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ミフリン・ケネディ（1818年6月8日 - 1895年3月14日）は、アメリカの実業家であり牧場主でした。彼はオハイオ川、ミシシッピ川、ミズーリ川で蒸気船事業を始めました。その後、テキサスとメキシコ北部に移り、第一次コルティナ戦争（1859年 - 1860年）中に多くの蒸気船をリオグランデ地域に運ぶのを手伝いました。コルベット号を使って、ザカリー・テイラー将軍とその兵士をリオグランデ川で輸送し、その後陸路でメキシコのカマルゴまで運びました。南北戦争中、リオグランデ川沿いに物資を輸送して成功を収めました。ケネディはテキサスで牧場を経営し、鉄道にも投資しました。その一部はリチャード・キングとの共同事業でした。彼は牧場に柵を設置した最初の牧場主の一人で、ローレル牧場の周囲36マイルの柵を最初に設置しました。ケネディは「偉大な西部人殿堂」に殿堂入りしました。
ケネディは1818年6月8日、ペンシルベニア州ダウニングタウンで、クエーカー教徒[ 1 ]でアイルランド移民の子孫であるサラ（スター）とジョン・ケネディの間に生まれた[ 2 ] 。ケネディ移民はボルチモア卿と共にメリーランド植民地に到着した。母方の血筋はフランスのユグノー教徒の子孫である[ 3 ]。
彼は最初にチェスター郡の学校に通い、その後ジョナサン・ガウスのクエーカー教徒の寄宿学校で教育を受けた。[ 1 ]ケネディは15歳で教師になり、数年後にはペンシルベニア州コーツビルで再び教鞭を執った。2つの教職の間には、インドのカルカッタ行きのスター・オブ・フィラデルフィア号という船の船室係として働いていた。[ 1 ]彼は1834年4月4日にインドに向けて出発し、1836年1月に帰国した。[ 3 ]
ケネディは1836年に蒸気船の事務員として働き始めた。その後、オハイオ川、ミシシッピ川、ミズーリ川の蒸気船で6年間代理船長として働いた。その後、1842年から1846年にかけて、チャタフーチー川、アパラチコラ川、メキシコ湾岸沿いのチャンピオン号で同じ役職を務めた。 [ 1 ] [ 3 ]この期間中、彼は河川水先案内人のリチャード・キングと出会った。[ 4 ]チャンピオン号を操縦中に、ペンシルベニア州ピッツバーグで修理のために立ち寄った際、米墨戦争（1846～1848年）で少佐を務めたジョン・サンダースと出会った。サンダースはリオグランデ川沿いで軍の物資を輸送する船を手配した。その後、ケネディはコルベット号をニューオーリンズまで操縦する仕事に就いた。[ 1 ] [ a ]彼は1846年6月17日に到着し[ 3 ]、陸軍に入隊した。彼はサンダースとして船長として働き、リオグランデ川沿いに物資や兵士を輸送した。[ 1 ]リチャード・キングは1847年にこの地域にやって来て、水先案内人だった。[ 3 ]
戦後、彼はメキシコで商品を取引した。[ 1 ] 1850年、彼はリチャード・キング、ジェームズ・オドネル、チャールズ・スティルマンとM.ケネディ・アンド・カンパニーというパートナーシップを設立した。彼らはテキサス州ブラウンズビルを拠点にリオグランデ川で蒸気船を運航した。[ 1 ]ケネディはM.ケネディ・アンド・カンパニーへの関与を続け、ある時点で彼とキングは他のパートナーの持ち分を買い取った。[ 1 ] 1865年、同社はキング、ケネディ・アンド・カンパニーと改名された。[ 3 ]同社は綿花などの商品を26隻の船で輸送した。彼らは1874年まで営業を続けたが、[ 1 ]蒸気船運航業者は鉄道と競争できなくなった。[ 5 ]
ケネディとE.ジェフ・ケネディは、1859年にフアン・コルティナがブラウンズビルを攻撃した後、コルティナの追跡を支援したブラウンズビルの住民の一人だった。 [ 6 ]彼は第一次コルティナ戦争（1859～1860年）中にフアン・コルティナと戦うために志願した。ケネディはサミュエル・P・ハインツェルマンの下でA中隊の隊長を務めた。 [ 1 ] [ 4 ] 1846年7月から、彼はザカリー・テイラー将軍と彼の兵士をフォート・ブラウン（またはリオ川を渡ってマタモロス）からリオ・グランデ沿いにコルベット蒸気船で輸送し、その後陸路でメキシコのカマルゴまで行軍し、1846年8月8日に到着した。[ 7 ]ケネディはM.ケネディ・アンド・カンパニーを通じてリオ・グランデにさらに多くの蒸気船が運ばれるのを助け[ 8 ]、戦争が終わるまで輸送活動を続けた。[ 9 ]
