ニーダーンハウゼン駅

ニーダーンハウゼン
駅経由
2006
一般情報
位置	Bahnhofstr.37,ニーデルンハウゼンヘッセ州 ドイツ
座標	北緯50°9′35″ 東経8°18′46″ / 北緯50.15972° 東経8.31278° / 50.15972; 8.31278
所有者	DBネッツ
運営者	DB駅とサービス
行	マイン＝ラーン鉄道 （KBS 645.2/627 ランチェス鉄道 ( KBS 627 )
プラットフォーム	島式ホーム2面、側式ホーム 1面
トラック	10
鉄道事業者	DB Regio Mitte Hessische Landesbahn S バーン ライン マイン
接続
その他の情報
駅コード	4513 [1]
DS100 コード	FNSD [2]
国際銀行	8004400
カテゴリ	4 [1]
運賃ゾーン	: 6475 [3]
Webサイト	ホームページ
歴史
オープン	1877
サービス
前駅 DB レジオ・ミッテ 次の駅 イトシュタイン リンブルフ（ラーン）方面 20 再放送 ホーフハイム フランクフルト中央駅方面 RB22 22 前駅 ヘッセン州鉄道 次の駅 イトシュタイン リンブルフ（ラーン）方面 RB21 21 アウリンゲン＝メデンバッハ ヴィースバーデン中央駅方面 前駅 ラインマインSバーン 次の駅 ターミナル ニーダーヨスバッハ ディーツェンバッハ方面
位置 ニーダーンハウゼン ヘッセン州内の位置

ニーダーンハウゼン駅は、ドイツのヘッセン州ニーダーンハウゼン自治体の駅です。フランクフルト＝ヘーヒスト駅とリンブルク・アン・デア・ラーン州のエッシュホーフェン駅を結ぶマイン＝ラーン鉄道で最も重要な駅です。ニーダーンハウゼンからヴィースバーデン中央駅まで走るレンチェス鉄道の終点であり、フランクフルト発のライン＝マインSバーンS2線の終点でもあります。

ニーダーンハウゼン駅は、 1877年にヘッセン・ルートヴィヒ鉄道（ドイツ語：Hessische Ludwigsbahn）によって、フランクフルトからリンブルクまでのマイン＝ラーン鉄道（ Main-Lahn-Bahn ）とともに開業した。フランクフルト＝ヘーヒストとイトシュタイン間の路線の最終区間は、 1877年10月15日に開通した。これにより、ライン＝マイン地域とリンブルク盆地の連絡が完成した。1879年にニーダーンハウゼンとヴィースバーデンの間にレンチェス鉄道（Ländchesbahn ）が開通すると、ニーダーンハウゼンは、マイン＝ラーン鉄道がラーン渓谷鉄道に接続する、リンブルクのヘーヒストとエッシュホーフェン間の主要駅となった。ニーダーンハウゼンは鉄道の分岐駅として、ターンテーブル、給水塔、石炭庫、蒸気機関車の運行用の側線を備えた機関庫（現在は6つのロフトアパートに改装）を受け取った。機関庫と給水塔は現在、文化遺産として保護されている。 ^[4]最初の駅舎は1880年に建てられ、1906年1月1日に名高い新しい建物に置き換えられた。駅は小さな町とその近隣のコミュニティの再興に重要な役割を果たした。世紀の変わり目から、ニーダーンハウゼンは温泉客が列車で簡単に到着できるようになったため、保養地となった。1913年に2本目の線路が建設され、隣接するケーニヒスホーフェンのコミュニティへの踏切が近代的な鉄道高架に置き換えられた。

