メンフィスパークウェイシステム

メンフィスパークとパークウェイシステム
米国国家歴史登録財
メンフィスの「M」は、マディソンアベニューのイーストパークウェイの中央分離帯にあります。歴史的には、このエリアは1930年代にサンケンガーデンがあった場所でした。[1]
位置	テネシー州メンフィス
座標	北緯35°8′9″ 西経89°59′0″ / 北緯35.13583° 西経89.98333° / 35.13583; -89.98333
構築済み	1903
NRHP参照 番号	89000520
NRHPに追加されました	1989年7月3日

メンフィスパークウェイ システム(地元ではパークウェイ システム、パークウェイ、または単に個々の名前で知られています) は、テネシー州メンフィス周辺の元々の外環状道路を形成していたパークウェイシステムです。サウス パークウェイ、イースト パークウェイ、ノース パークウェイで構成されています。^[要出典]ジョージ ケスラーによって設計されたパークウェイ システムは、マーティン ルーサー キング ジュニア リバーサイド パークとオーバートン パークを結んでいます。このシステムは 1989 年 7 月 3 日に国家歴史登録財に登録されました。^[要出典]

黄熱病の流行に対応し、メンフィスを再活性化させる試みとして、市の指導者たちは、下水道の改善、公共施設の創設、大通りでつながれた公園のシステムの創設など、市のインフラを改善することを決定した。^[要出典] 1897年から、いくつかの土地が市に併合され^[要出典] 、上記の公園を構成するエリアも併合された。これらの土地は1901年に購入された。同年、市はジョージ・ケスラーをこの新しい計画の立案者に選んだ。リーズ・ウッズ地区（現在はオーバートン公園として知られている）の計画と建設は1902年に開始され、同年に完了した。ウィルダーバーガー農場（現在はマーティン・ルーサー・キング・ジュニア・リバーサイド公園として知られている）の開発と建設は同年に開始されたが、1年後の1903年に終了した。^[要出典]

現在パークウェイシステムとして知られるものの開発と建設は、1904年に始まりました。^[要出典]このプロジェクトは、政府が土地収用権を不当に使用しているという訴訟のために遅れていましたが、テネシー州最高裁判所は市に有利な判決を下しました。曲がりくねったパークウェイの曲がりくねったシステムの代わりに、ケスラーは既存の道路を使用してメンフィス市の周囲に長方形の境界線を作成することにしました。^[要出典]サウスパークウェイとイーストパークウェイ（元々はトレゼバントストリート）が最初に建設されました。ノースパークウェイは元々サマーアベニューと呼ばれていました（ノースパークウェイとイーストパークウェイの交差点から東に続くルートでは、今でもこの名前が使用されています）。ノースパークウェイはスピードウェイとしても知られていました。ケスラーは当初、パークウェイシステムの一部を、車や馬車の所有者が互いにレースをできる、並木道の直線部分として設計しました。しかし、メンフィス市は1910年にこの慣行を終了し、システム全体に速度制限を課しました。現在でも、この道路のレースの歴史は、ワトキンス ストリート近くのノース パークウェイ沿いにあるスピードウェイ テラス歴史地区の名前に残っています。

パークウェイシステム全体が完成したのは1906年。完成後、そのルート沿いの住宅開発が増加した。テネシー州の多くの都市がメンフィスの公園とパークウェイシステムをモデルに独自の都市計画を行った。パークウェイシステムはその後何年もの間、都市の境界線を大まかに示すものであり、現在でもメンフィス市の重要な回廊となっている。^{[2] [3]}

南西の角から反時計回りに進んでいくと、パークウェイ システムはマーティン ルーサー キング ジュニア リバーサイド パークから始まります。パークウェイ システムは公園の隣で州間高速道路 55 号線を横断し、東に進みます。サウス パークウェイ ウェストと呼ばれるこの部分は、大通りの中央分離帯や景観のない工業地帯を通る 4 車線の分離されていない道路です。州間高速道路 240 号線/州間高速道路 69 号線を横断した後、サウス パークウェイ イーストと呼ばれるこのセクションは、ほとんどのパークウェイと同様に、樹木が生い茂った大通りの中央分離帯で分離されます。

サウス パークウェイは、アメリカ国道 78 号線(ラマー アベニュー)を通過した後、イースト パークウェイ サウスに変わります。一時的に、このルートの名前はサウス パークウェイ イーストに戻り、東に曲がってサウス クーパー ストリートとイースト マクレモア アベニューと交差します。サウス パークウェイ イーストは、エアウェイズ ブールバードとスポッツウッド アベニューとの交差点で再びイースト パークウェイ サウスになります。また、州道 277 号線の名称も取得します。イースト パークウェイ サウスは、ユニオン アベニューの下を横切るまで北に進み、(2 ブロック後) イースト パークウェイ ノースになります。この時点で、州道 277号線の名称を維持しながら、アメリカ国道 64 号線、アメリカ国道 70 号線、アメリカ国道79号線、アメリカ国道 72 号線も取得します。この時点で、オーバートン パークの東を通過し、サム クーパー ブールバードと交差します。

イースト パークウェイがノース パークウェイと合流すると、東側の上記の米国高速道路 (サマー アベニュー) と北側の州高速道路 (トレゼバント ストリート) のすべてを失います。ただし、ノース パークウェイは州道 1号線の指定を受け継ぎ、この道路標識がある州内で数少ない区間の 1 つです。ノース パークウェイは西に進み、州間高速道路 40 号線を横断し、米国高速道路 51 号線/州道 3 号線/州道 14 号線(ダニー トーマス ブールバード) で終わります。道路は西に AW ウィリス アベニューとして続き、ウルフ リバー ハーバーを横断してマッド アイランドで終わります。

サウス パークウェイ ウェスト セクションを除き、システム全体は、いくつかの木 (ほとんどが非常に大きく成熟している) と花の咲く景観のあるセクションを含む大きな中央分離帯で分割されています。サウス パークウェイには、各方向に 2 車線があり、一部に自転車/駐車レーンがあります。イースト パークウェイには、各方向に 3 車線があります (ルートが他の道路の下を通過する場合は、各方向が 2 車線に狭まり、ポプラーとサム クーパーの間のイースト パークウェイの北行き 4 車線は除きます)。ノース パークウェイは、2010 年代半ばにマナサスとウェスト ドライブの間に自転車/駐車レーンが追加されるまで、各方向 3 車線でした。システム全体で時速 40 マイルの速度制限があります。

以下はパークウェイの近くにあるランドマークのリストです。

サウスパークウェイセクション

• プレジデント島/ マッケラー湖
• MLK リバーサイド パーク

イーストパークウェイセクション

• クーパー・ヤング、メンフィス
• クリスチャンブラザーズ大学
• メンフィス子供博物館
• ミッドサウスコロシアム
• リバティボウルメモリアルスタジアム
• メンフィス神学校
• メンフィス・ブルックス美術館
• オーバートンパーク

ノースパークウェイセクション

• メンフィス動物園
• ローズカレッジ
• セントジュード小児研究病院
• ピラミッドアリーナ

ウィキメディア・コモンズには、メンフィス・パークウェイ・システムに関連するメディアがあります。