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| ナガパティナム港 | |
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.jpg/500px-Tsunami_caused_damages_at_Nagapattinam_Port_on_January_1,_2005_(1).jpg) 2004年のナガパティナム港 | |
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| 位置 | |
| 国 | インド |
| 位置 | ナガパティナム |
| 座標 | 北緯13°05′04″ 東経80°17′24″ / 北緯13.08441° 東経80.2899° / 13.08441; 80.2899 |
| 国連/LOCODE | NGGで |
| 詳細 | |
| オープン | 1881年 |
| 運営者 | ナガパティナム港湾公社 |
| 所有者 | インド政府港湾・海運・水路省ナガパティナム港湾公社 |
| 港の種類 | 海岸防波堤、人工、大規模港 |
| 国連/LOCODE | インナ |
| 統計 | |
| 年間貨物 トン数 | 100万トン（2017～2018年） |
ナーガパティナム港（nākappaṭṭi n am、以前はNagapatnamあるいはNegapatamと綴られた）は、インド・タミル・ナードゥ州の南インドの町ナーガパティナムにある港である。ベンガル湾の海岸に位置する天然の良港である。この港は中世チョーラ朝（西暦9世紀〜12世紀）の時代に有名になり、商業や東行きの海軍遠征のための重要な港として機能した。ナーガパティナムにはポルトガル人が定住し、後にオランダ人が定住し、 1660年から1781年までオランダ領コロマンデル半島の首都となった。1781年11月、この町はイギリス東インド会社に征服された。トゥートゥクディ港がコロマンデル海岸の主要港になるまで、この港は植民地帝国にとって重要な港であった。
現代の港には商業港湾施設と造船所があり、港に面した河口の砂州で保護されています。港では食用油の輸入を少量しか取り扱っていません。ナガプティナム灯台は、1869 年にイギリス人によって港の敷地内に建てられた、高さ 20 メートル (66 フィート) の従来型の灯台としては初のものです。港と灯台は、インド政府管轄下のタミル ナードゥ州海事局によって管理されています。
地理
ナーガパティナム港は、南インドのタミル・ナードゥ州の町ナーガパティナムのベンガル湾岸、クダヴァイヤル川の河口に位置している。[1]港に沿った海岸は概ね平坦で、海岸に沿った水深は浅い。歴史的に、海岸に沿った海底の尾根は航行上の危険である。港は、特に11月と12月のモンスーンが後退する季節には停泊するのに安全ではないとみなされている。[2] 2004年の津波まで、小さな橋がキーチャクッパムという村とナーガパティナムの町を結んでいた。2008年以降、拡張および高架化された橋の建設が完了し、港と漁港の拡張が可能になった。港の隣接地にはクダヴァイヤルの背水がある。カーヴェーリ川の支流の場合と同様に、クダヴァイヤル川のベンガル湾への河口の河口部分は浅い。隣接する土地はかつてマングローブ林で覆われていたが、現在は湿地帯となっている。[3]津波後、多くの自助グループとタミル・ナドゥ州政府の森林局は、将来の災害の影響を防ぐためにマングローブ林を植えることでバイオシールドの構築に積極的に取り組んできた。[4]
歴史
この港は中世チョーラ朝時代（9世紀から12世紀）に有名になり、商業や東方に向かう海軍遠征の重要な港として機能しました。ラジェンドラ・チョーラ1世（1012年～1044年）の東方海軍遠征はすべてこの港を経由して行われました。16世紀初頭、ポルトガル人はこの港を通じて町との商業関係を開始し、1554年に商業の中心地を設立しました。ポルトガル人は町で宣教活動も行いました。[5] 1658年、オランダは1662年1月5日にタンジャヴルのヴィジャヤ・ナヤッカル王との間で協定を結んだ。ナーガパッティナム港、プトゥール、ムッタム、ポルヴァランチェリ、アンタナペッタイ、カルレッパンカドゥ、アジンギマンガラム、サンガマンガラム、ティルティナマンガラム、マンジャコライ、ナリヤンクディ。タンジャヴルの初代マラッタ王エコージとオランダ人との間の合意に従い、ナーガパッティナムと周辺の村々は 1676 年 12 月 30 日にオランダに引き渡されました。 1690 年、オランダのコロマンデルの首都はプリカットからナーガパッティナムに変更されました。[5]
