ナウサ駅

ナウサ ​
一般情報
位置	592 00、ナウサ イマティア ギリシャ
座標	北緯40°37′17″ 東経22°08′02″ / 北緯40.6214° 東経22.1339° / 40.6214; 22.1339
所有者	ガイアオス[1]
行	テッサロニキ - ビトラ鉄道[2]
プラットフォーム	3（1回は非定期使用）
トラック	6（側線付き）
鉄道事業者	ギリシャ列車
接続	[2]
工事
構造タイプ	地上
プラットフォームレベル	1
駐車場	はい
自転車施設	いいえ
アクセス可能
その他の情報
Webサイト	http://www.ose.gr/en/
歴史
オープン	1894
再建	1916
電化	いいえ
以前の名前	アグストス
サービス
前駅 プロアスティコス 次の駅 ヴェリア テッサロニキ方面 2行目 エピスコピ フロリナ方面 前駅 ギリシャ列車 次の駅 ヴェリア テッサロニキ方面 2行目 スカイドラ フロリナ方面
位置 ナウサ ギリシャ国内の位置

ナウサ鉄道駅(ギリシャ語: Σιδηροδρομικός σταθμός Νάουσα、ローマ字:  Sidirodromikós statthmos Naoussa ) は、ギリシャ、中央マケドニアにあるスカイドラの鉄道駅です。この駅はテッサロニキ - ビトラ鉄道の入植地の中心近くに位置し、市内鉄道とテッサロニキ郊外鉄道の両方が遮断されています。

1894年6月、当時のオスマン帝国領であったサロニク＝モナスティール鉄道（テッサロニキからビトラまでの東方鉄道の支線）の完成に伴い開業した。この時期、ギリシャ北部とバルカン半島南部はまだオスマン帝国の支配下にあり、スカイドラスはヴェルテコップとして知られていた。スカイドラは第一次バルカン戦争中の1912年10月18日にギリシャに併合された。駅舎はテッサロニキのフランス本部の決定により1916年に建設され、セルビア兵が建設に携わった。1918年5月、駅はドイツ空軍の爆撃を受けた。 1925年10月17日、ギリシャ政府は旧サロニカ・モナスティール鉄道のギリシャ側区間^{[3]を購入し、同鉄道は}ギリシャ国鉄の一部となり、フロリナ以北の残りの区間はユーゴスラビアに移管された。1970年、OSEはSEKの法的後継者となり、ギリシャの鉄道インフラの大半の責任を引き継いだ。1971年1月1日、駅とギリシャの鉄道インフラの大半は国営企業であるギリシャ鉄道機構SAに移管された。1990年代初頭、農産物と肥料の輸送に関するOSEの国営独占が終了したことで、貨物輸送は急激に減少した。旅客輸送の少ない鉄道網の多くの小さな駅が閉鎖された。

2001年にOSEのインフラ部門であるGAIAOSEが設立され、駅、橋梁、その他の鉄道網の保守、鉄道補助装置のリースと販売を担当することになった。^{[1] 2003年、OSEは2004}年オリンピック期間中にアテネの都市複合施設の郊外鉄道網の運営を担当する子会社「Proastiakos SA」を設立した。2005年、鉄道サービスと乗客とのインターフェースに特化するため、OSE内のブランドとしてTrainOSEが設立された。

2007年以来、この駅にはテッサロニキ行きのプロアスティコス・テッサロニキサービスが停車している。2008年、すべてのプロアスティコスはOSEからTrainOSEに移管された。2009年、ギリシャの債務危機が広がり、OSEの経営陣はネットワーク全体のサービスを削減せざるを得なくなった。政府運営の組織が諸経費を削減しようとしたため、時刻表は削減され、路線は閉鎖された。2017年、OSEの旅客輸送部門はTrainOSEとして民営化され、現在はイタリア国鉄^[4]の完全子会社となっているが、駅を含むインフラはOSEの管理下にある。2022年7月、この駅はTranOSEに改名されたHellenic Trainによって運行され始めた。 ^[5]

駅舎はレンガ造りのオリジナルの駅舎のままですが、2020年現在、閉鎖され荒廃しています。切符売り場や待合室はありません。線路をまたぐ歩道橋はないので、乗客は線路を渡って歩かなければなりません。1番線ホームに公衆電話があります。駅には広い側線がありますが、使われておらず、放置された車両が錆びて草木が生い茂っています。駅舎の向かい側には、復元された黄色い車両もあります。

2020年現在、この駅にはテッサロニキとフロリナを結ぶ3本の地域列車と、エデッサ終点の18本の郊外列車が毎日運行している。^[6]国際列車がイドメニとゲヴゲリヤ経由で運行されているため、ビトラ行きの列車は運行されていない。