ミルトン・ルーベンフェルド | |
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1942年、アメリカ陸軍航空隊の一員としてのルーベンフェルド | |
| ニックネーム |
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| 生まれる | 1919年9月13日 ピークスキル、ニューヨーク、米国 |
| 死亡 | 2004年2月21日(享年84歳)米国 フロリダ州サラソタ |
| 忠誠 |
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| サービス | |
| 勤続年数 | 1939–1948 |
| ランク | フライトオフィサー |
| 受賞歴 | 第二次世界大戦戦勝記念メダル |
| 配偶者たち) | ジュディ・ローゼン |
| 子供たち | 3、ポールとアビーを含む |
ミルトン・ルーベンフェルド(ヘブライ語: מילטון רובנפלד、1919年9月13日 - 2004年2月21日)は、第二次世界大戦中にイギリス空軍とアメリカ陸軍で飛行し、後に1948年の第一次中東戦争でイスラエル空軍の創設パイロット5人のうちの1人となったアメリカ人パイロットである。ルーベンフェルド、他の4人の志願パイロット、および他のマハルニクが1948年の第一次中東戦争の進路を変えたと広く信じられている。彼は負傷して米国に戻り、ニューヨーク州に定住し、そこで結婚して妻のジュディと共に地元の会社を経営した。その後、家族と共にフロリダ州サラソタに移り、そこで妻と共に引退するまで別の会社を経営して成功した。彼は2004年に亡くなった。彼はピーウィー・ハーマンというキャラクターを生み出し演じたことで知られる俳優/コメディアンのポール・ルーベンスの父親であった。
若いころ
ルーベンフェルドはニューヨーク州ピークスキルで、正統派ユダヤ教徒の両親、ガッシー(旧姓ヨーマーク)とルイス・ルーベンフェルドの6人兄弟の4番目として生まれた。 [1] [2]ルーベンフェルドはイーグルスカウトであり、ニューヨーク大学とニューメキシコ大学(そこでガラガラヘビ狩りもしていた)で学生であり、 [3]アクロバット飛行を教えていた。[4]
ヨーロッパで第二次世界大戦が勃発したとき、彼は戦闘任務に就きたいと考えたが、米国はまだ戦争に参加していなかった。[3]ルーベンフェルドはイギリスのイギリス空軍第420飛行隊に所属することを決意した。 [4]米国がドイツに宣戦布告したとき、ルーベンフェルドは米陸軍のパイロットとして入隊した。[3]彼は航空輸送司令部のフェリーパイロットとして飛行した。[5]
イスラエルのために飛ぶ
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地上では軍事情勢が危機的であり、空中ではエジプト空軍が空の王者だった。文字通り、エジプト空軍は何でもできる。ダコタとスピットファイアがテルアビブを爆撃したが、散発的な対空砲火に遭遇しただけだった。もちろん、些細なことを考慮する時間などなかった。例えば、[アビア S-199] は一度も離陸したことがなく、飛行試験さえ行われておらず、部品はチェックされておらず、システムが機能しているか、機関銃が発射されたかどうかは誰も知らなかった。爆弾が投下されるか、あるいは翼が投下されないか、誰も確信が持てなかった。これらの疑問は脇に追いやらなければならなかった。我々は海に出て、エジプト軍の列に向かって急降下した。その光景に私は息を呑んだ。[エジプト軍とテルアビブの間には] [ほとんど] 障害物などなかった。私は、偉大な使命を果たしたという深い実感を抱いたと告白しなければならない。[6]