南北戦争中、M.ケネディとその会社はリオグランデ川を下って物資を輸送することに成功した。[ 1 ]これには、彼自身の綿花と南軍の綿花[ 4 ]をメキシコ国境まで輸送することも含まれていた。キングランチは国境へのルート上の拠点であった。綿花はヨーロッパ行きの外国船に積み込まれ、北軍の海上封鎖を回避した。[ 10 ]
ケネディは1854年にヒダルゴ郡エル・サル・デル・レイ近郊で羊の牧場経営を始め、1万頭のメリノ羊を飼育していた。ペンシルベニアからテキサスへの旅で多くの羊を失い、その後群れの75%を失い、1856年に残りの群れをジョン・マクレーンに売却した。[ 1 ]
1860年、ケネディとキングは、南テキサスのサンタ・ガートルディス牧場（サンタ・ガートルディス牛）の共同経営者となり、ヌエセス・ストリップ沿いに牛、羊、ラバ、ヤギが放牧された。8年後、ケネディは牧場の持ち分を売却し、コーパスクリスティの南にあるローレレス牧場をチャールズ・スティルマンから購入した。[ 1 ] [ 4 ]ローレレス牧場は牛、羊、馬の牧場だった。[ 4 ]南北戦争後、ローレレス牧場は242,000エーカーに拡大した。キングとケネディは、広大な牧場の所有者として初めて土地に柵を設置した。ケネディは1869年にローレレスで36マイル（58km ）の柵を設置した。 [ 1 ] [ 4 ]これは、南北戦争後にこの地域で横行した泥棒に対する重要な抑止力となった。[ 4 ]この牧場は 1882 年にカンザスシティのアンダーウッド、クラーク、アンド カンパニーに売却され、[ 3 ]テキサス ランド アンド キャトル カンパニーとなりました。[ 1 ]売却当時、牛 50,000 頭と馬およびラバ 5,000 頭がいました。牧場は 1,000,000 ドルで売却されました ( 2025 年換算で33,362,069 ドルに相当)。[ 4 ]その後、彼は 1882 年にテキサス州ケネディ郡(現在のキャメロン郡)にラ パラ ランチとケネディ パスチャー カンパニーを設立しました。彼は 400,000 エーカーのラ パラ ランチ (テキサス州サリタ近郊) を柵で囲みました。[ 1 ]南テキサスにあるケネディ牧場会社は、765,000エーカーの土地を所有しており、[ 3 ]幅は20マイル、長さは30マイルです。[ 4 ]
1876年、ケネディとキングは、ユライア・ロットがコーパスクリスティとラレドの間に建設したコーパスクリスティ・サンディエゴ・リオグランデゲージ鉄道の建設に投資した。彼は1885年にロットが建設したサンアントニオ・アランサスパス鉄道の建設資金を提供した。[ 1 ] [ 2 ]
1852 年 4 月 16 日、ケネディはメキシコのミエルでペトラ・ベラ・デ・ビダルと結婚した。ルイス・ビダル大佐の未亡人であった彼女は、結婚に際して 6 人の子供をもうけていた。この夫婦にはさらに 6 人の子供がおり[ 1 ] 、そのうち 2 人、ジョン・G・ケネディとサラ・ジョセフィン（ケネディ）スポーン（夫は A.E. スポーン博士）は 1895 年当時生存していた。また、4 人の継娘と養女のカルメン・モレル・ケネディも生存していた。[ 3 ]ケネディは 1895 年 3 月 14 日、コーパスクリスティで心臓発作により急死し[ 9 ]、76 歳でブラウンズビルに埋葬された。[ 1 ] [ 2 ]未亡人もそこに埋葬された。[ 1 ]ジョン・G・ケネディは他の相続人の権利を買い取ったことでケネディ牧場の唯一の所有者となった。 [ 11 ]彼はケネディ牧場会社の社長となった。[ 4 ]
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