メルシャ・ナフセナイ

メルシャ・ナフセナイ
1900年頃のメルシャ・ナフセナイ
生まれる	1850年頃 シェワ、エチオピア
死亡	1937年頃(1937-00-00)（86～87歳） ハラール、エチオピア
国籍	エチオピア
職業	知事 改革主義者 外交官
知られている	エチオピアの近代化への先駆的貢献

メルシャ・ナフセナイ（1850年頃- 1937年頃）はエチオピアの改革者、変革の先駆者であり、エチオピアの近代化と独立に重要な貢献をした。皇帝メネリク2世に最も近い顧問の一人で、ディレ・ダワとその周辺地域の初代知事となった（1902年 - 1905年）。それ以前は、戦略的かつ国境地帯であるジャルデッサ（ギルデッサ）とその周辺の知事を務め、税関長という重要な地位も務めた。彼の公職は、メネリク2世（歴史上の記録ではメニレックと呼ばれている）の時代からハイレ・セラシエの治世まで30年以上続いた。メルシャはフランス語を理解し、ヨーロッパの進歩の考えを受け入れていたため、海外でも称賛された。彼の最も永続的な遺産は、メニレックの要請で彼が監督した初の鉄道の建設、維持、警備の日常業務だろう。メルシャは、19世紀後半から20世紀初頭の比較的安定した状況を利用して、一連の広範囲にわたる政治、軍事、経済、社会改革を実施し、現在のエチオピアの建国への道を開いたエチオピア人の世代に属しています。

アト (氏) メルシャ ナフセナイ (አቶ መርሻ ናሁሠናይ) は 1850 年頃^{[1] 、かつての}シェワの首都であるアンコバー の町の近くで生まれました。

口承によると、メルシャは聖職者の家系の出身である。両親はエチオピア正教の厳格な信者で、宗教は彼らの生活の中心を占めていた。そのため、メルシャの幼少期は教会に関係する出来事に大きく影響され、彼もそこで洗礼を受けた。家族の伝承によると、彼の父親は教会への奉仕の見返りとして土地を与えられたという。土地の保有に加えて、当時の教会は王宮からかなりの援助を受けており^[2]、それを使って信者や地域社会に重要なサービスを提供していたが、その中には子どもの教育も含まれていた。そのため、メルシャは幼い頃から読み書きを教えられ、伝統的な教会教育を受けた。彼に兄弟姉妹がいたかどうかは不明であるが、アムハラ語のメルシャという名前は、親の願いや、先子の死などのトラウマ的な経験に対処するための仕組みを意味することが多い。

メルシャは成長期に両親とともに農場で多くの時間を過ごしました。シェワ内外のさまざまな場所を旅し、多様な人々と交流し、世俗的な分野でのキャリアの可能性を探りました。たとえば、彼は早くから地元の言語だけでなく外国語の重要性も理解していました。これらの大まかな詳細以外に、この時点でメルシャの幼少期についてはほとんど知られていません。たとえば、彼が王族の血統であったかどうかは不明です。しかし、後にメネリクの信頼する召使の一人の娘と結婚したという事実は、家族が宮殿と密接な関係があったことを示唆しています。

全体的に見て、メルシャの幼少期の経験が、彼の長く輝かしい公職生活に役立ったことは間違いありません。今日、アンコベルはエチオピアの多くの地区（ワレダ）の 1 つであることは注目に値します。しかし、当時は、アンコベルはいくつかの強力な王国の 1 つの首都でした。次の引用は、当時のアンコベル地域の活力を要約しています。^[3]

19 世紀初頭のシャワン王朝の首都アンコベルは壮観で、「東部高原の険しい断崖の上にある火山丘の頂上、標高 2,400 メートルにそびえ立つ」。繁栄し、国際的で、文化的に多様な国家を支配していた。18 世紀後半に辺境の拠点として建設されたアンコベルは、50 年後には豊かな農業地帯の中に位置し、アリユ アンバなどの地域市場を通じて紅海貿易を支配していた。地中海からイスラム教徒の商人や貿易業者が訪れ、正教神学の活発な教会の拠点でもあったアンコベルは、活気のある商業と知的中心地だった。

19世紀半ばまでに、アンコベルは外の世界との貿易と外交関係を確立しました。その結果、宣教師によって記録された機械や道具の設計、製造、機能だけでなく、国際情勢、外国語、歴史、地理、医学に対する人々の関心が高まりました。^[4] シェワの最後の統治者メネリク（1865-1889）の統治下で、アンコベルは急速に活気のある政治経済の中心地へと発展しました。貿易はハラールを経由してアデン湾と紅海にまで拡大しました。

メルシャはまた、国の歴史上最も重要な時期の一つで育った。19世紀後半は、王子時代またはゼメネ・メサフィント時代（1769年～1855年）として知られる、国の北部に位置する様々な王国の内部および間での長い分裂の時代が終わったという意味で、転換点であった。テオドロス皇帝（テオドロス2世）は、近代において北部の王国を統一しようとした最初の統治者（1855年～1868年）であった。テオドロスの構想には、ヨーロッパ風の文明の導入も含まれていた。しかし、彼の努力は、内部の抵抗と外部からの挑戦、そして彼の早すぎる死によって妨げられた。ヨハネス皇帝（ヨハネス4世）は、その治世（1872年～1889年）中に統一計画をさらに推し進めたが、残念ながらマフディー朝スーダンとの戦争で戦死した。メネリク2世皇帝（1889-1913）は、彼の後継者であり、先人たちの夢を実現し、さらにそれ以上のことを成し遂げた幸運な人物でした。彼は、北部と南部の領土を中央政府の下に統合することに成功しました。外交と軍事作戦の組み合わせにより、彼は現代エチオピアの出現への道を開く新しい帝国を創設することができました。

