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ニコラス・バーナード・ママー（1897年- 1938年1月10日）は、1920年代から1930年代にかけて太平洋岸北西部で活躍した著名なアメリカの航空パイオニアでありパイロットでした。 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
ママーはサンディエゴで飛行訓練を受け、第一次世界大戦中はアメリカ陸軍通信隊航空部に所属した。その後、ワシントン州スポケーンに定住し、パークウォーター飛行場（1927年にフェルツ飛行場と改名）にママー飛行サービスとママー航空輸送会社を設立した。ママーは飛行教官兼チャーターパイロットであり、アメリカ森林局の初期の森林火災パトロール飛行にも携わった。彼の教え子の中には、モンタナ州ミズーラで著名な航空パイオニアであるボブ・ジョンソンもいた。
ママーは、1929年8月15日に始まった先駆的な長距離耐久飛行を行ったことで最もよく知られている。この飛行には、スポケーン・サン・ゴッドという名のブール・エアセダン複葉機が使用され、ママーが操縦桿を握り、整備士兼給油係としてアート・ウォーカーが同行した。[ 4 ] [ 5 ]
スポケーンを出発したママーとウォーカーは、サンフランシスコまで南下し、ニューヨーク市まで東進し、5日後にスポケーンに戻った。途中着陸はなかった。空中給油は飛行経路上のいくつかの地点で行われた（帰路ではミズーラ上空で行われた）。ママーとウォーカーは、5日間（120時間）の飛行中、一度も眠らなかった。彼らは数々の記録を樹立し、その一つが7,200マイル（11,600km ）の世界記録無着陸飛行だった。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]
1930年代後半までに、ママーは100万マイル（160万キロメートル）以上を飛行し、シアトルに移住した。彼はノースウエスト航空に雇用され、シアトル-ミネアポリス路線のパイロットとして働いていた。1938年初頭、彼はロッキード・スーパーエレクトラ2便の操縦桿を握っていたが、1月10 日の午後に飛行機がモンタナ州で墜落した。 [ 10 ] [ 11 ]
ボーズマン北東のギャラティン郡にあるブリッジャー山脈上空を飛行中に機体の尾部の一部が引きちぎられ、機体は急降下して墜落した。ママー、副操縦士のフレッド・ウェスト、乗客8名が即死し、火災が発生した。[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]後に行われた調査で、尾部構造が「自然共振、または振動周期」と呼ばれる現象により、新しい設計で破損していたことが明らかになった。これはスーパーエレクトラとノースウエスト航空にとって初めての死亡事故だった。