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 盗難に遭った航空機N844AAは、1981年にアメリカン航空で運航されていたときのもの | |
| 事件 | |
|---|---|
| 日付 | 2003年5月25日 |
| まとめ | 失踪；盗難と推定されるが所在不明 |
| サイト | クアトロ デ フェヴェレイロ空港,ルアンダ,ルアンダ, アンゴラ 南緯 08度51分30秒 東経13度13分52秒 / 南緯8.85833度 東経13.23111度 / -8.85833; 13.23111 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ボーイング727-223 |
| オペレーター | 航空宇宙販売およびリース |
| 登録 | N844AA |
| フライトの出発地 | クアトロ デ フェヴェレイロ空港、ルアンダ、アンゴラ |
| 居住者 | 2 (未確認) |
| 乗客 | 0 |
| クルー | 2 |
| ない | 2 |
2003年5月25日、アンゴラのルアンダにあるクアトロ・デ・フェベレイロ空港でボーイング727-223型機（登録番号N844AA）が盗まれ、[1]米国の法執行機関による世界規模の捜索が行われた。この航空機の痕跡は未だ発見されていない。
背景
事故機はボーイング727-223型機、シリアルナンバー20985 [2]で、 1975年に製造され、2000年まで25年間アメリカン航空によって運航されていた。最後の所有者はマイアミを拠点とするAerospace Sales & Leasingという会社と報告されている。[3] 2002年3月にクアトロ・デ・フェベレイロ空港に着陸禁止となり、14か月間放置され、400万ドル以上の空港使用料が未払いのままになっていた。この機体は、ナイジェリアのIRS航空が使用するために改造中だった同空港の2機のうちの1機だった。[4]飛行機の登録番号が5N-RIRに変更された可能性があるという報告があるが、これは偽の登録番号の可能性がある。[5]
アメリカ連邦捜査局（FBI）は、この飛行機について「...塗装されていない銀色で、青、白、青の縞模様。この飛行機はかつて大手航空会社の航空機だったが、乗客の座席はすべて取り外されている。ディーゼル燃料を運ぶために装備されている。」と説明した。[6]
事件
2003年5月25日、日没直前（おそらく17:00 WAT）、ベン・C・パディラとジョン・M・ムタンツの2人の男性が飛行機に搭乗したと考えられている。パディラは米国出身のパイロット兼航空機関士であり、 [7]ムタンツはコンゴ共和国出身の雇われ整備士であった。[1]ボーイング727を操縦するには3人の乗組員が必要であるが、2人とも操縦資格を持っていなかった。米国当局はパディラが操縦していたと考えている。[8]空港従業員は、当時飛行機には1人しか搭乗していなかったと報告した。[9]他の空港職員は、事件前に2人の男性が飛行機に搭乗していたと述べた。[10] [11]
飛行機は管制塔と連絡を取らずに地上走行を開始した。機体は不規則に操縦し、許可なく滑走路に進入した。航空管制官は連絡を取ろうとしたが応答がなかった。無灯のまま飛行機は離陸し、大西洋上を南西方向に進んで姿を消した。[1]事故前、飛行機には53,000リットル（14,000米ガロン）の燃料が積まれており、航続距離は約2,400キロメートル（1,500マイル、1,300海里）だった。[11]飛行機も2人の男性もそれ以来目撃されておらず、飛行機の残骸も見つかっていない。[1]
理論
パディーヤの妹、ベニータ・パディーヤ・カークランドは2004年にサウスフロリダ・サンセンチネル紙に、家族はパディーヤが飛行機を操縦していたと疑い、その後アフリカのどこかで墜落したか、あるいは意に反して拘束されているのではないかと恐れていたと語った。[12]この説は、飛行機が行方不明になる2週間前に調査していたエアロスペース・セールス＆リーシングの社長モーリー・ジョセフも支持していた。しかし、米国当局はジョセフの会計不正の履歴が関係しているのではないかと疑い、飛行機の盗難はビジネス上の確執が原因か詐欺の結果であると信じていた。[7]
2003年7月、ギニアのコナクリで行方不明の航空機の目撃情報が報告されたが[13] [14] [15] 、米国国務省はこれを完全に否定した[16]。
2010年9月にエア・アンド・スペース/スミソニアン誌に掲載された詳細な記事では、調査や失踪の詳細を知る人物へのインタビューにもかかわらず、航空機の運命について結論を導き出すことができなかった。[1]
参照
- 行方不明の航空機のリスト
- 失踪した人々のリスト
- 2018年のホライゾンエアQ400事件では、ボンバルディア・ダッシュ8-Q400がシアトル・タコマ国際空港から盗まれ、ケトロン島に墜落した。
- 1990年 ファウセット ペルー 727 失踪事件、727 失踪事件のもう一つの例
- ヴァリグ航空967便
- マレーシア航空370便
- フライング タイガー ライン 739 便
参考文献
- ^ abcde Wright, Tim (2010年9月). 「消えた727」www.airspacemag.com . Air & Space Magazine. 2014年5月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月10日閲覧。
- ^ “Aircraft Inquiry”. 2024年7月5日. 2024年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年7月5日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク) - ^ 「Aircraft N844AA Profile」。airport-data.com。2014年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月15日閲覧。
- ^ Cederholm, Justin (2002年1月19日). 「N843AA and N844AA at Luanda」. airliners.net . 2014年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年7月15日閲覧。
- ^ “Looking for N844AA - PPRuNe Forums”. 2024年7月5日. 2024年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年7月5日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク) - ^ Mueller, Robert S. (2003年5月25日). 「FBIが情報を求める - Ben Charles Padilla」. fbi.gov . 2006年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月15日閲覧。
- ^ ab グッド、ミーガン・エリザベス。「ベン・チャールズ・パディーヤ・ジュニア」。www.charleyproject.org。チャーリー・プロジェクト。2019年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月15日閲覧。
- ^ 「アフリカで盗まれたボーイング機を捜索」BBCニュース2003年6月19日 オリジナルより2010年9月18日時点のアーカイブ。 2010年5月19日閲覧。
- ^ “Plane disappears after mystery take-off”. abc.net.au. 2003年5月29日. 2011年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月15日閲覧。
- ^ “Missing jet linked to terrorism”. news24.com . 2003年6月23日. 2014年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月15日閲覧。
- ^ ab 「Into thin air」.シドニー・モーニング・ヘラルド. 2003年8月15日. 2007年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年11月15日閲覧。
- ^ Das, Saurabh (2004年1月2日). 「西アフリカのジェット機墜落事故をめぐり疑問が浮上」USA Today。2013年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月15日閲覧。
- ^ 「行方不明の飛行機がギニアで見つかる」scotsman.com 2003年7月7日。2012年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年7月15日閲覧。
- ^ 「謎のボーイング機、失踪後、一時的に再浮上」シドニー・モーニング・ヘラルド。2003年7月8日。2007年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年11月15日閲覧。
- ^ 「テロの恐怖にさらされた飛行機、再塗装されて発見」TheGuardian.com 2003年7月7日。
- ^ 「対テロリズム」qsl.net。 2010年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月16日閲覧。