メネリク1世は、1896年のアドワの戦いでイタリアに決定的な勝利を収めるなど、並外れた功績を残し、国を安定と近代化の道へと導いた。エチオピアの著名な歴史家テクレツァディク・メクリア^[5]によると、メネリク1世の最優先事項には、東アフリカの大部分を支配していたヨーロッパの3つの植民地勢力（フランス、イギリス、イタリア）とエチオピアの国境交渉を行うこと、ヨーロッパやそれ以外の地域との貿易関係を改善する方法としてアデン湾と紅海へのアクセスを確保すること、広大な帝国全体の安全と安定を維持すること、広範囲にわたる政治、経済、社会改革を実施すること、そして海外でのエチオピアのイメージを構築することなどがあった。

以下に述べるように、メルシャはこれらの事業のほとんど、あるいはすべてにおいて先頭に立っていました。彼は公務への度重なる要請に応え、困難な任務を引き受けることでその場を乗り切りました。さらに重要なことは、彼は改革とヨーロッパ式の近代化を強く主張していたことです。著名なエチオピアの歴史家テクレツァディク・メクリアは著書『アツェ・メニレックとエチオピアの統一』の中でこう書いています。

ስለዚህ ዐፄ ምኒልክ የነዚህንና የውጭ አገር ተወላጅ አማካሪዎች ምክር በመ ስማት እውጭ አገር ደርሰው መጠነኛ እውቀት እየቀሰሙ የተመለሱትን የነግራዝማች ዬሴፍን፤ የነነጋድራስ ዘውገን፤ የእነ አቶ አጥሜን፤ የነ አቶ መርሻ ናሁ ሠናይን፤ የነ ብላታ ገብረ እግዚአብሔርን፤ የነ ከንቲባ ገብሩን፤ የነአለቃ ታየን፤ የነ ነጋድራስ ገብረ ሕይወት ባይከዳኝን፤ የነ አቶ ማርያም ስራብዮንን፤ አስተያየት በማዳመጥ በአገራቸው የአውሮፓን ሥልጣኔ ለማስገባት ታጥቀው ተ ነሡ።

こうして、アツェ・メネリクは、これらや他の個人的な外国顧問のアドバイスに耳を傾け、グラズマフ・ヨセフ、ネガドラス・ゼウゲ、アト・アツメ、アト・メルシャ・ナフセナイ、ブラタ・ゲブレ・エグジアベル、ケンティバ・ゲブル、アレカ・タイエ、ネガドラス・ゲブレ・ヒウォト・バイケダグン、アト・ハイレマリアム・セラビョなど、海外に渡航して限られた知識しか持たずに帰国した人々の意見を考慮した後、ヨーロッパの文明を自国に導入することを決意した。

1889年にメネリク2世がエチオピア皇帝となる前に、メルシャ・ナフセナイが帝国政府の公式の役職に就いていたかどうかは不明である。歴史記録から明らかなのは、1890年代初頭、およそ40歳のときに、彼は生まれ故郷を離れ、ハラール県に定住したということである。その頃までに、アンコベルは、1886年にメネリク2世とその影響力のあった妻、皇后タイトゥ・ベトゥル（1851-1918）によってエチオピアの新しい首都として設立されたアディスアベバ（アディスアベバ）の台頭により、一部衰退していた。

メルシャのハラールへの移住は、彼の長く輝かしい経歴の始まりとなった。いくつかの記録によれば、早くも1892年^{[6] 、しかし確実に1895年までに、彼は現在の}ハラール市に近い歴史的かつ戦略的な地区であるジャルデッサ（ギルデッサ、ジルデッサ、ギルデッサ、ゲルデッサ） の知事に任命された。^[7] ある情報源によると、^[8]当時のジャルデッサの住民は約6,000人であったが、港湾都市ジブチには8,000人、ハラールには30,000人がいた。ジャルデッサはメネリク帝国の国境の町であっただけでなく、エチオピアとアデン湾および紅海沿岸を結ぶ重要な隊商ルート沿いに位置していた。そのため、すべての訪問者は、エチオピア当局によって設置されメルシャによって管理されている武装税関の検問所を通過する必要があった。^[9]税関長として、ジャルデッサ・メルシャはすべての商品の輸入を監督した。キャラバンは止められ、検査された。帝国にとって重要な収入源となる商品には10パーセントの輸入税が課された。ジブチ港が運用開始されてからジャルデッサの経済的価値は大幅に増加した。しかし、1902年にディレ・ダワが設立されると、その価値は急激に低下した。

総督として、メルシャはフランス領およびイギリス領ソマリランドとエチオピアの国境からアワシュ川までの広大な地域を支配し、統治した。その地域にはソマリ人、オロモ人、アファール人、その他の民族が住んでいた。メルシャは、1906年に早すぎる死を迎えるまでハラール州知事を務めたラス・メコンネン・ウォルデミカエル（マコンネン・ウォルデ・ミカエル）の下で働いた。彼の前はアルメニア人のセルキス・テルジアン（1868-1915）^[10]がジャルデッサ知事を務めた。エチオピア史の研究者にはよく知られた人物であるテルジアンは、武器や弾薬の輸入など、さまざまな立場でメネリクに仕えた。^[11]明らかに、誰が何を所有しているかについて時々混乱があった。著名な歴史家リチャード・パンクハーストによると、ある時、メルシャはテルジアンが主張した武器を没収した。イギリスの実業家、冒険家であり、英米探検隊の一員であったヒンドリップ卿は、マーシャ邸への訪問について次のように述べている。

彼は私たちを公邸で迎えた。それは円錐形の丘の上に建てられた、尖った屋根の小さな円形の小屋だった。彼の家具はテーブル、椅子、ベッド2台、アビシニアの司祭の写真、そして色とりどりの磔刑像で、壁にはライフル、盾、リボルバーが掛けられていた。^[12]

さらに、ハルデッサはメネリク1世と3つの植民地勢力との間の国際交渉の中心であった。例えば、1897年にイギリスとエチオピアの間で調印された条約の第3条には、ギルデッサ経由のゼイラとハラールを結ぶルートは、両国の商業上の利益のために開かれたままでなければならないと記されていた。^[13]メルシャは関連事項について定期的に相談を受けていた。また、協定の履行についても直接責任を負っていた。例えば、1896年には、メネリク1世にアドワの戦いで捕虜となったイタリア人を解放するよう懇願するために教皇レオ13世の特使として来日したコプト教徒のエジプト人司教、キリル・マカイレ（キリロス・マカリオス）を接待した。^[14]捕虜たちは最終的に解放されると、イタリアへの安全な帰還のためハラールに移送される前に、ギルデッサ近郊に連れて行かれ、イタリア赤十字チームと面会した。メルシャはメネリク皇帝の要請も含め、何度かジブチを訪問した。^[15] 彼のフランス語の知識は海外旅行において非常に役立った。