1948年2月、ハガナーは、ハイマン・シェヒトマン(後にシャミール)をトップに、アル・シュワイマーの支援を得て米国に代理店を設立し、ハガナーの「航空サービス」のために、米国の戦闘航空ベテラン、航空機乗務員と地上乗務員を募集した。[7]ルーベンフェルドの戦闘経験を知っていたシャミールは、1948年初頭に彼に近づき、新しいイスラエル国のために飛行する気があるかどうか尋ねた。ルーベンフェルドは、「小柄で浅黒い元米空軍パイロットで、座っているときでさえ威張り散らしているように見えるほど生意気だった」[8] が、同意した。[4]
1948年初頭、ルーベンフェルドはイスラエルとの間の数回の任務で輸送機を操縦し、5月初旬にチェコスロバキアのチェスケー・ブジェヨヴィツェに配属され、他のパイロットと共にドイツのメッサーシュミット Bf 109を大まかにベースにしたチェコの飛行機であるアヴィア S-199の訓練を開始した。[4]訓練の結果を評価した後、イスラエルの教官たちは、少なくとも当初は、以前に戦闘操縦の経験があるパイロット、つまりルーベンフェルド、モディ・アロン、エゼル・ワイツマン、ルー・レナート、エディ・コーエンだけがS-199を操縦可能であることが明らかになった。[9](このグループではルーベンフェルドとレナートという2人のアメリカ人パイロットがいた。)この5人のパイロットはチェコスロバキアでコースを修了し、1948年5月20日にイスラエルのエクロン空軍基地(現在のテルノフ空軍基地)の基地に配属された。[4] 1948年5月14日、イスラエルの独立記念日の時点で、この5人のパイロットと4機のS-199がイスラエル空軍全体を構成していた。
この小さな空軍の存在は、イスラエルの独立宣言後にイスラエルに侵入したアラブ軍には秘密にされていた。イスラエルの指導者たちは、4機の飛行機の存在を初めて公表する際には、その標的は重要なものにすべきだと知っていた。当初の計画は、シナイ半島北岸の基地であるエル・アリシュにいるエジプトのスピットファイアとC-47ダコタの飛行隊を攻撃することだった。[ 6]この命令は、テルアビブへの直接地上攻撃の危険性が高まったため、「土壇場で」変更された。4機の戦闘機は、テルアビブに向かって前進するエジプトの装甲部隊を爆撃し、機銃掃射するよう命じられた。[8] : 31
パイロットは5人、飛行機は4機しかなかったため、ルーベンフェルドは1948年5月29日の最初のミッションに残った。そのミッションで1人のパイロットが亡くなった。南アフリカ人のエディ・コーエンだ。彼が撃墜されたのか、技術的な問題があったのかは不明だ。[6] : 61
また、このミッションでは、レナートとワイツマンの機関砲が両方とも故障した。[10]実際、アヴィアS-199には、カウル銃がプロペラと同期しなくなり、プロペラに銃弾による損傷を引き起こす欠陥など、多くの固有の設計上および性能上の欠陥があった(最初のパイロットグループは幸運にもこれを経験しなかった)。[9] : 46 S-199はまた、モディ・アロンの飛行機が着陸時に地面に接地して一時的に飛行不能になったグラウンドループ傾向があった。[6] : 62 ワイツマンは後に、S-199の主な問題は「パイロットにかかるストレスだった。飛行機に多くの問題があり、機体に登るだけで神経がすり減った」とコメントした。[9] : 78
ルーベンフェルドは、約50年後のインタビューでアヴィアS-199について次のように述べている。「あまり良い飛行機ではなかった。」[4]
しかし、1948年5月29日の最初の作戦は失敗ではなかった。エジプト陸軍司令官はイスラエル軍との予期せぬ遭遇に動揺したようで、部隊に陣地を維持するよう命じ、テルアビブへは進軍しないとカイロに通告した。「エジプト軍がテルアビブに最も近づくのはその時だった。空軍は一度の襲撃で戦争の行方を変えた可能性がある。」[10] : 131
ルーベンフェルド伝道団、1948年5月30日