この町は、1781年にイギリス軍の手に落ちた。当時ネガパタムと呼ばれていたこの地の沖で、イギリス艦隊とフランス艦隊の間で二度の海戦が行われた後のことである。最初の海戦は1758年に七年戦争の一環として、二度目は1782年にアメリカ独立戦争の一環として行われた。この町は1781年にイギリス軍によってオランダから奪われた（オランダは1780年に正式に戦争に参加していた）。[6]オランダとイギリスが1784年に和平協定に達したとき、ナーガパッティナムは正式にイギリス軍に割譲された。ナゴールを本部とする277の村が東インド会社に引き渡された。[5]
1799年から1845年まで、ナガプッティナムはタンジョール県の中心地でした。[7]この町はマドラス州の主要な港の一つであり続けました。この港はトランケバル港とトゥティコリン港が併合されてから衰退しました。この港は2004年のインド洋地震に続く津波で大きな被害を受けた港の一つでした。[8] [9] [10] [11]
商業活動
ナガパティナムはチョーラ朝で最も重要な港でした。この港はコラマンデル海岸の主要港の一つとして、オランダ人、ポルトガル人、イギリス人にも貿易目的で広く利用されていました。[1]イギリス統治時代にこの港からスリランカへ輸出された主な品物のほとんどは、米、雑品、家畜、葉巻、タバコ、皮でした。ナガパティナムの貿易相手国は、セイロン、海峡植民地、ビルマがほとんどで、イギリスやスペインとも少しありました。[12]この港はシンガポールへの旅客輸送も行っていましたが、火災事故のため運休していました。[13]現在の港には商業港湾施設と造船所があり、港に面した河口の砂州で守られています。[14]この港では少量の食用油の輸入のみを取り扱っています。[13]ナガパティナム灯台は、1869年にイギリス人によって港の敷地内に建てられた最初の従来型20メートル（66フィート）の灯台塔です。[15]港と灯台は、インド政府管轄下のタミル・ナドゥ海事局によって管理されています。[1]港は、緑地、全天候型、年間100万トンの貨物処理能力の強化が計画されていましたが、拡張は漁業コミュニティによって反対されています。サガール・マラ・プロジェクトの下で港を経済特区に転換するという中央政府の計画も、制限を恐れる漁業コミュニティによって反対されています。[16]
注記
- ^ abc 「ナーガパッティナム港」。タミル・ナドゥ海事委員会。 2011年。2012 年10 月 30 日に取得。
- ^ サクジャ 2009、82 ページ
- ^ スワミ、ラジャ（2021年）。『2004年津波後のインド開発、NGO、職人漁師の復興』アラバマ大学出版局。145～148ページ。ISBN 9780817320973。
- ^ アカデミック財団（インド、ニューデリー）、国際開発研究センター（カナダ）（2011年）。ゴンサルベス、ジュリアンF.、モハン、プリヤンカ（編）。災害後の状況におけるレジリエンスの強化 南アジアのストーリー、経験、教訓。アカデミック財団。ISBN 9788171889044。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ abc フランシス 2002、p. 139
- ^ フランシス 2002、136 ページ
- ^ フランシス 2002、161 ページ
- ^ 「町について」。ナガパティナム市、タミル・ナードゥ州政府。2011年。2012年7月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月26日閲覧。
- ^ “ナーガパッティナム地区のプロフィール”.ナーガパッティナム地区行政。 2011年。2012 年6 月 26 日に取得。
- ^ “ナーガパッティナム地区地方行政”.ナーガパッティナム地区行政。 2011年。2012 年6 月 26 日に取得。
- ^ 「ナガパティナム市の特徴」。ナガパティナム市、タミル・ナードゥ州政府。2011年。2012年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年6月26日閲覧。
- ^ フランシス 2002、144 ページ
- ^ ab 「テネシー州のナガパティナムが全天候型深水港としてアップグレードへ」The Hindu Business Line 2012年1月20日2012年6月26日閲覧。
- ^ ストランド、カール・ルドヴィグ、マセック、ジョン・ポール（2008年）。2004年12月26日のスマトラ・アンダマン諸島地震と津波。米国：アメリカ土木学会。pp. 235–239 。ISBN 978-0-7844-0951-0。
- ^ フランシス 2002、162 ページ
- ^ R.、クリシュナムーシー（2021年3月3日）。「ナガパティナム港の改修は忘れられた約束のまま」。ザ・ヒンドゥー。タミル・ナードゥ州議会選挙。
参考文献
- フランシス、W. (2002)。南インドの地名辞典、第 1 巻。ミッタル出版。
- K., Kesavapany; Sakhuja, Vijay (2009)。NagapattinamからSuvarnadwipaまで：チョーラ朝の東南アジアへの海軍遠征に関する考察。東南アジア研究所。ISBN 9789812309372。