中国鉄道 NDJ3

NDJ3 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 30 31 32 33 34 36 37 38 39 49 40 51 42 43 52 53 64 75 86 87 98 99 99
青龍橋駅に近づくNDJ3
パノラマ窓を備えたビュッフェカー
建設年	CRRC 南京浦鎮 CRRC Qishuyan
入隊	2008
建造数	9
使用中の数	9
形成	MTTTTTTTM (中国鉄道) MTTTTTTTTM (ナイジェリア鉄道)
オペレーター	北京郊外鉄道 ナイジェリア鉄道公社
仕様
列車の長さ	220.5メートル（723フィート5インチ）
幅	3.105 m (10 フィート 2.2 インチ)
身長	4.433 m (14 フィート 6.5 インチ)
ホイール直径	1.05 m (41 インチ) (パワーカー、新品) 970 mm (38 インチ) (トレーラー、新品)
最高速度	時速 160 km (99 mph)
車軸荷重	21トン
牽引システム	8 530kW
原動力	12V280ZJ 2台
エンジンタイプ	ディーゼル
トラクションモーター	ZD106
出力	3530kW
牽引力	4240kW
伝染 ; 感染	交流直流
加速度	1.368 km/(h⋅s) (0.850 mph/s) (開始)
AARホイール配置	A1A-A1A
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）

NDJ ₃「グレートウォール」は、以前は「ハーモニーグレートウォール」と呼ばれていましたが、中国で現在も運行されている唯一の高速 ディーゼル機関車です。当初は2008年のオリンピックで旅客輸送に使用するために設計され、動力車の電気ケーブルの過熱に関連する初期欠陥にもかかわらず、ナイジェリアへの輸出注文を受けるなど、成熟した技術プラットフォームとなっています。

2008年夏季オリンピック開催中の北京と八達嶺間の旅客輸送の需要を満たすため、^[1]鉄道部はNDJ 3 DMU列車4編成を発注した_。 [ ^2]編成番号はNDJ ₃ 0001-0004。これらはすべて北京局北京区南港車庫に所属し、S2線で北京北駅から延慶駅を経由して八達嶺駅まで運行している。後に北京北駅から沙城駅までのサービスも追加された。これらの編成は中国で設計された最初のディーゼル機関車で、33‰以上の勾配と180mの曲線に対応し、S2線の急勾配に合わせて最適化されているが、急勾配に合わせたギア比によって最高速度が180km/hから160km/hに低下した。ただし、ギア比を変えてさらに高速化することも容易だった。^[2]

NDJ ₃は、NZJ1「新樹光」から開発され、モーターカーがディーゼル機関車で、プッシュプル構成で両端に配置され、 DF11およびDF11G機関車の経験も活用している同様の2M7Tレイアウトを備えています。 ^[2] Qishuyan設計の機関車にはディーゼル電気駆動装置が装備されており、交流を生成し、それをトラクションモーター用に直流に変換します。主発電機は補助発電機によって補完され、客室に電力を供給します。南京普鎮設計の客車は25T客車に基づいており、外装の塗装はハーモニー列車からインスピレーションを得ています。^[3]客車には、幅広のドア、特大の観光窓、回転式座席、障害者用トイレ、および乗客の快適性を高めるために設計されたその他の乗客アメニティが備わっています。

急勾配のS2を走行中、ブレーキからのエネルギーを消散させる抵抗器から焦げたような臭いが頻繁に発生していました。これは、使用中に著しく熱くなるケーブル13の故障であることが判明しました。これは、ケーブルが渦電流ブレーキと第4トラクションモーターの磁気励起の両方の電力を運ぶ設計によるものでした。高温は安全性に重大なリスクをもたらします。ケーブルの劣化が早まり、火災のリスクが高まるだけでなく、電流が供給されなければブレーキが故障するリスクもあります。コントロールレバーがレベル8ブレーキの状態で時速28km（17mph）のとき、電流は設計制限の1.72倍を超え、モーターに634アンペア、ブレーキに623アンペアで時速約33km（21mph）のとき、ケーブルは55.4°C（131.7°F）まで熱くなります。この欠陥を修正するために、主電動機4のケーブルはブレーキ用と電動機動力用の別々のケーブルに分離されました。^[4]それにもかかわらず、重大な事故は発生しておらず、このセットは2009年の鉄道技術賞で1位を獲得しました。^[5]

この列車は2008年8月6日にBCRのS2線で運行を開始した。この列車は「和谐長城号」（中国語：和谐长城号）という名前を冠していたが、^{[6] [2]実際には}和谐シリーズの列車ではない。運行中は他の路線でも時折使用されていた。^[3]

2017年末、北京は懐柔・密雲線向けにさらに2編成を購入した。^{[7] [8] NDJ} ₃ 0005-0007と番号が付けられたこれらの編成には2等席のみがあり、ビュッフェカーはないため、座席数が大幅に増加した。S2線にもさらに3編成が納入される予定だったが、理由は不明であるが納入されなかった。^[3]

2019年10月以降、「和和」（Hexie）のロゴは徐々にセットから削除され、これらのセットの前面には「長城」（Changchen）のロゴのみが描かれるようになりました。

2019年、ナイジェリア鉄道公社は、国内の標準軌鉄道建設の一環として、DF11G 6両、DF8 9両、DF7 2両の計2編成を発注した。ナイジェリア国内では、この編成はCDD5E1として分類されている。これらの編成は、北京に納入されたNDJ _{3の第2シリーズと比較して、最高速度が150 km/h (93 mph) と低く、USB充電が可能で、車椅子用駐車場付きのトレーラーが追加されている点で異なる。これらの編成は、2020年12月7日に}ラゴス・イバダン鉄道で運行を開始した。^[9]

• 中国鉄道 NYJ1
• 中国鉄道NZJ1「新黎明」
• 中国鉄道NZJ2「神州」/「金崙」
• 中国鉄道 CR200J

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