アドワでの勝利（1896年）の後、エチオピアとの外交および貿易関係の強化に対する世界的な関心が高まりました。外交官、ジャーナリスト、作家、科学者、探検家を含む多数の外国人が帝国を訪れました。訪問者はメネリク1世の知恵と業績に興味をそそられました。この瞬間が将来にとって重要であることを認識した皇帝は、自国の進歩的なイメージを築くことにも同様に固執しました。良い第一印象を与えるのに、辺境の町ジャルデッサほど良い場所があるでしょうか？1897年にエチオピアを訪れ、サー・レンネル・ロッドの外交使節団の一員であった英国の廷臣、将校、作家のエドワード・グライヘン卿は、次のように書いています。 ^[16]

翌日、私たちは石の多い土地を越えて24マイルの長い行軍を行い、高い堤防の間を流れる深さ3インチの美しい小川、ガラスルに着きました。翌朝、3時間の行軍でギルデッサに到着しました。ここで私たちは、アイト・メルザ（アト・メルシャ）という知事に大歓迎を受けました。知事は、私たちがアビシニア領土にいることを印象付けるために、ライフルで武装し、アビシニアの旗を掲げた12人ほどの衛兵を派遣していました。アビシニアの旗は、細くて曲がった棒に釘付けされた三角形の黄色、赤、緑のペナントだけだったので、あまり印象に残らなかったと思いますが、栄誉の衛兵は非常に美しかったです。

訪問者のほとんどはアデン湾と紅海を経由してこの国にやって来て、多くは少なくとも1日はジャルデッサでキャンプをしてから、アディスアベバ、ハラール、または新帝国の他の地域へと旅した。したがって、メルシャは、客人に対して後方支援やその他の支援を提供するという任務を負っていた。彼は、多数のヨーロッパ人や他の外国人と会い、交流するユニークな立場にあった。ル・フィガロ（1901年4月）に掲載された記事で、フランスのジャーナリストで作家のヒューズ・ル・ルーは、メルシャとの長い議論の後に次のように述べている。^[17]

私はキャンディードを愛し、王妃と王妃を長く愛し、帝国時代の第一次世界大戦を祝うために、最高の人生を送り、最高のお金を払います。 、デ・トウト・ラング。

英語訳: この賢者がカンディードを読んだかどうかは知らないが、長年にわたり万王の王が彼に帝国の最初の門の鍵を与えていたので、彼はあらゆる肌の色、あらゆる国、あらゆる言語の人々を見てきた。

以下は、ギルデッサまたはディレダワでメルシャと交流したり、メルシャをホストした著名人の一部です。

• アズムザーデ・サディク・エル・ムエイェド・パシャ（1860年 - 1910年）：オスマン帝国皇帝アブデュルハミト2世の側近。1904年、メネリク2世皇帝へのオスマン帝国代表団の団長。
• アンリ・ド・オルレアン公（1867年 - 1901年）：フランスの王子。
• ハラルド・ジョージ・カルロス・スウェイン（1860–1940）：イギリス陸軍将校、作家。
• エドモン・ド・モンテーニュ・ド・ポンサン子爵 (1866–1937): 探検家、博物学者、作家。
• アルバート・エドワード・ウィルフレッド・グライヘン卿（1863–1937）：イギリスの外交官、作家。
• ピョートル・ミハイロヴィチ・ウラソフ(1850–1904): ロシア帝国のエチオピア使節団長
• ジャン＝バティスト・マルシャン（1863年 - 1934年）：フランスの軍人、探検家。
• ロバート・ピート・スキナー（1866年 - 1960年）：アメリカの外交官。
• リュシアン・ウーデベール（1860–1949）：フランスの作家。
• ジャン＝フランソワ＝アルベール・デュ・プージェ、ナダイヤック侯爵（1818–1904）：フランスの人類学者。
• ユーグ・ル・ルー（別名ロバート・シャルル・アンリ・ル・ルー）（1860–1925）：フランスのジャーナリスト、作家、上院議員。
• ロベール・ピエール・マリー・ロベール、ブール・ド・ボザ副伯爵（1871–1902）：フランスの探検家。
• ピョートル・ニコラエヴィチ・クラスノフ（1869年 - 1947年）：ロシアの外交官、軍人。
• ヴィクトル・フェリックス・エドモンド・マリー・グードロップ（1874年 - 1963年）：フランスの広報家、作家。
• ベニート・シルヴァン（1868年 - 1915年）：ハイチの弁護士、奴隷制度廃止運動家、汎アフリカ主義者。
• フリードリヒ・ローゼン（1856年 - 1935年）：ドイツの外交官、東洋学者、作家、政治家。植物学者フェリックス・ローゼンの兄弟。
• キリロス・マカリオスまたはシリル・マカイア（1867年 - 1921年）：エジプトのコプト教徒の指導者、アレクサンドリア総主教。
• チェーザレ・ネラッツィーニ（1849年 - 1912年）：イタリアの外交官、医師、軍人
• ウィリアム・フィッツヒュー・ホワイトハウス（1842–1909）：アメリカの探検家、冒険家。
• フェリックス・ローゼン（1863年 - 1925年）：ドイツの植物学者、ブレスラウ大学（当時はドイツ、現在はポーランドのヴロツワフ）の植物学教授。外交官で東洋学者のフリードリヒ・ローゼンの兄弟。
• フランソワ・マリー・カジミール・モンドン＝ヴィダイエ（1847年 - 1910年）：フランスのジャーナリスト、言語学者、作家。
• サー・チャールズ・オールソップ、第3代ヒンドリップ男爵（1877年 - 1911年）：イギリスの実業家、冒険家、作家。
• レンネル・ロッド（1858年 - 1941年）：イギリスの外交官、政治家、詩人。
• アレクサンドル・ブラトヴィッチ（1870年 - 1919年）：ロシアの軍人、外交官、作家。

