レヴァルの海上封鎖（1726年）

レヴァルの海上封鎖は、 1726年の夏にイギリスとデンマークの艦隊の合同部隊がレヴァル（現在のエストニアのタリン）の港でロシア艦隊を封鎖した事件である。

1725年、スペインとオーストリアは、ジブラルタルとミノルカ島をスペインに返還することを義務付ける条項を含む一連の条約に署名し、その年の後半にはロシアとの交渉を開始した。これに対応して、イギリス海軍は、ロシアの介入を阻止するためにチャールズ・ウェイガー提督とジョージ・ウォルトン少将率いる20隻の戦列艦隊をバルト海に派遣し、一方スペインの行動を阻止するためにジョン・ジェニングス提督率いる9隻の戦列艦からなる第2の部隊を派遣し、さらにスペインがアメリカ植民地からヨーロッパに銀を送り返すのを阻止するために第3の部隊をカリブ海に派遣した。^{[1] [2] [注1]}ウェイガーの部隊は1726年4月17日にノールを出航し、5月にデンマーク艦隊と合流してフィンランド湾に向かった。^[1]この展開は1726年秋に終了し、ウェイガーの艦隊はその年の11月1日にイギリスに帰還した。^[1]

1726

1726年4月23日、イギリス艦隊はロシアの脅威と協力に関する2日間の外交協議のためコペンハーゲンに滞在した。5月8日までに、艦隊はストックホルム沖に停泊し、ワガー提督がイギリス君主からロシア皇帝に宛てた手紙のコピーを届けた。一方、デンマーク艦隊は5月14日にコペンハーゲンを出航し、当初はボーンホルム島を目指していた。^{[4] [5]}レヴァル島沖に到着すると^{[注 2] [注 3] 、}ジョージ1世からの外交書簡のコピーがロシアの港湾提督に送られ、オリジナルはHMSポート・マホン号でフィンランド湾を遡りクロンフロットの皇帝に送られた。(手紙の全文はこちら。^[6] ) 提督はまた、ボーンホルム沖のデンマーク艦隊に来ないよう伝えた。^[7]（最終的には到着したが）1726年夏の緊迫した軍事・海軍対立の間中、イギリスとスウェーデンの船はペテルスブルクでロシアと貿易を続け、イギリスはフィンランド湾の先端でロシアが準備している情報を集めることができた。HMSプレストンは7月17日にそのような貿易船の1隻と面談し、18隻ほどの帆船（「おそらく15隻の戦列艦と2隻のフリゲート艦」）からなるロシア艦隊がクロンフロットで防衛準備を整えていることを確認した。これらの船のうち1隻は雷に打たれ、乗組員5人が死亡した。^[8]約200隻のガレー船も戦闘準備が整っていると報告された。ロシアの王子メンジコフは7月17日にリガからレヴァルに到着し、外交活動がさらに進められた。イギリス提督からの手紙がハドック船長によって届けられ、王子は陸上にいたイギリスとデンマークの士官たちを食​​事に招待した。その後、王子はペテルスブルクに向けて出発した。^{[9] [10]} 9月9日、通りかかった船が、ペテルスブルクとクロンフロットのロシアのガレー船はすでに冬季宿営地に引き上げられており、ロシアの軍艦には一度に5日分しか補給されていないと報告した。これは、イギリスとデンマークの艦隊がレヴァルから出航するまで続く予定だった。^[11]イギリスのチャールズ・ウェイガー提督は10月4日、旗艦から、艦隊は順風でレヴァル湾を出発したが、すべてが一変し、それ以来ずっと悪天候が続いていると報告した。イギリスの船は、デンマークが停泊したゴトランド島までデンマーク船と同行していた。しかし、イギリスは航海を続けることを選択し、最終的にハノ島（カールスクルーナの西30マイル）沖に停泊したが、どの船にもほとんど損傷はなかった。^[12]

1727

1727年、ジョン・ノリス卿が指揮する新しいイギリス艦隊が、ロシアの侵略の可能性に備えて5月12日にコペンハーゲンに到着した。しかし、その月の後半にロシア皇帝が亡くなったため、この派遣の理由は消滅した。^[13]

大北方戦争の終結は、バルト海支配をめぐるデンマークとスウェーデンのほぼ200年にわたる競争の終結を意味した。バルト海に接する第3の海軍大国ロシアが参戦した。13年近くの戦争は海軍とデンマークの国庫に大きな打撃を与えた。^[14] 1725年、戦争の危険は完全に去ったと認識され、デンマーク海軍本部の命令によりデンマーク艦隊の戦列艦の多くが係留された。^[15]

