ロングバーン駅

ロングバーン駅
ウェリントン・アンド・マナワツ鉄道の機関車7号とウェリントンからの郵便列車。フォックストン行きの列車は別のプラットホームで待機している。1888年か1889年。
一般情報
位置	ニュージーランド
座標	南緯40°23′08″ 東経175°32′23″ / 南緯40.385447° 東経175.53967° / -40.385447; 175.53967
標高	20メートル（66フィート）
行	北島主幹
距離	ウェリントン129.94 km (80.74 マイル)
歴史
オープン	1873年7月26日
閉鎖	旅客 1981年7月5日 貨物 1986年10月13日[1]
再建	1962
以前の名前	ロングバーン、ロングバーンジャンクション
サービス
前駅   歴史ある鉄道   次の駅 アワプニ 線は 1マイル8キロメートル（1.8キロメートル）閉鎖されている   フォックストン支店 NZR   カレレ線は1.71 km（1.06 mi） 閉鎖 パーマストンノース 線開通、 駅開業 6.29 km (3.91 mi)   北島幹線鉄道 KiwiRail   リントン 線開通、 駅閉鎖 5.72 km (3.55 mi)

ロングバーン駅は、ニュージーランド北島幹線道路のロングバーンにあった駅である。^{[2] [3]}フォンテラ工場の向かいにあるプラットホームは残っているが、^[4]構造物は取り壊されている。

ロングバーンには4つの駅がありました。1873年からはフォックストン・パーマストン・ノース路面電車の駅でした。1885年にウェリントン・アンド・マナワツ鉄道（WMR）が開業すると、フォックストン線の南に駅が建設されました^[5]（右の写真参照）、1905年にはジャンクションのアワプニ側に新しい駅が開業し、 1959年にミルソン迂回路が開業した後、1962年に北に新しい駅が建設されました^[6]。

この駅は当初ロングバーン駅と呼ばれていましたが、^[7]その後ロングバーンジャンクション駅^[8]、ロングバーン駅^{[9]と変更されました。WMRが}ニュージーランド鉄道局(NZR)の傘下に入ったことでジャンクション駅としての役割は縮小され、フォックストン支線が廃止されてからは、ジャンクション駅と側線のみが設置されています。

駅の名残として残っているのは2つの待避線だけだ。^{[10] [11]}

フォンテラは農場から集めた牛乳をホークスベイ南部からロングバーンまで鉄道で輸送し^{[12] 、}ワレロアまで1日2本の列車を運行している^[13]。

ロングバーン駅は1873年7月26日にフォックストン路面電車の駅として開業した。 ^[14]フォックストンから31.2km (19.4マイル)の距離にある。^{[2]駅は1876年10月20日に木造路面電車を鉄道に転換して再開したが、 [14]} 1878年にワンガヌイまでの運行が開始された時点ではロングバーンは時刻表に記載されていなかった。^[15] 1884年までに、待合所、プラットホーム、カートアプローチ、18両の貨車用のループができた。^[16]

この駅は WMR の北の終点でした。ロングバーンを通る路線は現在、1909 年に完成したノース アイランド主要幹線鉄道の一部となっています。

1886年4月には特別列車がWMRを経由してオハウまで走った。^{[17]ロングバーンと}ウェリントンの間の線路は1886年に完成し、ロングバーンでは、南のウェリントンに向かうWMRとNZRネットワークの間で乗客と貨物が乗り換えられた。ロングバーンは、WMR列車がロングバーンとオタキの間で運行を開始した1886年8月2日月曜日からジャンクションとなった。^[8] WMR列車は、1886年10月30日にロングバーンでニュープリマスとフォックストンの列車に接続したことが記録されている。^[16]特別列車は、1886年11月3日、オタイハンガで行われたWMR最後の釘打ち式まで、ワン​​ガヌイとウェリントンから走った。 ^[18]ウェリントンからパーマストンノースへの最初の直通列車は1886年11月30日に運行されたが、^{[19] [20]}フォックストンからニュープリマスまでの路線はWMR列車に合わせて時刻が変更された。^[21]