メネリクとその国内外の顧問による強力な外交努力にもかかわらず、当初多くのヨーロッパ人の間では、エチオピアが近代化を受け入れる準備ができているかどうかについてかなりの懐疑論があった。例えば、1899年に出版された「メネリク神話」と題された記事の中で、裕福なフランスの博物学者で探検家の子爵エドモン・ド・ポンサンは次のように結論づけている。^[18]

エチオピアの歴史は、このように要約できるだろう。交通が困難で、多様な人種が住む国。国内生活は戦争、勝利、敗北の繰り返しで、国外生活は空白のまま。この暗黒の混沌の中では、真の文明はあり得ず、農業、発明、商業などの文明の産物は存在しない。

対照的に、エチオピアの貿易と投資の拡大を揺るぎなく支援した人々もいた。メネリクに最も近いヨーロッパの顧問であるスイス人技術者アルフレッド・イルグやフランス人貿易業者レオン・シェフニュー（「主席通商顧問」）は、間違いなくリストのトップにいた。メルシャは彼らの両方と緊密に協力した。しかし、他にもいた。フランスのジャーナリストでル・タンの寄稿者であるカジミール・モンドン＝ヴィダイユエは、エチオピアとフランスの関係を前進させる上で大きな役割を果たしたもう1人の重要人物である。園芸に対する情熱により、モンドン＝ヴィダイユエはユーカリの木（የባሕር ዛፍ）の普及にも役割を果たした可能性がある。彼はまた、地元の言語（アムハラ語、グラゲ語、ハラリ語など）を研究し、それらに関する本を書いた。さらに重要な点として、モンドン＝ヴィダイレトはヨーロッパとアメリカでメネリクとエチオピアの進歩的なイメージを高めるのに貢献した。彼は主に演説と著作を通じてこれを行った。 1898年にニューヨークタイムズ紙に与えたインタビューで、モンドンはエチオピアの記録と可能性を擁護した。^[19]

この国は文明化に適しており、封建的な関係に縛られながらも、その組織はますますヨーロッパの立憲君主制をモデルにしたものになってきています。権力と尊敬を集め、啓蒙的な改革者であり行政官でもあったメネレクは、領土内で奴隷制を廃止し、どんな宗派に属していようとも狂信者を嫌っており、その行動だけでなく品格ある性格によっても賞賛に値する、本当に偉大な君主であることが明らかになりました。

メルシャはエチオピアを世界に開放することを強く主張した。彼は「近代的」教育を奨励し、ハラールの宣教師学校を支援した。彼はヨーロッパ、特に当時のエチオピアの主要な戦略的同盟国であったフランスとの貿易関係を奨励した。フランス政府は 1905 年 4 月にメルシャにエル・アヌアール・ニシャン勲章を授与した。

ヨーロッパからのエチオピアへの直接投資の最初で最も重要な例は、エチオピア初の鉄道建設である。鉄道建設会社を設立する協定は、1894年にメネリクとアルフレッド・イルグの間で初めて締結された。ヨーロッパの主要な利害関係者は明らかにフランスであったが、少なくとも1902年まではイギリスの投資家も株式や債券を保有していた。この年、路線はアディス・ハラール（後にディレ・ダワと改名）に到達した。

メルシャは、プロジェクトの初期段階（1897-1911年）における鉄道の交渉、建設、および警備において重要人物であった。1900年7月、ジブチ鉄道がエチオピア国境の町デウェレ（ダワレ）に到達したとき、メルシャは皇帝の代理として開通式に出席した。式典には、フランス領ソマリランドの総督代理ガブリエル・ルイ・アングルヴァン率いるフランス政府代表団、株主の代表、ジブチのエチオピア領事でメルシャの親友でもあるアト・ヨセフ・ザガランを含む国内外の外交官が出席した。^[20]ある資料によると、メネリク皇帝自身も出席する予定であったが、彼が利権を与えたエチオピア帝国会社に対するフランス政府の干渉が強まったことに抗議して、後に考えを変えた。^[21]状況は悪化し、ジブチ-ディレダワ線の完成後、建設は数年間中断されました。1909年に工事が再開されると、メルシャは再び召集されました。彼と他の地方当局者に与えられた任務は、アワシュまでのメートルゲージ線の延長を監督することでした。鉄道がアディスアベバに到達したのは1917年になってからでした。その頃までに皇帝メネリク1世は亡くなり、娘のゼウディトゥが帝国の首長となっていました。

メネリクがメルシャに宛てた手紙の英訳:

親愛なるアト・メルシャ様。お元気ですか？私は、神に感謝して元気です。フランスの鉄道会社から工事を再開するとの連絡がありましたので、ネガドラス・イゲズと相談しながら工事を管理していただきたいと思います。1901年タフサス月2日にデブレ・リバノス市で書きました。

（*上記の手紙は、最近出版された『皇帝メニレックの国内書簡』(パウロス・ニョニョコレクション) という本に手紙番号 1898 として収録されています。アスター・ネガ出版社、2010 年、517 ページ）。

歴史家リチャード・パンクハーストは、最初の鉄道を「この時代のエチオピア最大の技術的成果」と呼んだ。^[22]鉄道は、国内および海外の貿易の急速な拡大につながった。例えば、鉄道は海岸までの移動時間を半分に短縮することで、商品の輸出入を大幅に増加させた。鉄道は都市化を加速させ、新しい集落や村落の出現、ハラールやアディスアベバなどの町の変貌への道を切り開いた。南から北へ、そしてその逆の人々の往来が大幅に増加した。要するに、鉄道は数十万人、いや数百万人のエチオピア人の生活を向上させたのだ。さらに重要なのは、鉄道が国を海と結んだことだ。1903年から04年にかけて最初の米国使節団を率いた外交官ロバート・P・スキナーは、鉄道が経済に及ぼす重要性について次のように述べている^[23]。

税関の統計によると、1902 年の輸出入額は 1,659,800 ドルですが、評価方法と禁制品の輸入の可能性を考慮すると、現状では年間総貿易額は 3,000,000 ドルと控えめに見積もることができます。今後、この貿易は急速に拡大するでしょうが、鉄道が現在の終点から 300 マイル離れた首都まで延長されるまで、この国の力は十分に発揮されないでしょう。

スピナー氏はさらにこう述べた。

帝国と海を結ぶ鉄道が計画されたとき、商業に最大の利益をもたらすルートが自然に選択されました...この地点に町が作られ、ディレ・ドゥアと名付けられ、すでに重要なビジネスの中心地となっています...

