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 幹線道路135号線 | ||||
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MN 135 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MnDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 36.160 マイル[2] (58.194 km) | |||
| 存在した | 1920年11月2日[1] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  バージニア州のUS 53 | |||
 MN 37 at Gilbert CR 20 at McKinley CR 4 at Biwabik CR 100 at Aurora CR 21 at Embarrass Twp.   | ||||
| 北端 |   MN 1 / MN 169タワー | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ミネソタ | |||
| 郡 | セントルイス | |||
| 高速道路システム | ||||
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ミネソタ州道135号線（MN 135 ）は、ミネソタ州北東部にある全長36.160マイル（58.194 km）の幹線道路で、バージニア市のアメリカ国道53号線とのインターチェンジから始まり、北東に進み、タワーの州道1号線との交差点で北端に達します。
このルートは、ビワビックからタワーまでの歴史的なバーミリオン トレイルとしても知られています。ハイウェイ 135 は、ビワビック市内では「メイン ストリート」としても知られています。ハイウェイ 135 は、州間高速道路 35との混同を避けるために番号が変更されるまで、当初は 35 と指定されていました。
バージニア州とギルバートの間では、高速道路はローレンシャン分水嶺を 2 度横断します。
ルートの説明
ハイウェイ 135 号線は、ミネソタ州北東部のバージニア、ギルバート、ビワビック、オーロラ、タワーの各都市を結ぶ東西および南北のルートとして機能しています。
ルートはオーロラに近づくにつれて方向が南北に変わり、北端のタワーまで南北に続きます。
この高速道路は、最初から最後まで高速道路標識によって南北ルートとして公式にマークされています。
このルートはミネソタ州法において憲法ルート35として法的に定義されています。 [1]
歴史
このハイウェイは1920年11月2日に州道35号線として認可された。[1]当初は、ニコルズ近くのミル・ラックス湖の北西岸にあるハイウェイ18号線から始まっていた。北にグランドラピッズまで走り、東北東に曲がってアイアン山脈を抜けてイーリーまで続いた。[1] [3] 1923年までに舗装されていたのはグランドラピッズからチザムまでの部分のみで、ヒルシティの北数マイルは未舗装のままだった。[3]この区間はその年に砂利道にされ、チザムからオーロラまでの区間も舗装された。[3] [4]ハイウェイは1920年代後半にタワーからイーリーまで舗装された。[5] [6]
1930年にアメリカ国道169号線がミネソタ州内に指定されたとき、同線は国道35号線の南端からバージニア州近くの州道11号線との交差点まで沿線に敷かれた。[6] [7] 1931年にはエイトキンからミシシッピ川との最初の交差地点まで舗装され、ギャリソンからグランドラピッズまでの残りの区間はアスファルト舗装され、 [7] [8] 1932年にはキーワティンとヒビングの間で以前の路線より南にルート変更された。 [9]
1934年に国道35号線は現在の範囲まで短縮され、バージニア州の西と南ではアメリカ国道169号線に、タワーの東では新たに指定された州道1号線に置き換えられました。[10]
この幹線道路は1950年代にエンバーラス付近で再整備された。1951年、現在の郡道21号線の南側の区間が当初の配置より西側に再整備され、道路が約2マイル短縮された。この区間は1952年に舗装された。[11] [12]また同年、郡道21号線の北側の区間も再整備され、道路が1マイル短縮された。この区間は1954年に舗装され、[11]路線全体が舗装された。[13]
この高速道路は、当時 ミネソタ州で建設中だった州間高速道路35号線との重複を避けるため、1958年に135号線に再番号付けされました[14] [15] 。
1964年、高速道路は大幅な再配置を受け、オーロラのダウンタウンに入る代わりに、市境で北に曲がり、数マイル進んだ後、東に急カーブして既存のルートに再び合流するルートに変更されました。この変更により、高速道路はほぼ2マイル長くなりました。+1 ⁄ 2マイル。 [11] [16] [17]景色の美しい道路として宣伝され、その秋に開通しました。 [18]
また、同年、バージニア市周辺にUS53バイパスが建設された後、高速道路はUS53へのビジネスルートとしてバージニア市を通って延長されました。[16] [17]このビジネスルートは、1996年に撤去されるまで、バージニア州の2番街と9番街北の両方に沿っていました。 [19]
1972年、この幹線道路はギルバートとビワビックの間でルート変更された。当初のルートはハイウェイ37との交差点で北東に曲がっていたが、現在は南東に進み、ダルース・ミサベ・アンド・アイアン・レンジ鉄道の南側を数マイル横断した後、北に曲がって再び鉄道を横断し、ビワビックで元のルートに戻った。[20] [21]現在、元のルートの一部にはミンコール鉱山がある。
