マクラウド軽便鉄道

マクラウド軽便鉄道（MLR）は、インドの西ベンガル州にある幅2フィート6インチ（762 mm）の狭軌線4本で構成されていました。鉄道は、ロンドンの経営代理店であるマクラウド・ラッセル・アンド・カンパニーの子会社であるマクラウド・アンド・カンパニーによって建設され、所有されていました。 ^[1] 1967年7月1日、バンクラ・ダモダール鉄道はサウス・イースタン鉄道と合併しました。^[2]

西ベンガル州のアフマドプルとカトワを結ぶアフマドプル・カトワ鉄道は、1917年9月29日に開通した。 ^{[3] [4]この鉄道は}2フィート6インチ（762 mm ）軌間で建設され、全長は52キロメートル（32マイル）であった。^[5] 1966年、インド鉄道がマクロード・アンド・カンパニーからこの狭軌鉄道の運営を引き継いだ。^[6]

全長52kmの鉄道区間は、1,676mm（5フィート6インチ）の広軌に改軌されました。改軌工事は2013年に始まり、2017年初頭に完了しました。 ^[7] 2018年5月24日、この区間は旅客輸送に開放されました。

現在の西ベンガル州バンクラとバルダマン県のバンクラとライナガルを結ぶバンクラ・ダモダル鉄道（バンクラ・ダモダル川鉄道とも呼ばれる）は、1916年12月15日から1917年6月6日の間に区間開通した。 ^{[8]この鉄道は}2フィート6インチ（762 mm ）軌間で建設され、全長は97キロメートル（60マイル）であった。^{[2] [9]この鉄道は、}ダモダル川のほとりにあるライナガルが終点であったため、バンクラ・ダモダル鉄道として知られていた。人々は川を渡って反対側に行くために渡し船に乗っていた。

BDRの標準機関車はスタッフォードのWGバグナル社製の強力な0-6-4 T設計であったが、第一次世界大戦中にはエジプトのデルタ軽便鉄道向けに発注されたものと同じ2-6-2 Tエンジンもバグナル社から入手された（そのためデルタクラスとして知られる）。1953年に追加されたのもこのタイプであった。センチネル機関車は2両あり、そのうち1両（No.8）は現在ニューデリーの国立鉄道博物館に保存されている。バンクラの蒸気機関車庫は狭軌線に使用されていた。^[10]

BDRサービスは、メンテナンス費用の高騰、乗客数の減少、貨物の減少により莫大な損失を被った後、1995年に廃止されました。^[11] 2005年に、120.3キロメートル（74.8マイル）の長さの鉄道区間が1,676 mm（5フィート6インチ）の広軌に改造され、列車サービスが再開され、2012年にその一部がマサグラムまで延長され、これによりマサグラムはバンクラ・ダモダール鉄道のジャンクションポイントとなり、ハウラー-バルダマンコードを接続し始めました。

バンクラ・プルリア軽鉄道(BPLR)も、ダルダンガ、プアバガン、クミディヤ、テゴリ、ハトグラム、ビシュプリア、フラ、ハットムラを経由してバンクラとプルリアを結ぶ同様の提案であった。計画では、バンクラベルトとプルリアベルトを全長 84.4 キロメートル (52.4 マイル) の狭軌鉄道線で接続することでした。 1916 年から 1917 年にかけて、バンクラからプアバガンまで、プルリアからフラまで路線が敷設されました。しかし、1917 年から 1918 年にかけての大洪水により、バンクラからダルダンガまでの路線が流され、乗客が不足したため、マクロード・ラッセル社は路線を廃止することになりました。

西ベンガル州バルダマン（旧称バルダマン）と現在のバルダマン地区のカトワを結ぶバルダマン・カトワ鉄道は1915年12月1日に開通した。この鉄道は2フィート6インチ（762mm）軌間で建設され、全長は53キロメートル（33マイル）であった。^[12]

エンジンは最高時速30kmで走行した。^{[13] [14]}

52kmの鉄道区間は1,676mm（5フィート6インチ）の広軌に改軌された。^{[15] [16]}狭軌から電化広軌への改軌後のバルダマン-カトワ線は2018年1月12日に開通した。^[17]

