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ミサイル試験プロジェクト( MTP ) は、1950 年代から数十年にわたって、元請けの Pan American Guided Missiles Research Division ( PAA GMRD )の指揮の下、フロリダ州パトリック空軍基地でRCA Service Company ( RCAS )によって運営されたアメリカ空軍のプログラムでした。このプログラムでは、RCAS は空軍東部試験場のさまざまな船舶やステーションに電子追跡および遠隔測定装置を設置し、運用しました。機器を設置した船舶やステーションは、ケープカナベラル空軍基地(CCAFS)から発射された大陸間弾道ミサイルを追跡し、レーダーや遠隔測定を使用して、地球を周回する有人または無人の宇宙船も追跡しました。
追跡ステーション
MTP は、CCAFS (AFE71 と指定)、グランド バハマ島 (AFE73)、エルーセラ島(AFE74)、サン サルバドル島(AFE75)、マヤグアナ島 (AFE76)、グランド ターク島(AFE77)、アンティグア島 (AFE86 ) 、チャグアラムス、トリニダード(AFE87)、アセンション島(AFE83) 、インド洋のセイシェル諸島マヘ島(AFE89) の追跡ステーションを装備し、運用しました。南アフリカに計画されていた追跡ステーションは、完全に装備されることはなく、最終的には不要であることが判明しました。南アフリカ (プレトリア近郊のバプスフォンテイン) の追跡ステーション 13 は、1960 年頃から 1969 年まで運用され、追跡レーダー、テレメトリ サイト、GLOTRAC を備えていました。
計器搭載船
以下の小型ディーゼル船に追跡装置が装備されました:ソード ノット、ローズ ノット、ティンバー ヒッチ、コースタル クルセイダー、コースタル セントリー、サンパム ヒッチ。1964 年には、 USAFSジェネラル HH アーノルドとUSAFSジェネラル ホイト S. ヴァンデンバーグ(どちらもタイプ C4 船)、およびUSASアメリカン マリナー(改造されたリバティ船) の 3 隻の非常に高度な機器装備船が MTP の目録に追加されました。
これらの追跡船は、 PAA GMRDの直接の監督と運用管理の下で運航されていたため、「海洋航行船」(ORV) と呼ばれていました。
運用とサポート
追跡ステーションの管理、物流、インフラはPAA GMRDの管理下にあり、追跡レーダーなどの電子機器はRCAS職員の管理下にあった。アンティグアやトリニダードのチャガラムスなどの基地は人口密集地域に位置しており、技術者が家族を連れてくることが許可されている場合もあった。
南大西洋のアセンション島のような追跡基地の中には、人が住めない場所もあり、技術者が家族を連れて行くのは現実的ではなかった。しかし、アセンション島の追跡基地は非常に大きな基地となり、多数の保守作業員を必要としたため、南に約 800 マイル離れた小さなセントヘレナ島から、交代制の臨時作業員が募集された。
追跡船も同様に、運用と物流の分野でPAA GMRD職員によって管理されていました。レーダーや関連機器などの技術機器の保守と運用は、RCASの運用管理下に置かれていました。
追跡船は通常、南大西洋とブラジルのレシフェ港で活動し、燃料補給、米国郵便、兵站、またはレクリエーション期間のために港に到着した船舶に技術者を支援するために、 PAA GMRDおよびRCASの小部隊が乗船していた。追跡船は 1 か月以上も海上に留まることが多いため、技術者と乗組員に港内での休息とリラクゼーション期間を提供することは優先要件であった。ヴァンデンバーグとアーノルドは太平洋 (北太平洋と南太平洋) でも活動した。ヴァンデンバーグ空軍基地やその他の場所からのミサイル発射を支援した。
RCA はフロリダと追跡ステーションおよび船舶の下流で 1,000 人以上の人員を雇用していたため、PAA GMRD は各主要拠点に管理人員を配置し、技術要員の航空機による継続的な移動を承認および指示していました。プロペラ機による航空輸送は、当初は MATS (軍事航空輸送サービス) によって提供され、後に MAC (軍事航空輸送司令部) によって提供されました。
参照
外部リンク
- 衛星追跡による陸上パルスレーダーの自己較正
- パトリック空軍基地