高速道路の北端は2010年にルート変更され、0.08マイル西に移動し、エンタープライズドライブでイーストツー川を渡る代わりに、パインストリートに沿ってハイウェイ1との交差点まで移動しました。 [11] [22] [23]その後、新しい道路がさらに西に建設され、タワーシティの通りを完全に迂回しました。[24]
主要交差点
ルート全体はセントルイス郡内にあります。
参考文献
- ^ abcd ミネソタ州議会 (2010)。 「§ 161.114、憲法上の幹線道路」。ミネソタ州法。ミネソタ州法改正局。2010 年11 月 21 日に取得。
- ^ ab 「幹線道路ログポイントリスト - 建設地区 1」(PDF)。ミネソタ州運輸省。2010 年 8 月 20 日。2008 年 12 月 4 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2010年11 月 21 日閲覧。
- ^ abc ミネソタ州の幹線道路網地図（地図）。地図作成：McGill-Warner Co.、ミネソタ州道路局。1923年5月1日。§ K-13からP-6 。 2018年10月5日閲覧。
- ^ ミネソタ州の幹線道路網地図（地図）。地図作成：McGill-Warner Co.、ミネソタ州道路局。1924年5月1日。§ K-13からP-6 。 2018年10月5日閲覧。
- ^ 建設プロジェクトログ記録: 管理セクション 6904 (PDF)、ミネソタ州運輸省、 2018 年10 月 9 日取得
- ^ ab 1930年ミネソタ州幹線道路網地図（地図）。地図作成：McGill-Warner社、ミネソタ州道路局。1930年4月1日。§ K-13からN-8 。 2018年10月5日閲覧。
- ^ ab 1931年ミネソタ州幹線道路網地図（地図）。地図作成：McGill-Warner Co.、ミネソタ州道路局。1931年4月1日。§ K-13からN-8 。 2018年10月5日閲覧。
- ^ 1932年ミネソタ州幹線道路網地図（地図）。地図作成：McGill-Warner Co.、ミネソタ州道路局。1932年4月1日。§ K-13からL-9 。 2018年10月5日閲覧。
- ^ 1933年ミネソタ州幹線道路網地図（地図）。地図作成：McGill-Warner Co.、ミネソタ州道路局。1933年4月1日。§ M-8 。 2018年10月5日閲覧。
- ^ 1934年ミネソタ州幹線道路網地図（地図）。地図作成：McGill-Warner社、ミネソタ州道路局。1934年5月1日。§ K-13からP-6 。 2018年10月5日閲覧。
- ^ abcd 建設プロジェクトログ記録: 管理セクション 6913 (PDF)、ミネソタ州運輸省、 2018 年10 月 6 日取得
- ^ 1952年ミネソタ州公式道路地図（地図）。地図作成：HM Gousha Co.、ミネソタ州高速道路局。1952年。§ M-6、M-7 。 2018年10月6日閲覧。
- ^ 1955年ミネソタ州公式道路地図（地図）。地図作成：HM Gousha Co.、ミネソタ州高速道路局。1955年。§ M-6、M-7 。 2018年10月6日閲覧。
- ^ 1958年ミネソタ州公式道路地図（地図）。地図作成：HM Gousha Co.、ミネソタ州高速道路局。1958年。§ M-6、M-7 。 2018年10月5日閲覧。
- ^ 1959年ミネソタ州公式道路地図（地図）。地図作成：HM Gousha Co.、ミネソタ州高速道路局。1959年。§ M-6、M-7 。 2018年10月5日閲覧。
- ^ ab 1964 公式道路地図 - ミネソタ州 (地図)。ミネソタ州道路局。1964年。§ M-7 。 2018年9月12日閲覧。
- ^ ab 1965 公式道路地図 - ミネソタ州 (地図)。ミネソタ州道路局による地図作成。ミネソタ州道路局。1965 年。§ L-8。2018年9 月 12 日閲覧。
- ^ シューマン、ロイス; ビオンディッチ、メアリー（1964年12月）。バクストン、トム（編）。「中央事務所および地区からのニュース - メンテナンスエリア1-B」ミネソタ州高速道路。第14巻第2号。ミネソタ州高速道路局。13ページ。 2018年12月18日閲覧。
- ^ 建設プロジェクトログ記録: 管理セクション 6952 (PDF)、ミネソタ州運輸省、 2018 年10 月 5 日取得
- ^ 1972年公式高速道路地図 - ミネソタ州（地図）。ミネソタ州道路局による地図作成。ミネソタ州道路局。1972年。§ L-8 。2018年9月12日閲覧。
- ^ 1973年公式高速道路地図 - ミネソタ州（地図）。ミネソタ州道路局による地図作成。ミネソタ州道路局。1973年。§ L-8 。2018年9月12日閲覧。
- ^ セントルイス郡の自治体 - シート2/14 (PDF) (地図)。ミネソタ州運輸局。2008年。 2008年12月9日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年10月9日閲覧。
- ^ セントルイス郡の自治体 - シート2/14 (PDF) (地図)。ミネソタ州運輸局。2012年。 2013年5月15日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年10月9日閲覧。
- ^ セントルイス郡の自治体 - シート 2/14 (PDF) (地図)。ミネソタ州運輸局。2015年。 2018年10月9日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ミネソタ州道 135
KMLはWikidataから取得されています
- 非公式ミネソタ州高速道路ページのハイウェイ 135