1902 年、ジブチ - ディレ ダワ鉄道が完成し、エチオピア第 2 の都市ディレ ダワが誕生しました。その直後、メルシャはジャルデッサ税関と住居を新しい終点に移すよう命じられ、鉄道都市の初代知事となりました。彼は適切な時期に適切な場所にいただけでなく、これは彼の行政責任の自然な延長でもありました。ディレ ダワの歴史の専門家であるゲタフン メスフィン ハイレは次のように書いています。

町が設立される前、ディレ・ダワの広大な周辺を含むダワレまでの国境地域全体は、ディレ・ダワの数キロ東のジェルデッサに居を構える知事によって統治されていました。1902年、知事はメルシャ・ナフセナイという人物で、教養がありフランス語も話せる人物で、駅の設立、そして最終的には町の設立に大きく貢献しました。^[24]

彼は続けてこう言った。

鉄道会社が駅とその主要工場を設立した後に生まれたカジラとマガラの最も古い町区は、すぐに新しい町の経済、社会、行政活動の最も重要な2つの拠点に発展しました。カジラは規則的な計画に従って建設され、近代的な設備が整っていました。その間、初代知事のアト・マーシャ・ナフサナイとその追随者たちは、当時は密生した低木とサボテンで覆われていたダチャトゥの反対側のカジラの向かい側の土地を開墾して定住しました。この核から徐々に成長して、より大きなマガラ地区が形成されました。実際、現在のダチャトゥ地区は、その著名な居住者と創設者に敬意を表して、かつてはガンダ・マーシャと呼ばれていました。^[25]

こうして、レオン・シェフヌーとメルシャの指揮の下、住宅地が出現し、道路、オフィス、工房、その他の重要な施設が建設されるまでにそれほど時間はかからなかった。^[26]創設後数年間で、新市街の住民とフランス・エチオピア鉄道会社は、後にフランス風の国際都市となる基礎を築くことができた。残念なことに、他の町とは異なり、外国人と地元民は同じ地域に住んでいなかった。ケジラやゲジラはヨーロッパ人街となり、メガラには原住民が住んでいた。

リチャード・パンクハーストはディレ・ダワを「エチオピア初の近代的な町」と呼んだ。ディレ・ダワは当時の他の町とは違った形で建設されただけでなく、その行政も独特だった。歴史家シフェラウ・ベケレは次のように述べている。^[27]

役人たちは、当時のエチオピアの官僚社会の一般とは明らかに異なる、いくつかの重要な特徴を共有していた… ほとんどすべての州で、このカテゴリーに属する 1 人か 2 人の男性に出会うだろう。しかし、ディレ ダワほど集中している場所は他にはない。

ディレ・ダワの初期の歴史の専門家であるシフェラウ氏は、次のように述べた。

ディレ・ダワンの役人は、必ず少なくとも 1 つのヨーロッパの言語を話しました。最初期のメルシャでさえフランス語を話しました。彼らの多くは高度な教育を受けていました。税関長であったアフェワーク・ゲブレ・イェススとゲブレ・ヒウォット・バイケダングンは、ヨーロッパに長年滞在し、高等教育を受けていました。ベシャ・ウレドは米国で教育を受けました。残りはミッション スクールに通っていました。

メルシャは1902年から1906年まで知事を務めた。行政と司法を担当し、在任初期には「木の下で」裁判を行ったこともあった。^[28]彼の後を継いだのはアト・ネガトゥ・ググサであった。ディレ・ダワ自治体が誕生したのは1915年から1920年の間であった。^[29]

エチオピア政府と鉄道会社が締結した協定では、エチオピアは線路と従業員の安全を守るために警察部隊を配備することが義務付けられていた。^[30]地元の敵対行為により、この任務は極めて危険であった。メルシャは1906年に鉄道警備の専任責任者となった。彼の成功戦略には、地元の首長や指導者と協力することが含まれていた。実際、彼は建設反対派の多くが発生したイッサ地域の首長の地位も引き受けた。シフェラウ・ベケレは次のように書いている。

彼（アト・メルシャ）は、国境線を通った州知事として、国境線の平和と安全に責任を負っていた。彼は国境線に沿って部隊を配置した。彼は、この地域のアファール族とソマリ族の重要な部族長全員と交渉を行った。彼はラス・メコンネンとメネリクから命令を受けた。^[31]

彼は警備員の採用と訓練を担当し、会社と彼らの賃金交渉を行い、紛争を解決した。彼は常に鉄道会社とエチオピア人の間の仲介者だった。それには会社が契約上の義務を遵守していることを確認することも含まれていた。例えば、1900 年 9 月という早い時期に、ハラールの英国領事代理 J. ジェロリマト氏は、上司である英国領事ソマリランド総領事ジェームズ ヘイズ サドラーに次のようなメッセージを送っていた。

拝啓：昨日より前に、ジブティにいたジルデッサの知事アト・マルチャがここに到着しました。ダランリ（ダワレ）にはエッサ（イッサ）から防衛線を守るアビシニア人が200人おり、会社はアビシニア人兵士1人につき月12ドルを支払っていました。現在、会社は12ドルではなく8ドルを支払い、アビシニア人はこの200人を撤退させました。^[32]

ハラール警察署長としての彼の以前の経験は、その役職に伴う困難に備えていたに違いない。 ^[33]鉄道警察はディレ・ダワとその周辺の安定と平和も担当していた。^[34]彼は1916年にリジ・イヤスによって短期間解雇されたことを除いて、1920年代半ばまでその職を務めた。