WMRは1890年9月に「交通状況により週5日ではなく毎日運行する必要があり、本日9日木曜日以降、通常通り朝と夕方にロングバーンで列車と接続できるよう手配していただければ幸いです」と書いた。1888年から1934年まで機関車庫と転車台があった。^[16]

牛舎は1889年に開設され、羊舎は1904年に開設された。羊舎は1970年に売却され撤去されるまで拡張や改造が続けられた。1979年までにロングバーンへの家畜の搬入や搬出は行われなくなった。羊舎は1980年2月25日に正式に閉鎖された。^[16]

1890年から少なくとも8つの駅舎が建設された。1980年までに駅舎は3つになった。駅長の家は1887年にWMRによって建設され、1887年5月からNZRの駅長が使用していた。1896年までに駅舎、プラットホーム、荷役車用の通路、荷積み台、小便器、23両の貨車用のループができた。^[16]

1892年から1929年まで、駅には郵便局があった。1892年には貨物倉庫があり、1911年には40フィート×30フィートと記録されていた。^[16]

1,336ポンドが、ベランダ付きの新しいNZR/WMR共同駅に割り当てられ、^[16]ジャンクションのアワプニ側に建設され、^[22] 1905年10月23日に開業した。^[23]その頃には、WMRの列車はパーマストンとその先まで走っていた。^[24]この変化に対応するため、ジャンクションホテルは1906年に再建された。^[25] 1911年までに、駅には積み込みバンク、牛と羊の囲い場、クレーン、60両の貨車を収容できるループがあり、1942年には83両に拡張された。 1923年には電灯が追加された。^[16]

1908 年 12 月 8 日、WMR は NZR に吸収され、ロングバーンはその重要な乗り換え地点としての地位を失いました。しかし、フォックストン支線は保持され、1959 年にようやく閉鎖されました。パーマストン ノースへの路線は、1962 年からミルソン迂回路を経由して再ルーティングされました。

1962年2月25日日曜日、ジャンクション駅の北に新しい駅舎がオープンしました。駅舎には荷物・小包事務所（17'-0” x 9'-6”）、切符売り場（全体で26'-6” x 16'-0”）、職員室（18'-6” x 9'-6”）、便宜施設、待避線、3つの待避線、貨物上屋、積み込みバンク、積み込みシェルター、駅への未舗装道路がありました。^[16]

1981年7月5日日曜日はロングバーン駅が旅客に開放された最後の日であった。 [ ^16]ロングバーン駅は1986年10月13日まで貨物と小包の取り扱いが続けられたが、^[14] 1985年の報告書では駅舎は荒廃していたがプラットホームのランプが4つ残っていたとされている。1995年には駅舎とプラットホームは現存していた。^[16]

1906年の駅の南にあったロングバーン信号所は、2021年3月にフィールディングに移されました。 ^{[26] 1901年からパーマストンノースとロングバーンの間で}閉塞作業が行われていました。1908年にタブレットが追加されましたが、1932年8月22日からロングバーンとフォックストンの間で削除されました。^[16]

1884年から民間の側線が存在し、マナワツ・チーズ＆バター社、ビール＆カンパニーの屠畜場、ロングバーン・フリージング、キウイ・ベーコン、カランガ・ミート、ナショナル・モーゲージ＆エージェンシー、協同組合卸売協会、カイランガ・デイリー、ロンゴテア・デイリー＆サナトリウムなどが所有していた。1999年にキウイ協同組合デイリーズは新しいチーズパウダー工場を開設した。^[16]

ロングバーンの南約2.5kmの地点で、NIMTは長さ366mの橋でマナワツ川を渡っている。この橋は、 1960年10月18日に、さらに約1km上流にあった長さ361mの木造橋^{[2 ]に代わったものである[27]。[2]}元の橋の工事は1882年に始まりました。^[16] 20スパンの橋には鉄骨の桁があり、鉄筋コンクリートの橋脚の上に載っています。^[28]

1880年代の写真 -

• WMRジャンクション、ターンテーブル、フォックストン線
• マナワツ川の橋を北側と川底から眺める