モンロニーステッカー

モンロニーステッカーまたはウィンドウ ステッカーは、米国ですべての新車に表示することが義務付けられているラベルです。このラベルには、車に関する特定の公式情報が記載されています。ウィンドウ ステッカーは、このラベルの義務化につながる法案を提出したオクラホマ州選出の米国上院議員、アルマー スティルウェル "マイク" モンロニーにちなんで名付けられました。

1955年、マイク・モンロニー上院議員は、米国の自動車販売店からのメーカーによる不当な扱いに関する苦情を調査する上院州際および外国商業委員会の小委員会の委員長を務めた。 ^[1]小委員会は作業を継続し、自動車販売店による不正行為を調査した。^[1]各車の価格が公開されていなかったため、販売店はメーカーの希望小売価格をつり上げて、買い手が下取りした中古車に対して大幅な値引きや高い価値を得たという印象を与えることができた。^[1]また、一部の販売店によって追加された隠れた手数料や不要な費用もあり、消費者は新車を購入する際に価格情報、オプションのリスト、配送料が不足していた。^[2]

モンロニーは1958年の自動車情報開示法を提案し、米国で販売されるすべての新車について、車、装備、価格に関する情報の開示を義務付けた。この法律は、総重量定格（GVWR）が8,500ポンド（3,856kg）を超える車両には適用されない。^[3]

1970 年代半ば以降、米国環境保護庁は、消費者がより燃費の良い車を選択できるように、ラベルに 燃費指標を記載してきました。

モンロニーラベルの新しい要件は、米国で販売される2008年モデルの乗用車と小型トラックから発行されました。これは、燃費に関する追加情報と、各車両の温室効果ガス排出量やその他の大気汚染物質の評価を含めることを義務付けた2007年のエネルギー独立安全保障法（EISA）に含まれていました。^{[4] [5] [6]}

より包括的な燃費・環境ラベルは2013年モデルから義務化されましたが、一部の自動車メーカーは2012年に自主的に採用しました。新しいウィンドウステッカーには、プラグインハイブリッド車、電気自動車、フレキシブル燃料車、水素燃料電池車、天然ガス車など、米国市場で入手可能な代替燃料車と代替推進車の特定のラベルが含まれています。

この新しいラベルにより、消費者はガソリン換算の1ガロンあたりの走行距離（MPGe）を基準として、代替燃料や先進技術を搭載した車両と従来の内燃機関車両を比較することができる。その他の情報には、温室効果ガスやスモッグの排出量の評価、今後5年間の燃料費の見積もり、スマートフォンでスキャンして追加のオンライン情報にアクセスできる QRコードなどがある。

モンロニーステッカーは、米国で販売するために新車をディーラーに出荷する前に、メーカーがサイドウィンドウまたはフロントガラスに貼り付けることが義務付けられており、消費者のみが剥がすことができます（米国法典第15編第28章第1231-1233条）。ステッカーが紛失している場合は、違反ごとに車両1台あたり最大1,000米ドルの罰金が認められており、ステッカーが違法に変更された場合は、その他の料金と罰則（懲役を含む）が認められています。^[7]

ステッカーには以下の情報が含まれている必要があります。

• メーカー、モデル、トリム、シリアル番号
• メーカー希望小売価格（MSRP）
• エンジンとトランスミッションの仕様
• 標準装備と保証の詳細
• オプション装備と価格
• ディーラーへの配送にかかる輸送費

法律は次のように改正されました:

• 環境保護庁（EPA）が定める市街地および高速道路での燃費評価
• 2007年9月現在、米国道路交通安全局が決定した衝突試験の評価

2007年のエネルギー独立安全保障法（EISA）の規定により、米国で先進技術車両が導入されるのに伴い、国内で販売される新車および小型トラックのモンロニーラベルには、燃費、温室効果ガス排出量、その他の大気汚染物質の評価などの新しい情報が組み込まれる必要がある。米国環境保護庁と米国道路交通安全局（NHTSA）は、バッテリー電気自動車（BEV）、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV） 、ガソリンやディーゼルを動力源とする従来の内燃機関車など、すべての車両タイプにわたって消費者がエネルギーと環境をシンプルに比較できるようにこのラベルを再設計する最善の方法を決定するための一連の調査を実施した。これにより、消費者がより効率的で環境に優しい車両を選択できるようになる。^{[8] [9]}

研究と再設計のプロセスの一環として、EPAはフォーカスグループを実施し、参加者にプラグイン電気自動車の電力消費量を表すいくつかのオプションを提示しました。この研究では、参加者は、毎月の電気料金の単位であるキロワット時の概念を、電気エネルギー使用量の測定基準として理解していないことがわかりました。代わりに、参加者は、ガソリン車に使用される一般的なガロンあたりのマイルと比較するための指標として、ガソリン換算のガロンあたりのマイル、MPGeを好みました。この研究では、100マイルあたりのkW時間という指標は、1kW時間あたりのマイルに比べてフォーカスグループの参加者にとってわかりにくいという結論も出ました。これらの結果に基づいて、EPAは、再設計されたラベルに次の燃費と燃料消費量の指標を使用することを決定しました。MPG（市街地と高速道路、および複合）; MPGe（市街地と高速道路、および複合）; 100マイルあたりのガロン; 100マイルあたりのkW時間。^[9]

