施された。その結果、約24のターミナルが一定期間民間事業者に譲渡された。NPAは引き続き地主として機能し、共用施設、技術監督、その他の海上サービスを提供する。民間事業者は貨物の積み下ろしに携わる。^[7]

これはラゴスのアパパ港です。ティンキャンアイランド港とともに、主にラゴスとナイジェリア西部にサービスを提供しています。^[8] ラゴス港湾複合施設は、国への主要な経済の玄関口と見なされています。

ラゴスのティンキャン島港は、1975年の「セメント艦隊」危機の問題を改善するために1976年に急いで建設されました。1977年10月14日に総工費2億ナイラで運用が開始され、^[9] 10のバースと2.5キロメートルの硬質岸壁で構成されていました。

ナイジェリア南東部のクロスリバー州に位置するカラバルは、ナイジェリア海軍の東部海軍司令部の本拠地です。ここはナイジェリアで最も長い歴史を持つ港であり、また最も古い海港でもあります。港湾施設はカラバル川の上流55海里に位置しています。^[10]

デルタ港、リバーズ港、オンネ港は、ナイジェリアの石油と天然ガスを産出するニジェール川デルタ地域に位置している。デルタ州のデルタ港には、ワリ港、ブルトゥ港、サペレ港、およびエスクラボスとフォルカドスの石油ターミナルが含まれる。^[11]

沿岸部のリバーズ州にあるリバーズ港湾複合施設は 、ポートハーコート港、オクリカ精製石油桟橋、ハーストルプ/イーグルバルクセメント桟橋、キドニー島桟橋、イベト桟橋、マコバー桟橋、ビチューメン桟橋で構成されています。ポートハーコート自体の港湾運営の管理は、ポートアンドターミナルオペレーターズとBUAポートアンドターミナルの2つの港湾運営者に委託されており、NPAによって運営されていません。^[12]デルタ州と同様に、リバーズ州はナイジェリアの主要な石油生産地域です。

オンネはリバーズ州のンゴロロ・クリーク沿いのボニー川近くに位置し、ポートハーコートから19km離れている。港湾区域はリバーズ州のエレメ地方自治体（エレメLGA）内にある。港は連邦海洋ターミナルと連邦はしけターミナルという2つの主要施設で構成されている。オンネ港はナイジェリア政府によって石油・ガス自由貿易地域に指定されており、現在100社を超える企業がオンネ港での操業許可を取得している。経済自由貿易地域として、西アフリカと中央アフリカ全域の石油・ガス事業の拠点港として機能している。^[13]

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