ヨーロッパ式の近代化を導入したいという願望は、メネリク2世皇帝だけが抱いたものではありませんでした。しかし、彼の治世中に、国は近代的な制度と統治構造を確立するという重要な実際的な措置を講じました。^{[35] [36] [37]}輸送と通信は大きく促進されました。初の鉄道に続いて初の電話と電信が導入されました。主要道路が建設され、自転車と自動車が初めて登場しました。税制が再構築されました。近代的な通貨制度が創設されました。初の銀行（アビシニア銀行）が設立されました。国の通貨が発行されました。統治システムは大幅に再編されました。初の内閣が組織されました。6つの地区にはそれぞれ、メネリク自身によって任命された2人の裁判官がいました。最高裁判官の地位が創設されました。初の公立学校、初の新聞、初のホテル、初の病院、初の郵便局が登場しました。リストは続きます。メルシャは主に鉄道の建設と「近代的」な税関の確立に携わったが、郵便や電信サービスの創設など、他の重要な改革にも参加した。

1913年にメネリク1世が長い闘病の末に死去した後、孫のイヤス5世が事実上の統治者となった。当時メルシャは60歳くらいだった。

1913年から1916年の短い統治期間中、イヤスは継承した改革のいくつかを継続したようだ。しかし、政治的な誤算も犯し、権力の座から追われた。例えば、1915年にイヤスはトルコ国籍のシリア商人ハシブ・イドリビ（またはイドリビ）をディレ・ダワとハラールのネガドラスの知事に任命した。 ^[38]この任命は、彼のいとこでハラール県知事のデジャズマッチ・テフェリ（タファリ）・メコンネンには秘密にされていた。^[39] しかし、1916年7月、彼が追放される数ヶ月前、イヤスはテフェリを知事の職から解任するという前例のない措置を講じ、両者の間にさらなる緊張を生み出し、伝統的にその一族が統治してきた県の怒りを招いた。

イヤスはフランスなどの伝統的な同盟国との関係を疎外し、ドイツやトルコ（当時はオスマン帝国）との関係を強化する外交政策も選択したようだ。^[40]おそらくそれが理由で、彼はメルシャを鉄道の職から解任し、エチオピアの歴史上重要な人物であるアブバカル・マハマドを後任に任命した。皮肉なことに、彼らが解任される数か月前に、デヤック・テフェリとメルシャの2人は、ミカエル・ベル（ドイツで教育を受けた英国代理店の通訳で、ソルボンヌ大学卒業生のリジ・セイフ・ミカエルの父）やテセマ・エシェテなど、他の多くの著名人とともにイヤスのこの地域への旅行に同行していた。^[41]この急進的な変化はすぐに外国メディアに取り上げられた。

この突然の変更は国際メディアに取り上げられ、国内の多くの人々が共有する感情である、キリスト教徒よりもイスラム教徒を優遇する計画であると広く解釈された。

突然、昨年の7月末、ヤスはアディスアベバを出発してハラールに向かい、8月8日にジブティに着き、そこでフランス領ソマリランドのシモーニ総督に再び友好の誓いを立てた。…彼は、ラス・マコネンの息子タファリ王子をハラールの総督の座から追放し、イスラム教徒をその地位に就けたことが判明した。…ハラールではトルコ人のイドリビの陰謀が横行し、ついにイッサ族の長アト・マルチャがイスラム教徒に取って代わられた。これらの出来事はアディスアベバで騒動を引き起こした。連合国の公使館も抗議を送った。そして9月27日…ヤスは正式に追放された。^[42]

しかし、状況は報告書が主張するよりもはるかに複雑だった。イヤスがイスラム教徒コミュニティと緊密な関係を育もうとしたこと、そしてアブバカールの娘ファティマと結婚したことは疑いようがなく、彼の意図とビジョンに疑問が生じている。アブバカールは、商業、行政、外交でメネリクに多大な貢献をした裕福なアファールのイスラム教徒貿易商の家系の出身だった。^[43] 彼の父マハマド（ネガドラスとも）は、歴史的な町アリユアンバ（ショア州）の知事であり、彼自身も別の商業中心地であるシェンノの知事を務めていた。彼の祖父アブバカール・イブラヒム・チェヘムは、イギリス領ソマリランドの一部となる前のソマリアの港湾都市ゼイラ（ゼイラ）の著名な政治家でありスルタンまたはパシャであった。

対照的に、今日では一部の学者は、新しい政策はすべて、アファール地方などの辺境領土を統合するなどして帝国の権力を強化しようとするイヤス帝の努力の一部であったと主張している。

19世紀末から、この一族は義務的な仲介人としての役割を失い、それぞれの国が支援するヨーロッパの貿易業者に取って代わられた。しかし、彼らのうちの一人、ナガドラス・マハマド・アブバカールは、ヨーロッパ人だけに頼ることを望まなかったメネリク1世の信頼を享受し続けた。^[44]

さらに、メルシャはキリスト教徒であったが、歴史的に支配的であった正教会の信仰を固守していなかった。むしろ、彼はカトリックに改宗した最初の一人であり、他の多くの信者と同様に虐待を受けた。^{[45] [46] [47]}

メルシャの不在は、彼の長年にわたる献身的な奉仕と評判のせいもあって、鉄道会社にとって大きな懸念の種でした。これは、メネリク皇帝が彼に宛てた手紙の 1 つから明らかでした。会社の管理者であるマゼリュー氏の次のコメントがその気持ちをよく表しています。

Avec Ato Marcha では、使用法と方法を簡単に確認し、絶対的な安全性を確保し、計画を立てるのが困難です。 Abou-Baker は、アビシニーとア ラ シエをトロップし、安全性を追求し、安全性を高めます。

英語訳:

アト・マルチャはCIE（Compagnie Imperiale d'Ethiopie）のやり方や手法に精通しており、献身的に尽力してくれたので、困難はすぐに解決しました。アブ・ベーカーはアビシニアとCieで非常によく知られているので、彼についても同様のことが期待されます。^[48]