2013年モデルの乗用車とトラックに導入される新しいステッカーラベルの2つのオプションの提案デザインと最終内容は、2010年に60日間にわたって一般から意見を求められ、両方ともプラグイン車の燃費指標としてガロン当たりのマイル換算値と100マイルあたりのkW時間を含んでいたが、1つのオプションではMPGeと年間電気代が2つの最も重要な指標であった。デザインオプションの1つにはAからDまでの文字等級システムがあり、評価では特定の車両の燃費と大気汚染を新車全体の燃費と大気汚染と比較するはずだった。この文字等級システムは自動車メーカーの反対を受け、一般からの意見聴取後に却下された。^{[6] [10] [11] 2010年11月、EPAは}日産リーフとシボレーボルトの燃費用新ステッカーの比較指標としてMPGeを導入した。^{[12] [13]}

2011 年 5 月、米国道路交通安全局(NHTSA) と EPA は、燃費と環境ラベルに関する新しい要件を定める共同最終規則を発行しました。この要件は、2013年モデルからすべての新しい乗用車とトラックに義務付けられますが、2012 年モデルについては自動車メーカーが自主的に採用することができます。この規則には、プラグイン ハイブリッド、電気自動車、フレキシブル燃料車、水素燃料電池車、天然ガス車など、米国市場で入手可能な代替燃料車と代替推進車の新しいラベルが含まれています。^{[4] [5]}代替燃料車と先進技術車を従来の内燃機関車と比較できるようにするために採用された一般的な燃費測定基準は、ガソリン換算ガロンあたりのマイル数 (MPGe)です。ガソリン換算ガロンとは、1 ガロンのガソリンに含まれるエネルギーに相当する電力のキロワット時数、圧縮天然ガス(CNG) の立方フィート数、または水素のキログラム数を意味します。^[4]

新しいラベルには、100マイル（160 km）走行するのに必要な燃料または電気の推定値が初めて含まれており、米国の消費者に、他の多くの国で一般的に使用されている効率指標である走行距離あたりの燃料消費量を提供します。EPAの目的は、消費者が燃費の改善を比較する際に誤解を招く可能性のある従来のガロンあたりのマイルの指標を回避することであり、これは「MPG錯覚」として知られています。^{[4] [6]}

再設計されたラベルで初めて提供されるその他の情報は次のとおりです。^{[5] [6]}

• 二酸化炭素の排気管排出量について、モデルを他のすべてのモデルと比較した温室効果ガス評価。脚注のような注記により、発電による上流の排出量は含まれていないことが明記されています。
• 窒素酸化物や粒子状物質などの大気汚染物質に基づくスモッグ排出量の評価。
• 電気を使用する新技術の自動車とガソリンを動力とする従来の自動車のエネルギー使用量とコストを比較する新しい方法。
• 平均的な新車と比較して、今後 5 年間で一般的な消費者が燃料にどれだけ節約または費やすことになるかを推定します。
• プラグインハイブリッド車や電気自動車の、全電気モードでの走行距離や充電時間に関する情報。
• スマートフォンでスキャンできるQRコードにより、ユーザーはさまざまなモデルの燃費の比較、ユーザーの居住地でのガソリンと電気の価格、その他の環境およびエネルギー要因に関するオンライン情報にアクセスできます。このツールでは、消費者が通常の通勤や運転行動に関する情報を入力して、燃料コストと節約額をより正確に見積もることもできます。

各燃料または先進技術の代表的なラベル

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  ブレンド型または直列並列型プラグインハイブリッドのラベル
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  シリーズプラグインハイブリッドまたは長距離電気自動車のラベル
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  電気自動車用ラベル
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  水素燃料電池自動車用ラベル

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  天然ガス自動車用ラベル
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  E85フレックス燃料車用ラベル
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  ディーゼル車用ラベル
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  ガソリン車用ラベル

ウィキメディア・コモンズには、モンロニー ステッカーに関連するメディアがあります。

• 「米国法典第28章 - 自動車情報の開示」2010年。 2024年3月12日閲覧。
• 「新世代の自動車向けの新しい燃費・環境ラベル」（PDF）。運輸・大気質局 EPA-420-F-11-017。2011年 5 月。2024年3 月 12 日に閲覧。
• 「15 US Code Chapter 28 – 自動車情報の開示」。法律情報研究所。 2020年12月27日閲覧– コーネル大学（法学）経由。
• ピール、ロバート（2009年1月2日）。「ウィンドウステッカーの背後にいる上院議員」ニューヨークタイムズ。 2020年12月27日閲覧。