アラブ軍への圧力を維持するため、最初の出撃が戻ってから約12時間後に2回目の出撃が行われた。[4] 1948年5月30日午前5時30分、ミルト・ルーベンフェルド(レッド2)とエゼル・ワイツマン(レッド1)は、飛行可能な2機の飛行機で出発した。彼らの任務は、東部戦線のトゥルカーム周辺の陣地を攻撃することだった。
ルーベンフェルドは帰国後事情聴取を受けた。事情聴取を行った人物のメモはイスラエル国防軍によって保存されていた(サイドバー参照)[9] : 20
5-30-48
離陸.... Wheizman (Red 1) と合流する予定で、Red 1 を探して約 10 フィート我々の飛行場を旋回したが、見つからず、海岸に向かって目標エリアへ離陸し、海岸に沿って Natanya まで進んだ (150 フィート、視界非常に悪い)... 目標へ走って (東から南西へ)、Danaba へ 400 ヤード (0 フィート) から発砲し、重要な家屋 (そのうち 1 つは塔) に良い命中をし、Danaba に約 100 フィートから爆弾 1 発を投下し、Tulkarm 警察署に機関銃と大砲で発砲し、警察通りに 2 発目の爆弾を投下... Tulkarm の西 (+Rd) で北へ 90 度旋回して 4 両の戦車 (軽戦車 (Alexander)) を攻撃し、4 両すべてに命中 (曳光弾) を記録した (距離 0)。砲弾2発が戦車の真上(50ヤード)に命中するまで砲撃はなく、1発は左翼に、もう1発は腹部に命中した。制御不能(25フィート)になり、仰向けになった後、航空機を制御下に置いた。左翼はくしゃくしゃになった。雲の上に上昇した。計器はすべて失われていた... カフル・エル・ラバ上空付近で、スピットファイアの航空機を1度見た... スピットファイアの未確認の航空機が雲底のすぐ上で左に急旋回して機首を私に向けているのに気付いた。約300ヤードで急旋回してその航空機から2つの大きな塊(大きな椅子のような)が落ちてくるのを見た... 海岸に向かって(295度)進み、敵の航空機の煙が海岸に向かってたなびいているのが見えた。その時には私は炎上しており、左翼は煙で覆われていた。緊急ハッチを通過したかったが困難だった [これは S-199 の別の設計上の欠陥だった[9] : 69 ].... 最終的に脱出に成功した。 (1200 フィート) 水に着水し、泳いで岸まで行った (キブツの人々が絶えず発砲していた).... 岸に着くと、キブツの人々が私を病院 (ナタニア) まで連れて行ってくれ、キブツにいるときにハガナーからインタビューを受けた.... 病院からタクシーで TA [テルアビブ] に送り返された。ハガナーは襲撃に非常に満足していた...
ルーベンフェルドの戦闘機が撃墜された後、彼はなんとかイスラエル領まで飛行し、地中海のクファル・ヴィトキンのモシャブ付近で高度1200フィートで脱出した。パラシュートが完全に開かずに数マイル沖合で海面に着水し、肋骨3本を骨折し、数か所に切り傷を負い、股間を負傷した。[4]彼は岸に向かって泳ぎ始めたが、「数時間」後に諦めた。彼は立ち上がったが、「水は膝までしかなかった。私は何時間も水の中で泳いでいたが、いつでも立ち上がることができた。あまりに遠くにいたので気づかなかった。農民たちは....私が水から上がってくると銃撃してきた。彼らは私がアラブのパイロットだと思ったのだ。」[4]
ルーベンフェルドにとって問題だったのは、イスラエル空軍がエジプト人だけでなくイスラエル国民にとっても秘密だったということである。そのため、クファル・ヴィトキンのモシャブニクはルーベンフェルドをアラブ人パイロットだと思い込んだ。ルーベンフェルドはヘブライ語を知らず、イディッシュ語もほとんど知らなかったため、自分がユダヤ人であることを彼らに納得させるために、覚えている唯一の言葉を叫んだと伝えられている。「安息日、ゲフィルテ・フィッシュ!安息日、ゲフィルテ・フィッシュ!」[4] [6] : 63 [8] : 34 [10] : 136 [11]
