マイ・ギャル・サル（航空機）

私のガールサル
国立第二次世界大戦博物館の私のガール・サル
一般情報
タイプ	B-17E-BO フライングフォートレス
メーカー	ボーイング
オーナー	アメリカ空軍
シリアル	41-9032
歴史
使用中	1942
保存場所	国立第二次世界大戦博物館、ニューオーリンズ、ルイジアナ州

マイ ギャル サルはB-17E-BO フライング フォートレスで、第二次世界大戦中にパイロットがグリーンランドの氷床に着陸せざるを得ませんでした。何年も経ってから回収され、修復のため米国に返還されました。現存するわずか 4 機のB-17E のうちの 1 機です。

1942年6月27日、第97爆撃群第342爆撃飛行隊所属のB-17E、シリアルナンバー41-9032 、マイ・ギャル・サルは、ヨーロッパでの軍備増強作戦であるボレロ作戦の一環として、ラブラドルからグリーンランドまでのフェリー飛行でイギリスに向かう13機のB-17のうちの1機であった。悪天候のため飛行は中断され、5機のB-17がラブラドルに戻り、残りはグリーンランドへ向かった。グリーンランド上空では、マイ・ギャル・サルを含む3機が悪天候により着陸を余儀なくされた。^[1]

着陸により飛行機のプロペラが損傷し、無線機を使用するために必要な電力を生成するためのエンジンを稼働させることができなくなった。丸一日かかったが、乗組員はプロペラの先端を1つ切り落とし、エンジンを稼働させて通信を確立することができた。飛行機の乗組員は救助機が到着するまで9日間B-17機内で野営した。彼らは救助機が着陸できた湖まで26マイル（42 km）を歩かなければならなかった。^[2]

この飛行機は放棄され、1964 年に米空軍の偵察機が上空を飛行するまで再び目撃されることはなかった。その時点では、マイ ギャル サルは無傷に見えた。

1965年、アメリカ空軍の協力を得て、自動車技術者協会は代表者を墜落現場に派遣し、マイ・ガル・サルから油圧油、航行装置、ゴムなどさまざまな資材を収集した。チームは北極の過酷な環境が資材に及ぼす長期的な影響を理解したいと考え、その調査結果を地下サイロで維持されているタイタンやミニットマン弾道ミサイルなどの軍事プログラムに応用した。^[3]

1995年にマイ・ギャル・サルは氷の中から引き上げられたが、放棄されてから53年間の強風と氷の移動により機体が損傷し、胴体尾部が機体の残りの部分から分離し、全体にさらなる損傷が発生した。

この飛行機はオハイオ州シンシナティのシンシナティ・ブルーアッシュ空港（ICAO指定：KISZ）で静的状態に復元され、^{[4] [5]現在は}ルイジアナ州ニューオーリンズの国立第二次世界大戦博物館のコレクションの一部となっている。

• 1947年2月に燃料切れでグリーンランド北西部に緊急着陸したB-29スーパーフォートレス、キー・バード
• グレイシャー・ガール、パイロットが1942年7月にグリーンランドの氷床に着陸せざるを得なかったP-38ライトニング

• グリーンランドの氷河の氷の上にいる私のガール・サルの写真（defense.govより）