第二次世界大戦中、この駅は数回の空襲の標的となった。最も激しかったのは1945年2月22日の空襲で、駅舎、線路の大部分、機関車30台、停車中の客車約12両が破壊された。戦後、再建が始まった。連動式の新しい駅舎が建設された。鉄道従業員の数は100人にまで増加した。後に貨物輸送がトラックに移行したことで、駅での貨物サービスは廃止された。1973年10月に蒸気機関車の時代が終焉すると、不要になった施設は解体された。1975年8月25日、ラインマインSバーンが運行を開始し、ニーダーンハウゼンはR2線（1978年にS2に改名）の終点となった。 1978年からは、フランクフルト中央駅の低層からハウプトヴァッヘまで、新しいフランクフルトSバーンのトンネルを通って走っていました。1983年に、フランクフルトSバーンのトンネルはハウプトヴァッヘからコンスタブラーヴァッヘまで延長され、1990年にはフランクフルト南駅まで延長されました。1993年に、S2はコンスタブラーヴァッヘからミュールベルク駅まで走るように転用され、最終的に2003年にオフェンバッハの下のトンネルを通って延長され、ロートガウ鉄道を経由してディーツェンバッハに接続されました。リンブルクまでの路線の電化は1988年に完了しました。2004年以来、レンチェス鉄道はvectus Verkehrsgesellschaftによって運営されています。自治体の中央バスターミナルは駅舎の正面にあります。

ケルン・フランクフルト高速線の建設中、駅から高速線まで一時的に線路が通っていた。この一時的な接続は新線の線路敷設に使用された。最大5.5パーセントの勾配を登った。^[5]

• 1番線（ホーム）：常時使用されていない（ホーム高さ：38cm、ホーム長さ：231m）
• 2番線: かつては貨物車用の側線だったが、現在は閉鎖されている
• トラック 3 (プラットフォーム 3/4):リンブルグ アン デア ラーン行きのリージョナルバーン/リージョナル エクスプレス/ヘッシッシェ州鉄道(プラットフォームの高さ: 76 cm、プラットフォームの長さ: 285 m)
• 4番線（プラットホーム3/4）：ヴィースバーデン行きとヴィースバーデン発のHLBサービス（プラットホームの高さ：76 cm、プラットホームの長さ：285 m）
• 5 番線 (プラットホーム 5/6): S バーン 2 号線、フランクフルト ヘヒストおよびフランクフルト中央駅経由ディーツェンバッハ行き (プラットホームの高さ: 76 cm、プラットホームの長さ: 259 m)
• 6番線（プラットホーム5/6）: フランクフルト中央駅行きのRegionalbahn/Regional-Expressサービス、ヴィースバーデン行きのHLBサービス（リンブルクから来る）（プラットホームの高さ：76 cm、プラットホームの長さ：259 m）
• 7番線: リンブルフからの貨物列車の直通線
• 8～10番線: 側線。主にHLBとラインマインSバーンが使用します。
• 11番線：運用上閉鎖されており、駅の南端のポイントでのみ接続されています。

ニーダーンハウゼン駅はイトシュタイン地域の中心拠点の 1 つであり、ヴィースバーデンの公共交通機関と 2 つの地域バス路線が運行しています。

• 22: ニーデルンハウス - オーバーヨスバッハ - ニーデルンハウゼン - ヴィースバーデン - ナウロッド - ヴィースバーデン Pl.デア・デット。アインハイト ( ESWE Verkehrsgesellschaft )
• 231: ニーデルンハウゼン - ヴァルデムス - ヴュステムス (ラインガウ - タウヌス - ヴェルケシュゲゼルシャフト) - この路線はヴァルデムスのコミュニティと S バーンを接続しています。
• 240: ニーデルンハウゼン–タウヌスシュタイン– ノイホフ – タウヌスシュタイン – ハーン – (ヴィースバーデン) (RTV)。

• ハインツ・ヒルト (2002)。1877 ～ 2002: 125 Jahre Main-Lahn-Bahn Höchst-Limburg (ドイツ語)。エップスタイン（タウヌス）。ISBN 3-00-010714-2。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク)
• アドルフ・タム (1991)。 "未知"。Heimatgeschichte Niedernhausen (ドイツ語) (5)。 {{cite journal}}:引用は一般的なタイトルを使用します (ヘルプ)