メルシャは、1916年から1930年までエチオピアを統治したメネリク1世の娘、ゼウディトゥ皇后のもとで地位に復帰した。この期間中、テフェリ・メコンネンが摂政を務め、皇后が崩御するとハイレ・セラシエ1世（1930年 - 1974年）としてエチオピアを統治した。

メルシャは有名なカトリック教徒でした。彼はハラール地方とその周辺での信仰の普及に重要な役割を果たしました。彼の妻テデネキヤレシュは、アト・メクベブ（メケブ、マケブ、マクベブとも呼ばれる）の娘でした。アト・メクベブは、1860 年代後半にイタリア人宣教師の枢機卿グリエルモ・マッサジャ（エチオピアではアバ・メシアスとして知られていました）によってカトリックに改宗しました。19 世紀末にエチオピアに住んでいたフランス人宣教師マルティアル・ド・サルビアックは、次のように書いています。

メネリクが「私の信頼する人物」と呼んだのは、王家の役人であるアト・マケブであった。彼はすぐに教化されたカトリック教徒となり、宣教師たちの信頼を得た。後に彼は宣教師団の優秀な生徒の一人であるアト・マーシャと娘を結婚させた。アト・マーシャはハラールの警察署長であり、実際にジャルデッサの税関を監督していた。^[49]

メルシャの子供たちがカトリック教徒として育てられたのは驚くことではない。19世紀後半から20世紀初頭にかけてエチオピアを数回訪れたハイチの弁護士、作家、奴隷制度反対運動家のベニート・シルヴァンは次のように書いている。^[50]

ラス・マコネンの欠席、アディス・アベバの帝国の支配、イタリアの安全性の結論、ゲラズマッチの安全性の追求。私は私に喜びと愛情を注ぐ精神的なマニフェストを持っています、私は家族のハイドロメル、私は病院に適しています、マルカのシェフ、ドゥアンヌドギエルデッサのシェフ、ミッションカトリックの子供たちの息子を愛さないでくださいフランセーズ キュー ディリージュ アクトゥエルメント ル シンパシーク アンドレ マネージャー、リセメント プロム エヴェック。

英語訳:

イタリアとの平和条約締結のため皇帝がアディスアベバに留置していたラス・メコンネンの不在中、ジェラズマッチ・バンティが総督の微妙な役割を担っていた。彼は私に会えたことを心から喜び、友情のテジ（蜂蜜酒）を空にした後、最近司教に昇進した友好的なアンドレ神父が現在率いるフランスカトリック宣教団で育った子供たち全員とともに、ジルデッサの税関長アト・マルチャの邸宅で私を歓待してくれた。

フランス人宣教師アンドレ・ジャロソー（アバ・エンドリアス）が設立したような宣教学校は、エチオピアの若者の世代を教育した。最近の伝記（例えば、ラス・エムル・ハイレ・セラシエ）は、これらの学校の重要性に光を当てている。エチオピア航空の先駆者の一人であり、商業ジェット機の初の黒人アフリカ人パイロットであったアレマイエフ・アベベ大尉は、自伝の中で次のように書いている。^[51]

አቶ መርሻ ከካቶሊይ በሐረር ከተማ የታወቁና የተከበሩ ሃይ ማኖት ተከታይ ስለነበሩ ምንሴኘር አንድሬ ዣሩሶ በሚያስተዳድሩት የካቶሊክ ሚሲዮን ገብቼ በአዳሪነት እንድማር ተደረገ

英語訳:

アト・メルシャとその家族はハラール市でカトリック信者としてよく知られ、尊敬されていたので、私はアンドレ・ジャルソー神父が校長を務める宣教学校に通うことを許可されました。

ミカエル・ベテ＝セラシエによるもう一つの重要な伝記^[52]は、20世紀前半のエチオピアのカトリック教徒の歴史的貢献を詳細に記述している。メルシャ・ナフセナイや著者の叔父ベルハネ＝マルコス・ウェルデ＝ツァディクを含む多くの人々が、メネリク皇帝とハイレ・セラシエ皇帝の近代化努力に役割を果たした。伝記作者は、これらのカトリック教徒は、La Jeune Ethiopieとしても知られるより大きな教育を受けた男性のコミュニティ内の明確なサブグループを形成していると主張している。しかし、カトリックと正教会の知識人の間の歴史的なつながりは、ミカエルや他の学者によっても強調されてきた。

エチオピアのローマカトリック共同体の最初のメンバーは、19世紀後半にグリエルモ・マサイアやアンドレ・ジャロソーなどのイタリア人やフランス人の宣教師によって改宗したが、その中には1900年のパリ万国博覧会に出席したザウガ・ハイルや、1902年にエチオピア国境までのジブティ鉄道の完成を記念する式典でメネリクの代表を務めたマーシャ・ナフ・サナイなどが含まれていた。この共同体は、青年エチオピア人全体の出現とちょうど同じ時期に誕生した。カトリック共同体はさらに、宣教師による教育、フランスやイタリアへの渡航、外国人の雇用、鉄道での奉仕など、青年エチオピア主義の誕生につながった同じ要因の影響も受けていた。^[53]

歴史家バル・ゼウデによれば、メルシャは1920年代半ばに引退したが、宣教師A・ジャルソーなどの友人との交流は続いていた。^[54]国境と鉄道の安全、行政、経済開発、外交という4つの主要分野で重要な貢献を果たし、長い公職生活の後に引退した。間もなく彼は病気になり、10年近く寝たきりになった。メルシャはイタリア占領の初期に亡くなり、ハラール市に埋葬された。享年85歳だった。

メルシャは大家族を育てた。彼と妻のテデネキヤレシュには、ベイエネ、ネゲスト、ゼウディトゥ、アレム、ウォルケ、デスタ、ヨセフ、マルコス、ネガトゥ、ゼゲイエ、メデムデミヤの 11 人の子供がいた。彼は子供たちに学校に通い、外国語を好きになるように勧めた。長女のベイエネ メルシャはフランス語を流暢に話した。娘 (おそらくゼウディトゥ) もフランス語が話せた。宣教師のマルティアル ド サルビアックによると、彼女は 1899 年にハラールを旅したフランス人将校で探検家のジャン バティストマルシャン大佐(1863-1934) に歓迎のスピーチを朗読したという。 ^[55]メルシャは家族を連れて重要な公的行事に参加するのが大好きだった。マルティアルは、誇り高い父親だったメルシャが 1900 年にダワレ駅の開通式に「8 人の子供たちの美しい群衆」に囲まれて出席した様子を描写している。^[56]

