メルフォード国際ターミナル

メルフォード国際ターミナルは、ノバスコシア州 ガイズバラ郡ミドルメルフォード地区に建設が提案されているカナダの海上鉄道コンテナターミナルです。

メルフォード国際ターミナルが建設されれば、北米本土でヨーロッパとスエズ運河に最も近い深水海上鉄道コンテナターミナルとなる。^[1]

この施設は、マルグレイブの町から南に約14km（8.7マイル）のカンソ海峡の西岸に位置し、一部は公有地と私有地になります。

メルフォード国際ターミナルの提案には、次の要素が含まれています。

• ポスト/ニューパナマックスおよびマラッカマックスコンテナ船を収容できる3バースの海上コンテナターミナル
• 複合一貫輸送鉄道施設
• 物流パーク
• リンウッドのコミュニティにあるケープブレトン・セントラルノバスコシア鉄道本線からの32km（20マイル）の鉄道支線

このプロジェクトは、北米西海岸のコンテナターミナルが、主にアジアからの輸入貨物の膨大な積み残しの処理に苦戦していた2005年に考案された。プリンス・ルパート港湾局のフェアビューターミナルの改修が発表されたことが、ノバスコシア州北東部に同様の施設を建設するきっかけになったと考えられている。

既存の鉄道線路の近くで適切な場所を探した結果、「メルフォード工業保護区」として知られる土地が浮かび上がりました。この土地は、ノバスコシア州政府が所有するミドル メルフォードコミュニティにある王室所有地で、 1960 年代にカンソー コーズウェイが建設された後、王室法人であるインダストリアル エステート リミテッドによって産業開発のために確保されました。この場所まで鉄道サービスを延長する実現可能性を判断する際に、近くの町マルグレイブと結ばれている廃線路があることが注目され、建設費と権利購入費が軽減されました。

施設の設計段階で、埋め立てと桟橋の建設が行われる陸上のすぐ近くの重要なエリアの一部が私有地であることが指摘されました。このため、ガイズバラ地区自治体は、何世代にもわたってこの地域に住んでいた私有住宅所有者の 土地収用を強制しました。

このプロジェクトは、米国の金融システムの流動性危機がピークを迎えていた2008年10月に、ノバスコシア州政府とカナダ政府から環境影響評価の承認を受けた。当初、プロジェクトのパートナーには、米国の大手ターミナル運営会社SSA Marineのほか、さまざまな船会社や金融会社が含まれていた。世界的不況の始まりと国際海運の劇的な落ち込みを受けて、SSA Marineと他の多くの国際パートナーはメルフォード国際ターミナルの株式を手放し、プロジェクトは2008年から2010年にかけてほとんど休止状態となった。

2010 年 7 月 7 日、Maher Terminals は、Melford Terminal プロジェクトに未特定の株式を取得したと発表しました。Maher Terminals は、プリンス ルパート港湾局の代理として、ブリティッシュ コロンビア州プリンス ルパートにあるプリンス ルパート コンテナ ターミナルの指定運営者です。Maher はまた、ニューヨーク ニュージャージー港湾局の代理として、ニュージャージー州ポート エリザベスにあるエリザベス エクスプレスレール施設の指定運営者でもあります。

過去10年間、プロジェクトのさまざまなタイムラインが提案者によって発表されてきたが、建設はまだ始まっていない。

2018年に設計作業と土地の整地の契約が締結された。^[2]

支持者

メルフォード施設の支持者は、経済的に低迷しているガイズバラ郡とマルグレイブ町に利益をもたらす経済発展を指摘している。

対戦相手

2005年のメルフォード国際ターミナルの発表に続き、ノバスコシア州シドニーの海洋インフラ所有者のグループは、深喫水のコンテナ船を収容するために推定4,000万ドルでシドニー港を浚渫し、ポイントエドワードの元海軍基地であるシドポート工業団地に2～3バースのコンテナターミナルを1億5,000万ドルで建設するという競合提案を作成した。この場所にはすでにケープブレトン・アンド・セントラルノバスコシア鉄道が通っているため、この提案では鉄道線路の建設は必要ない。スティーブン・ハーパー首相は2010年12月にシドニーを訪問し、ノバスコシア州政府からの1,500万ドル、自治体とノバスコシア電力からの200万ドルに加えて、カナダ政府がシドニープロジェクトに2,000万ドルを拠出すると発表した。^[3] 2011年4月、オランダのエンジニアリング会社ボスカリスと、2011年秋にシドニー港の浚渫工事を行う契約が締結された。^[4]

海運業界の観測筋は、公営のハリファックス港は、計画中のメルフォードターミナルの南西300キロ（160海里）に位置する2つのコンテナターミナルを備えた、長い歴史を持つ深水港であり、ハリファックスにはすでに北米の他の地域と結ばれたCN鉄道があるものの、稼働率は50％未満であるとも指摘している。さらに、ハリファックス港は、大型船に対応するために、サウスエンドハリファックスコンテナターミナルとフェアビューコーブコンテナターミナルの両方の埠頭を拡張している。

他の反対者には、土地を収用された私有財産所有者や環境保護論者も含まれる。

• メルフォードターミナル公式サイト

北緯45°32′1.57″ 西経61°18′15.83″ / 北緯45.5337694° 西経61.3043972° / 45.5337694; -61.3043972