ミャシシェフ VM-T

ミャシシチェフVM-Tアトラント(ロシア語: Мясищев ВМ-Т «Атлант» ( 「アトラス」 )、VM-T (「BM-T」) はウラジーミル・ミャシシチェフ-輸送機を意味する) は、 ミャシシチェフのM-4モロト爆撃機(「3M」)の派生型で、戦略輸送機として転用された。VM-T はロケットブースターやソ連のブラン計画のスペースシャトルを輸送できるように改造された。3M -Tとも呼ばれる。

この設計は1978年、ミャシシェフがロケットやその他の大型宇宙船をバイコヌール宇宙基地へ輸送するという課題を解決するよう依頼された際に考案された。技術者たちは旧型の3M（改造されたM-4爆撃機）を使用し、尾翼を、機体直径の2倍にもなるペイロードに対応できるよう、大きな長方形のエンドプレートを持つ上反角水平安定板に置き換えた。機体上部に設置された、空力的に最適化された大型貨物コンテナに貨物を収容する。さらに、重量増加を補うために、機体には新しい制御システムも追加された。

アトラントは1981年に初飛行し、1982年1月に貨物を積んで初飛行を行った。^{[ 1 ]}主な任務は、エネルギアロケットのブースターを開発工場からバイコヌール宇宙基地まで輸送することであった。当時未完成だったソ連のスペースシャトル「ブラン」も何度か宇宙基地まで相乗り輸送された。^{[ 1 ]}

アトラントは2機製造された。1989年にアントノフのAn-225ムリーヤに置き換えられた。1機（RF-01502）は、ロシアの中央航空宇宙研究所（TsAGI）とグロモフ飛行研究所が所有するジュコフスキー国際空港に保管されており、もう1機（RA-01402）はリャザンのディアギレヴォ空軍基地に保管されている。

0GTは尾翼と機器のないブラン宇宙機、1GTはエネルギアロケットの水素タンク、2GTはエネルギアコアステージのエンジンセクション、計器セクション、液体酸素タンク、3GTは1GTと2GTのペイロードの保護カバーでした。すべての構成には抗力を低減するための空力カバーが装備されていました。^{[ 2 ] [ 3 ]}

ジェーンズ航空機識別ガイド1996年版のデータ、 ^{[ 4 ]} VM-Tアトラントの主翼特性、^{[ 5 ]}

一般的な特徴

• 乗組員： 6名
• 容量：

• 0GTペイロードコンテナ 45,300  kg (99,869  lb) - (長さ38.45  m (126  ft)、ブランの翼幅23.8  m (78  ft)) ^{[ 6 ] [ 7 ]}
• 1GTペイロードコンテナ 31,500  kg (69,446  lb) - (長さ44.46  m (146  ft)、直径7.78  m (26  ft)) ^{[ 7 ]}
• 2GTペイロードコンテナ 30,000  kg (66,139  lb) - (長さ26.41  m (87  ft)、直径7.75  m (25 ft)) ^{[ 7 ]} 
• 3GTペイロードコンテナ 15,000  kg (33,069  lb) - (長さ16.67  m (55  ft)、直径7.75  m (25 ft)) ^{[ 7 ]} 

• 長さ： 51.23 メートル（168 フィート1 インチ）
• 翼幅： 53.14 メートル（174 フィート4 インチ）
• 翼面積： 351.78^平方 メートル（3,786.5平方フィート）  
• 空重量： 81,200  kg (179,015  lb)（コンテナなし）

• 0GTペイロードコンテナ 126,500  kg (278,885  lb) ^{[ 7 ]}
• 1GTペイロードコンテナ 112,700  kg (248,461  lb) ^{[ 7 ]}
• 2GTペイロードコンテナ 111,200  kg (245,154  lb) ^{[ 7 ]}
• 3GTペイロードコンテナ 96,200  kg (212,085  lb) ^{[ 7 ]}

• 最大離陸重量： 139,200  kg (306,883  lb)（コンテナなし）

• 0GTペイロードコンテナ 187,000  kg (412,264  lb) ^{[ 7 ]}
• 1GTペイロードコンテナ 170,500  kg (375,888  lb) ^{[ 7 ]}
• 2GTペイロードコンテナ 169,000  kg (372,581  lb) ^{[ 7 ]}
• 3GTペイロードコンテナ 152,200  kg (335,544  lb) ^{[ 7 ]}

• 最大着陸重量：

• 0GTペイロードコンテナ 138,500  kg (305,340  lb) ^{[ 7 ]}
• 1GTペイロードコンテナ 129,500  kg (285,499  lb) ^{[ 7 ]}
• 2GTペイロードコンテナ 128,000  kg (282,192  lb) ^{[ 7 ]}
• 3GTペイロードコンテナ 111,200  kg (245,154  lb) ^{[ 7 ]}

• 動力装置： RKBM/コリェソフ/ドブリニンVD-7MDターボジェットエンジン4基、各エンジンの推力は105.45  kN（23,710  lbf）

パフォーマンス

• 巡航速度： 580  km/h (360  mph、310  kn)
• 最高速度： 970 km/h (600 mph、520 kn)
• 航続距離: 3,565  km (2,215 マイル、1,925 海里)
• 運用高度上限： 10,200  m (33,500 フィート)
• 推力重量比： 0.224（最大離陸重量時）
• 離陸滑走距離： 1GTコンテナ搭載時3,500m  （11,483フィート） ^{[ 7 ]} 

関連開発

• ミャシシチェフ M-4

役割、構成、時代が同等の航空機

• アントノフ An-124
• アントノフ An-225
• ボーイング747シャトル輸送機
• ボーイング747-8
• エアバス・ベルーガ
• ボーイング747大型貨物機

• VM-T Atlantの歴史と詳細
• VM-Tとブラン・オービター、そして非常に大きな貨物を搭載
• Aviation.ru
• VM-Tはディアギレヴォ空軍基地に保管されている（Googleマップ参照）。
• VM-Tはジュコフスキー国際空港に保管されている（Googleマップ参照）。
• 仕様