1890年代後半、フランス語が堪能だった若きベイエンは、アンドレ・ジャロソーとともにフランスとイタリアを旅行した。^[57] 1903年、ベイエンは父の代理として、ディレ・ダワで、セオドア・ルーズベルト大統領がメネリクとの貿易条約に署名するために派遣したアメリカ人外交官、R.P.スキナーと会った。^[58]しかし、史上初のアメリカ外交使節団がディレ・ダワの訪問を終え、ジブチに向けて出発する準備をしていたとき、メルシャ自身もその場にいた。実際、彼はアディスから電話で伝えられた皇帝からの別れのメッセージを伝えた。

ベイエネ・メルシャは後に皇帝から、辺境の町ダワレに開設された郵便・電話サービスの責任者に任命された。^[59]皇帝の死後の不安定な時期に、彼はフィタワリ・テクレ・ハワリヤットの指導の下、レイ・イヤスの王位継承を否定する運動の側に立った。^[60] 1931年、バラムバラス・ベイエネは、メネン皇后によってアディスアベバに設立された最初のエチオピア女子学校の校長に任命された。それ以前は、オランダ人技術者チームが手がけたプロジェクトであるデシエ・アセブ道路の建設委員会のメンバーであった。^[61]

ネゲスト・メルシャの夫であるアト・デンクは、1907年にディレ・ダワ郵便局長に任命された。^[62]彼もまた、1908年にエチオピアが加盟した後、国際郵便連合の会議に出席するためにヨーロッパ（スイスやイタリアなど）を訪れた。 ^[63]多くの孫やひ孫がエチオピアや世界中で暮らし、働いている。今日最も目立つ子孫であるアト・アビネット・ゲブレメスケルは、エチオピアで実業家および慈善家として活動している。タデウォス・アセベワークはゼゲイ・メルシャの孫であり、アト・メルシャのひ孫である。

メルシャの遺産には、ハイレ・セラシエ皇帝の治世中にディレ・ダワの一部であったケジラ（ゲジラ）に彼の名を冠した通りがある。2007年12月に鉄道都市が105周年を祝った際、彼は偲ばれ、称えられた。^[64]

しかし、メルシャは今でも完全に忘れられた英雄である。彼の伝記は書かれておらず、彼の傑出した貢献はエチオピアの歴史を研究する多くの学者や学生にはあまり知られていない。バル・ゼウデ教授は著書『エチオピアにおける変革の先駆者たち：20世紀初頭の改革派知識人^』[65]で、そのダイナミックな時代の多くの歴史上の人物の貢献について述べている。この本では、メルシャが先駆者としては触れられていない。しかし、議論されている改革派知識人の中には、メルシャが設立に協力した役職に就いたり、メルシャが以前に務めていた役職に就いていた者もいる。例えば、おそらく当時最も優れた知識人だったネガドラス・ゲブレヒウォット・バイケダングン（1885年頃-1918年）は、ディレ・ダワ税関局長だった。^[66] 後にジジガの知事となったフィタウラリ・テクレ・ハワリアト・テクレ・マリアム（1884年-1977年）は、アセベ・テフェリの設立者として知られている。 1931年の憲法起草で重要な役割を果たしたことで最もよく知られている彼は、リジ・イヤス時代には短期間鉄道駅長を務めた。彼はまた、教育のために海外に渡った最初のエチオピア人の一人でもある。実際、1896年に若きテクレ・ハワリヤットがロシアへ出発する直前に、メルシャは彼に祝福を与えた。彼の自伝には次のような興味深い記述がある。^[67]

ጄልዴሳ ላይ ስንደርስ አቶ መርሻ ናሁ ሰናይ ከቤታቸው ወስደው ጋበዙኝ ። ያስቀሩኛል ብዬ ፈርቼ በቶሎ ወጣሁና ወደ ሰፈሬ ሮጥኩ ። ፀሓይ እንዳይጎዳኝ አስበው አቶ መርሻ ጥላ ገዝተው ሰጡኝ ። (ከወንድሜ ከሟቹ ገብረ ጻድቅ ጋር በጣም ይፋቀሩ ነበር ) (p. 78)

英語訳:

ジャルデッサに到着すると、アト・メルシャは私を自宅に昼食に招待してくれました。海外旅行を許されないかもしれないと心配したので、昼食が終わるとすぐに逃げ出しました。しかし、アト・メルシャは私に傘を買ってくれて、焼けつくような太陽から身を守らせてくれました。（彼と私の亡くなった兄ゲブレ・ツァディクは親友でした。）

19 世紀最後の数十年は、エチオピアの歴史において長い近代化の時代の始まりを示し、生活と労働の新しい方法とより良い条件への扉を開いた。ハイレ・セラシエ皇帝の治世中には、製造業、輸送 (航空など)、教育などの分野で重要な成果が記録された。貿易と外国直接投資は、まだ若い経済において引き続き重要な役割を果たした。1974 年の人民革命後の 20 年間に、主に深刻な干ばつと内戦、さらには誤った政策選択によっていくつかの深刻な挫折があったにもかかわらず、この国は急激な変革を遂げた。革命によって封建制度が終焉し、人々が政治および経済活動により積極的に参加する道が開かれた。過去数十年間、エチオピアは強力な政府部門、拡大する民間部門、および重要なインフラ (道路、新しいジブチ - アディス鉄道など) の大規模な開発を特徴とする前例のない成長を遂げてきた。この勢いが長期的に維持されるかどうかは、時が経てばわかるだろう。民族的、宗教的緊張は国家の統一と合意形成をますます損ない、しばしば悲劇的な結果を招く。しかし、結局のところ、過去 1 世紀に達成された進歩の多くは、19 世紀後半から 20 世紀初頭の歴史的出来事と改革に深く根ざしている。