モト・グッツィ V85 TT

モト・グッツィ V85 TT

メーカー	モト・グッツィ
前任者	モトグッツィ ステルヴィオ
クラス	エンデューロ
エンジン	853 cc (52.1 cu in) OHV 2V/気筒、4ストローク、90° Vツイン
ボア/ストローク	84 mm × 77 mm (3.3 インチ × 3.0 インチ)
伝染 ; 感染	6速、マニュアル、シャフトドライブ
サスペンション	フロント：テレスコピックフォーク リア：片持ちスイングアーム
ブレーキ	フロント: ダブルディスク リア: シングルディスク
関連している	モトグッツィ ブレヴァ

V 85 TTは、中量級アドベンチャーバイクのカテゴリーに属する、モト・グッツィの70年代エンデューロバイクをモデルにしています。このバイクは2017年末に発表され^[1]、2019年春に生産に入りました^[2]。クラシックなスタイリングと最新の装備を組み合わせ、ロードとライトオフロードでの使用をターゲットにしています。これはモデル名にも反映されており、「TT」はイタリア語で「全地形」を意味する「Tutto Terreno」の略です。

エンジンは、モト・グッツィ特有の、空冷縦置き90°V型2気筒4ストロークエンジンです。シリンダーごとに2つのバルブを備え、プッシュロッドとロッカーアームを介して1つの中央カムシャフトで制御されます。吸気バルブはチタン製で、軽量であるため、シャープなカムシャフトプロファイルを実現しています。燃料は電子的に噴射され、空気取り入れは直径52mmの中央スロットルボディで制御されます。スロットルボディは電子的に操作され（ライドバイワイヤ）、さまざまなレスポンス設定が可能です。エンジンは、排気量853cm³、圧縮比10.5:1から、7750/分で59kW（80PS）を生成します。最大トルクは5000/分で80Nm、3500/分から8000/分の間では70Nm以上になります。^{[3] [4]}動力は6速トランスミッションとシャフトドライブを介して後輪に伝達されます。シャフトドライブはV 85 TT独自のもので、それを搭載した唯一のミドルウェイトアドベンチャーバイクです（2019年4月現在）。このバイクはユーロ5排出ガス基準に適合しており、WMTCサイクルによると燃料消費量は4.9 L / 100 kmで、1キロメートルあたり118 gのCO2に相当し_ます。

V85 TTはスチール製のトレリスフレームを備え、エンジンを荷重支持要素として使用しています。フロントサスペンションは、170 mmのトラベルを備えた41 mm倒立フォークを備えており、プリロードとダンピングを調整できます。リアサスペンションは、スイングアームとフレームの間に単一のショックを使用しています。フロントサスペンションと同様に、170 mmのトラベルと調整可能なプリロードとダンピングを提供します。ブレーキシステムは、前輪にブレンボデュアルフローティング320 mmディスクブレーキ、後輪にシングル260 mmディスクで構成されています。Moto Guzziは、V85 TTをワイヤーホイール付きでのみ販売しています。前輪は直径19インチで110/80タイヤ、後輪は17インチで150/70タイヤです。

生産開始時には5色が提供され（EU市場向け）、2つの異なるトリムに割り当てられていました。赤いトレリスフレームのデュアルカラートリム（「Giallo Sahara」、「Rosso Kalahari」）または黒のトレリスフレームの単色（「Grigio Atacama」、「Azzurro Atlante」、「Rosso Vulcano」）です。^{[5]デュアルカラーバリアントには、}ミシュランAnakee Adventureタイヤとプレミアムレザーシートが付属し、単色バリアントはベーシックシートとメッツラーTourance Nextタイヤで販売されています。モト・グッツィはデュアルカラーバリアントを12,300ユーロ、単色バリアントを11,990ユーロで販売しています（ドイツ市場）。

• Moto Guzzi V85 TT - 技術仕様 Moto Guzzi ホームページ、2019 年 4 月 15 日アクセス
• Nicolò Cordognola 試してみました: Moto Guzzi V85TT - 200 マイルの路上テスト Moto Guzzi ホームページ、2019 年 4 月 15 日アクセス (PDF、英語)