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パーマストンノース | |||||||||||||||||||||
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| 一般情報 | |||||||||||||||||||||
| 位置 | マシューズアベニュー、パーマストンノース、 ニュージーランド | ||||||||||||||||||||
| 座標 | 南緯40°20′40″ 東経175°35′40″ / 南緯40.3444° 東経175.5944° / -40.3444; 175.5944 | ||||||||||||||||||||
| 標高 | 30メートル（98フィート） | ||||||||||||||||||||
| 所有者 | キウイレール | ||||||||||||||||||||
| 行 | 北島主幹 | ||||||||||||||||||||
| 距離 | ウェリントン136.23 km (84.65 マイル) | ||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 1サイドプラットフォーム | ||||||||||||||||||||
| トラック | 1 | ||||||||||||||||||||
| 接続 | ネイピア＆ギズボーン線（商品のみ） | ||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||
| 駐車場 | はい | ||||||||||||||||||||
| 自転車施設 | はい | ||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||
| オープン | 1876年10月20日 | ||||||||||||||||||||
| 再建 | 1891年、1963年 | ||||||||||||||||||||
| 電化 | 25 kV 50 Hz 交流 | ||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||
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| 歴史的な鉄道 | |||||||||||||||||||||
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パーマストン・ノース駅は、ニュージーランドのマナワツ・ワンガヌイ地方にあるパーマストン・ノース市に鉄道を提供する北島幹線の主要駅です。
ウェリントン行きのキャピタル・コネクション長距離通勤列車の北端の終点であり、オークランドとウェリントンを結ぶノーザン・エクスプローラー・サービスの主要停車駅でもある。
パーマストンノース（地域）の新たな複合貨物ハブが、パーマストンノースの北東の場所に KiwiRail によって提案されている。この計画は、 2018 年 11 月 15 日にシェーン・ジョーンズ大臣によって発表されたように、地方成長基金からの 4,000 万ドルの助成金で策定された。この貨物ハブは、駅の東側[4]にあり、主にオークランド、ウェリントン、クライストチャーチ、ダニーデンへの貨物を扱っているトレメインアベニュー貨物ヤード[1] [2] [3]に代わるものである。[5]
ミルソン偏差
最初のパーマストン ノース セントラル駅は1876 年 10 月 20 日に開業しました。1891 年にウッドビル経由でネーピアへの路線が開通すると交通量が増加し、1891 年 3 月に駅は 30 チェーン (603 メートル) 南に移動されました。しかし、まだボトルネックであり、1960 年代までメイン トランク上で最も長く続いたボトルネックのままでした。
1914年にハイリー、1916年に委員会、1924年から1925年にフェイ＝レイヴン委員会によって変更が推奨された。路線と駅を北西に移転し、パーマストン・ノースの中心部から遠ざけるミルソン迂回路の建設は1926年5月に始まったが[6] 、不況と第二次世界大戦、地元ビジネス街の反対により遅れ、1929年4月に工事が中断されたとき、首相のジョセフ・ワード卿は新駅が町の中心部から遠いことを理由に挙げた[7] 。
公共事業局（PWD）による工事は、完成まであと42キロメートル（840メートル）というところで、1929年4月18日にアルフレッド・ランサム公共事業大臣によって中止され、 [8] 1938年にボブ・センプルによって再開されたが、第二次世界大戦によって中断された。工事は最終的に1957年にジョン・マカルパイン大臣の下で再開され、[9]北東からミルソンへの最初の段階が1954年4月22日に開通した。迂回路は1959年7月27日にロングバーンへの直通貨物列車用に開通した。 [9] 1963年10月21日、新しい駅とヤードが開業し、パーマストン・ノースのメインストリートと広場からすべての鉄道交通が撤去された。旧線は1965年半ばまでに廃止され、旧ルートの主要駅の南にあったアワプニ鉄道駅も閉鎖された。[9]新しいルートは古いルートより1マイル4マイル（1.7km）短くなりました。[10]
現在の使用状況
現在、この駅はキャピタルコネクションの1路線のみ運行している。この路線では平日1～2本の列車が駅を利用するが、開業当初は60本以上だった。[11]文化遺産巡りのツアーでも時々駅を利用する。メインの建物はKiwiRailのオフィスや倉庫として利用されており、古いカフェテリアは学童保育センターとして利用されている。この駅には市営バスは通っていないが、タクシー乗り場がある。
ギャラリー
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ミルソン デビエーションの公式オープン - 1959 年 7 月 27 日 -
ミルソンデビエーション開会式 - 1959年7月27日 -
ミルソン偏差
参考文献
引用
- ^ 「パーマストンノースに4000万ドル規模の新しい鉄道貨物センター」。Stuff（フェアファックス）。2018年11月15日。
- ^ 「地域経済発展」。The Beehive。2018年11月15日。
- ^ 「パーマストンノース貨物ハブ（時刻表）」。KiwiRail。2019年。
- ^ 「パーマストンノース」KiwiRail . 2021年5月1日閲覧。
- ^ 「Rail Freight Timetables」KiwiRail 2021年5月1日閲覧。
- ^ リーチ＆スコット 1995年、33ページ。
- ^ 「SUSPENSION OF WORK. MANAWATU STANDARD」. paperspast.natlib.govt.nz . 1929年4月16日. 2021年3月14日閲覧。
- ^ 「PUBLIC WORKS. PRESS」. paperspast.natlib.govt.nz . 1929年10月26日. 2022年12月14日閲覧。
- ^ abc Leitch & Scott 1995、34ページ。
- ^ 「PALMERSTON N. DEVIATION TO BE RESUMED. MANAWATU HERALD」. paperspast.natlib.govt.nz . 1938年1月14日. 2021年3月14日閲覧。
- ^ 「パーマストンノースの古い駅とヤード」。ニュージーランド国立公文書館。
文献
外部リンク
- ニュージーランド百科事典（1897年）に掲載されたパーマストンノース政府庁舎
- 「ショーの後、パーマストンノースでウェリントン行きの列車に乗り込む乗客（動画、1901年）」。Nga Taonga（ニュージーランド）。2023年。