レヴァルのデンマーク船（1726年）^{[15] [注4]}

1726年5月25日、ミヒャエル・ビレ少将は密命を受け、戦列艦8隻とフリゲート艦4隻からなる艦隊を率いてコペンハーゲンを出航した。旗艦はノルドスティエネンで、艦隊の多くは状態が悪く、水漏れしていた。^[15] 6月13日、提督は戦列艦ラーランドがひどく老朽化していたため、コペンハーゲンへの帰還を命じた。提督は、この戦列艦が艦隊から退役する最後の艦ではないと考えていた。^{[15]デンマーク艦隊は、}イギリス艦隊の到着が報告されてから1か月後の6月26日にレヴァル沖に到着したと報告した。ダース（リューゲン島西方）沖では、連合艦隊が1726年6月26日にレヴァル沖に到着し、7月7日からレヴァル（現在のタリン）のロシア艦隊の一部を封鎖した。^{[15] [注 5]}戦列艦エベネツァーは、ガラン島（現在のゴットランド島）付近で船体損傷を起こし、フリゲート艦ソリデレンに護衛されてデンマークまで戻った。^[15]レヴァル港への進入路で戦列艦ベスキエルメレンは座礁し、イギリス海軍提督のタイムリーな介入がなければ難破していたところだった。同艦は損傷なく浮上した。^[16]フリゲート艦ホイエンハルトとソリデレンは両方とも船体損傷が報告されたが、前者のほうがひどかった。7月14日、戦列艦フィエンが封鎖艦隊に加わるために到着した。同艦には食料を積んだ貨物船も同行していた。

撤退

旗艦がダンツィヒ港に到着した後、封鎖艦隊の撤退に関する10月22日付の報告書がコペンハーゲンに送られた。連合艦隊は10月1日に封鎖を解除し、順風に乗って西へ航行していたが、10月2日の嵐で悪天候と逆風のため、イギリス艦隊に追いつけないデンマーク艦隊はガランド島（ゴットランド島）の風下に避難せざるを得なかった。多くの船は水が不足していたため、同島の北にあるスライト港で補給しようとした。ゴットランド島を出発した10月の第2週に、デンマーク艦隊はさらなる嵐に見舞われた。ベスキエルメレン、アイランド、シュレスヴィグの3隻は旗艦との連絡が全く途絶え、艦隊の残りも散り散りになったが、2日後に連絡を取り戻すことができた。フィエンとデルメンホルストは水漏れがひどく、ほとんどの船が被害を受けて食糧を準備できなかった。縮小された艦隊は10月19日になんとかダンツィヒに到着し、修理を続けた。^[15]乗組員の状態も悪く、旗艦を含む4隻の艦船は壊血病と肺炎に罹り、110名が死亡、130名が任務遂行不能となった。^[15]死亡した者の1人はアンドレアス・ヘンリク・スティボルトであった。 ^[17]艦隊は11月19日にコペンハーゲンに戻り、解散した。1726年の作戦におけるすべての事故と不適切な管理に関するデンマーク海軍本部の調査は、その後3年間にわたって影響を及ぼすことになった。^[15]

余波

1726

デンマーク艦隊がコペンハーゲンに戻るとすぐに、デンマーク海軍本部は^{[15]の説明を求め始めた。}

• HDMS Beskiermeren の接地
• 多くの苦情があったタスクフォースの設置
• 旗艦の少尉であるヴェーゲルスロフ中尉の犯罪と逮捕^[18]（食料配給に関する命令を誤解していた）
• なぜデンマーク艦隊はイギリス艦隊から分離したのか
• 艦隊の一部の艦艇、すなわち戦列艦3隻とフリゲート艦2隻を命令なしに旗艦から分離した。
• そして、キャンペーン中に起こった他のすべての出来事。

1727

1727年6月、8隻の戦列艦と5隻のフリゲート艦、および数隻の小型船からなる計画された艦隊がコペンハーゲンを出発し、イギリス艦隊と協力してバルト海でのロシア艦隊の観測を続ける予定だったが、イギリス国王の死去により中止された^[15]。

1728 - 1729

1728年12月20日、この事件を調査するために調査委員会^[注6]が任命された。ミヒャエル・ビレは1729年2月にこの委員会の調査内容を知らされ、6月14日に弁護側の回答を行った。調査は1729年9月に中止され、ミヒャエル・ビレはホルメンのコペンハーゲン海軍基地の長官に任命され、その後6年間その職に就いた。レヴァル遠征では215人が死亡した^{[15] 。}

エストニアとラトビアは1710年にピョートル大帝の下でロシアの手に落ちた。ピョートル大帝が1725年に死去した後、妻のエカチェリーナ1世が後を継いだ。エカチェリーナは義理の息子であるホルシュタイン＝ゴットルプ公爵のスウェーデン王位とホルシュタイン公爵領（1720年以降デンマークが占領し続けた）に対する主張を支持した。^[19]