カリガト・ファルタ鉄道
概要
所有者	マクラウド軽便鉄道
ロケール	西ベンガル州
サービス
オペレーター	マクラウド軽便鉄道
デポ	カリガット、ファルタ
歴史
オープン	1915–1917
テクニカル
行の長さ	45 km (28 マイル)
トラックの長さ	45 km (28 マイル)
トラック数	1
軌道ゲージ	2 フィート 6 インチ( 762 mm )
動作速度	NG 時速 36 キロメートル (22 mph)
ルートマップ 伝説 キロ シールダ・バッジ・バッジ線 KDS鉄道 コルカタ環状鉄道 0 マジェルハットジャンクション シールダ・バッジ・バッジ線 2 ゴレシャプール 5 サケルバザール 8 タクルプクル 11 パイラン 15 バサ 16 停留所1（バギラハット） 18 ウダイランプル 19 アムタラハット 21 停留所2（ガンガラムプル） 23 停留所3（ラジャルハット） 24 シラコール 26 停留所 No. 3/A (バンガナガル) 29 シヴァニプル 32 ディギルパル 35 ハリンダンガ 37 停留所4（ベルシンハ） 39 サラハット 44 ファルタ キロ 鍵 IR 広軌 (1676 mm) 狭軌（762 mm）

ベハラのゴレシャプールとファルタを結ぶカリガット・ファルタ鉄道は1917年5月28日に開通し、 1920年5月7日に西ベンガル州の現在のマジェールハットであるカリガットまでさらに0.92マイル（1.48 km）延長された。この鉄道は2フィート6インチ（762 mm ）軌間で建設され、全長は27マイル（43 km）であった。^[18]

KFR 線は、1916 年 11 月にイギリスのスタッフォードにあるキャッスル機関工場のWG バグナル社で製造された、インドで初めて 3 台の新しい 2-6-2 サイドタンク AK16 機関車を使用した路線です。これらの機関車は 1917 年 2 月に KFR で運行を開始しました。名前の「AK」は「Ahmedpur-Katwa」の略です。これらの機関車は「デルタ クラス」機関車としても知られていました (エジプトのデルタ軽便鉄道が最初に発注したが、インドでより成功したため)。これらの機関車は非常に成功し、1953 年に最後の発注が行われるまで、その後数年間にわたって多数使用されました。1916 年に製造されたバグナル機関車の 1 台は、イギリスのレイドル渓谷鉄道でフィリス ランプトン狭軌鉄道トラストによって保存されています。 ^[18]

それは狭い線路で、26マイルの狭軌です。民間会社が赤字で運営しており、中央政府がその会社と結んだ協定に従って、私たちは毎年平均371万ルピーの補助金を支払ってきました。したがって、十分な施設が一般市民に提供されるのであれば、これを引き継いで解体する方がよいと判断しました。西ベンガル州政府もこの問題を取り上げ、彼らはあらゆる努力をすると約束しました。彼らは、その地域の道路サービスは通常の交通量に対応できるほど十分に整備されるだろうと言いました。これが一般市民に関する限りの立場です。^[19]

カリガット・ファルタ鉄道の職員に関しては、定年退職年齢に達しておらず適任と判断された職員に（1952年中に）新規雇用を提供することがインド政府によって決定されていた。これに関する詳細な指示は、東部鉄道と南東部鉄道のゼネラルマネージャーにすでに出されている。したがって、公衆の苦難と職員の失業という両方の点について、この路線が最終的に廃止されたときに公衆に不便が及ばないように、また定年退職していない職員には代わりの雇用を提供するための措置を講じた。^[19]

損失がどんどん増え続けたため、KFR は 1957 年に閉鎖されました。線路があった土地は、ベハラのジェームズ ロング サラニ道路の建設に使用されました。

マクラウド軽便鉄道は、 1926年のインド鉄道分類システムによればクラスIII鉄道に分類された^。[20]

ウィキメディア・コモンズには、マクラウド軽便鉄道に関連するメディアがあります。

• マクラウド線に関する古典的な旅行記
• カトワ・アーメドプル狭軌鉄道の写真
• [1]