この事件は広く報道されたが、当時は単に「広まった」伝説だったのかもしれない。50年近く経った後のインタビューで、ルーベンフェルドは自分が何を叫んでいたかは覚えていないが、モシャブニクが自分に向かって発砲していたのは事実だと語った。[4]彼がモシャブニクに自分を傷つけないよう説得するために何かを言ったと推測するのは理にかなっているが、報道された内容ほど派手ではなかった(あるいは派手だった)かもしれない。
影響と私生活
前述のように、ルーベンフェルドと他の 4 人のパイロットの行動は、戦争の進行に大きな影響を与えました。敵は明らかに、この小さな空軍の存在に非常に驚いて、イスラエルのテルアビブへの進撃を中止し、これにより、イスラエルの残りの部隊 (外国人戦闘員、つまりマハルニクの大規模な部隊) がよりよく組織化される時間を稼ぐことができました。
さらに、ミルト・ルーベンフェルドの任務はイスラエルのクファル・ヴィトキンのモシャブニクに即座に利益をもたらした。彼らは、撃墜されたルーベンフェルドの戦闘機から銃を回収して取り付け、自衛に使用したのである。[4]
ルーベンフェルドはこの任務の直後に米国に戻り、その後の治療を受けた。[4]彼は数年後に結婚し、妻のジュディ(ローゼン)との間に3人の子供をもうけ、家族は最初はニューヨーク州オネオンタ、その後フロリダ州サラソタに住んでいた。彼の任務から40年後、ミルトとジュディは息子のポール・ルーベンスの1988年の映画『ビッグトップ・ピーウィー』で「雰囲気役」(エキストラ)として出演した。
ミルト・ルーベンフェルドは2004年2月21日にサラソタで84歳で亡くなった。
参考文献
- ^ 「ピーウィー・ハーマンの父はイスラエルのトップガンの一人だった」。エンターテインメント・ウィークリー。
- ^ 「Rubenfeld, Honorable Leonard (死亡記事)」。The Journal News。Lower Hudson Valley。2009年12月12日。2011年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abc 「ミルトン・ルーベンフェルド(死亡記事)」(PDF)。アメリカ退役軍人会イスラエル支部。2004年冬。 2018年1月20日閲覧。
- ^ abcdefghijklm 「1948年にイスラエルのために飛行した米国パイロットの知られざる物語」smithsonianmag.com 2015年1月15日2024年11月19日閲覧。
- ^ “ミルトン・ルーベンフェルド”. 101squadron.com . 2021年6月11日閲覧。
- ^ abcde ワイツマン、エゼル(1976年)。鷲の翼に乗って:イスラエル空軍の最高司令官の個人的な物語。ニューヨーク:バークレーメダリオン。pp.60-61。
- ^ サイモン、スモーキー。「ハガナー」。ワールド・マハル:イスラエル国防軍の海外からのボランティア。 2011年8月7日閲覧。
- ^ abc ヨナイ、エフード(1993年)。『間違いの余地なし:イスラエル空軍の誕生』ニューヨーク:パンテオン、p.4。ISBN 9780679415633。
- ^ abcde Nyveen, Lawrence; Yofe, Alex (2007). Avia S-199 in Israeli Air Force Service 1948–1950 . サンノゼ、カリフォルニア州: White Crow. p. 4.
- ^ abc ワイス、ジェフリー; ワイス、クレイグ (1998)。『私は兄弟の番人:イスラエル独立戦争におけるアメリカ人ボランティア』アトグレン、ペンシルバニア州:シファー。pp. 60–61。
- ^ リヴィングストン、ハロルド (1994)。『戦利品も剣もない:1948年の独立戦争中の空軍におけるアメリカ人志願兵』シカゴ:Q, Inc. p. 130。