1726

皇帝妃は1726年5月にハンブルクに滞在しており、ホルシュタイン公とともに6月にリガ経由で帰国する予定だった。^[20]

6月1日、ストックホルムに「英国艦隊がその方向に進軍しているという知らせに、ツァーリナ宮廷は極度の不安と動揺に陥った」という報告が届き、直ちにウィブール、クロンフロート、レヴァル、リガの守備隊の増援命令が出された。レヴァルの軍艦の索具を外し、弾薬と食料を空にし、港のできるだけ高いところまで引き上げるよう命令が出されたが、これは迅速に行われた。3個または4個の連隊もレヴァルの守備隊を増援した。^[21]ロシア宮廷のラビュティン伯爵は、強制されている状態で英国と協定を結ぶべきではないと強く主張し、英国/デンマーク軍の急な行動に備えて高い即応態勢を維持するよう求めた。レヴァルに新しい防御砲台が建設された。^{[22] [23]}

バルト海の港から可能な限り海軍の標的を排除し、陸地の防衛を強化することに加えて、ツァーリナはレヴァルの住民に外国艦隊に必要な物資をすべて供給するよう命じて事態の沈静化を図り、彼らはそれに従った。^[24]また、ツァーリナは6月21日に「イギリス商人への宣言」^[25]を発し、イギリスの軍艦が自国の海域で挑発行為を行っているにもかかわらず、通常通り貿易を続けるよう促し、ロシアの全面的な支援を保証した。

1726年7月19日、サンクトペテルブルク（原文のまま）でサー・チャールズ・ウェイガーに宛てた（英国陛下の書簡に対する）ツァーリナの返事^{[24] [注 7]（全文は参照） [26]}では、北の平和と静穏を維持したいという陛下の願いが表明された。陛下は、他の君主が陛下の軍備計画に疑問を呈することの妥当性について熟考した。ツァーリナは、デンマーク艦隊がレヴァル湾に到着したことに大いに憤慨した。デンマーク艦隊の司令官がロシア宮廷に領土への到着を報告していなかったためである。ツァーリナは、デンマーク人がそのように報告するという慣習と公平さを尊重しないのであれば、敵とみなされることを望んでいるのではないかと疑問を呈した。

1727

エカチェリーナ2世は1727年5月17日に亡くなり、彼女の死とともにホルシュタイン＝ゴットルプ公爵カール・フリードリヒの要求に対するロシアの支援は停止された。^{[13] [注8]}

1726

6月9日、スウェーデン国王は、陸軍元帥ドゥッカー伯爵、中尉クロンシュテット将軍、その他数名の将校を伴い、ストックホルムに続く川沿いのヴァクスホルム城の新しい要塞を視察した。レヴァルとフィンランド湾からのニュースは、多数の商船の動きと通常のフィンランド郵便からストックホルムで容易に入手できた。^[27]

• DD アルドリッジ (1964) 1715 年から 1727 年にかけてのバルト海へのイギリス海軍遠征の食糧補給、スカンジナビア経済史評論、12:1、1-25、DOI: 10.1080/03585522.1964.10407632
• クロウズ、ウィリアム・レアード（1898年）。『英国海軍：創世記から現代までの歴史：第3巻』。サンプソン・ロー、マーストン・アンド・カンパニー。
• ロジャー、NAM（2006年）。『海の制圧：1649年から1815年までのイギリス海軍史』ペンギン社。ISBN 978-0-141-02690-9。
• デンマーク王立海軍博物館のウェブサイト - デンマークの船舶 2012-12-31 にWayback Machineでアーカイブ
• 歴史記録: 国内外のすべての取引に関する公平な記録と年代順の日記...、第 11 巻 (H Meere 1726 ヨーロッパ)
• TA州トプソエ・ジェンセン。エミール・マルカード（1935a）。役員 i den dansk-norske Søetat 1660–1814 og den danske Søetat 1814–1932: Første Bind: Aalborg–Klog [ デンマーク・ノルウェーの Søetat 1660-1814 および The Danish Søetat 1814-1932 の役員 : Volume I :オールボー - クログ] (PDF) (デンマーク語)。コペンハーゲン: H. ヘゲルップ。
• TA州トプソエ・ジェンセン。エミール・マルカード（1935b）。役員 i den dansk-norske Søetat 1660–1814 og den danske Søetat 1814–1932: Andet Bind: Kloppenborg–Ørsted [ デンマーク・ノルウェーの Søetat 1660-1814 および The Danish Søetat 1814-1932 の役員: Volume II:クロッペンボルグ–エルステッド] (PDF) (デンマーク語)。コペンハーゲン: H. ヘゲルップ。