マツダシャンテズ

マツダシャンテズ
マツダシャンテズ
	1974 マツダシャンテス GL
概要
生産	1972年7月～1976年4月
組み立て	広島議会、広島、日本
ボディとシャーシ
クラス	軽自動車
ボディスタイル	2ドアセダン
レイアウト	フランス
パワートレイン
エンジン	359 cc AA I2 2ストローク
寸法
ホイールベース	2,200 mm（86.6インチ）
長さ	2,995 mm (117.9 インチ)
幅	1,295 mm (51.0 インチ)
身長	1,290 mm (50.8 インチ)
車両重量	490 kg (1,080 ポンド)
年表
前任者	マツダキャロル

マツダシャンテズ（シャシコード KMAA）は、マツダが1972年7月に発売した2ドアの軽自動車です。シャンテズは、ほとんどの競合車よりも長い2,200 mm（86.6インチ）のホイールベースを持ち、ポーターにも搭載されている強力な 2ストローク「AA」エンジンを搭載していました。35 PS（26 kW、35 bhp）で、最高速度は115 km/h（71 mph）で、400 m（0.2 mi）のスプリントは20.6秒という軽快なタイムでこなしました。^[1] 1972 GF IIの最近のテスト（2000年代初頭）では、0-100 km/hが35.8秒でした。^[2]エンジンは車両前部に縦置きされて後輪を駆動し、スペアタイヤはエンジンの右側に取り付けられていました。^[3]^[4]

chantezという名前は、フランス語で「歌う」を意味するchanterの直説法二人称複数現在形です。

当初、シャンテズはR100の10Aエンジンをスリム化したシングルローターのヴァンケルエンジンを使用する予定で、1970年にテストカーが登場した。マツダの財政状況と、このエンジンタイプは不当なアドバンテージであると考え、このクラスでロータリーエンジンを許可しないようにする他の軽自動車メーカーからのロビー活動により、マツダはこのバージョンを市場に投入しないことを選択した。 ^[5]当初計画していた車を製造できなかった結果、マツダは軽クラスへの興味を失い、軽自動車の新規制前夜の1976年に後継車なしに販売が停止した。^{[1]マツダは、1989年に}スズキアルトのバッジを変更したキャロルを再導入するまで、別の軽乗用車を市場に投入せず、今日まで軽クラス向けに独自のエンジンを製造しないことを選択している。

装備レベルは、最低スペックのL（クロームが少なく、ボディ同色のバンパーとBピラー）から、LX、GL、GF、GL IIを経て、スポーツインテリア、ラジアルタイヤ、ツートンカラーの塗装がオプションで用意された最上位グレードのGF IIまで及んだ。^[6]

1972-1974 シャンテ GL II

1974 年後半、年明けに法律が変更されることを予想して、トランクリッドとフロントバンパーが改造され、より大きなサイズのナンバープレートが取り付けられるようになりました。

シャンテズEVコンセプト

マツダシャンテズEVは、産業技術総合研究所の政府資金援助を受けてマツダが設計したコンセプトカーであり、 ^{[出典が必要] 1972年の}東京モーターショーで発表されました。

シャンテEVは、空気力学的効率を高めるグリルのないユニークな外観を特徴とし、また効率を高めるためにマツダ初の回生ブレーキを搭載した車でもある。シャンテEVには、後部車軸を駆動する後部に取り付けられた単一の8.0kW (10.9PS)電気モーターが装備され、最大8.0kW (10.9PS)の総出力を供給する9.6kWhのバッテリーパックで駆動される。公称最高速度は65km/h (40mph)である。^[7]バッテリーは後部座席に取って代わり、約65km (40mi)の航続距離を実現した。

参考文献

^ ab Rees, Chris (1995). Microcar Mania . Minster Lovell & New Yatt, Oxfordshire, UK: Bookmarque Publishing. p. 80. ISBN 1-870519-18-3。
^ 360cc：日本軽自動車記念館 1950→1975 [日本軽自動車記念館 1950-1975 ].東京：八重洲出版。 2007.p. 123.ISBN 978-4-86144-083-0。
^ 1975 マツダシャンテスの画像
^ マツダシャンテスの諸元
^ ブラック、バイロン（1971年4月）。「日本のミニカー」。ロードテスト。p.70。2023年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ – Curbside Classic経由。
^ カーグラフィックカーアーカイブス Vol.5 '70年代日本車東京:二玄社 2007年 p.90 ISBN 978-4-544-09175-5。
^ 菊池健二 (2008).日本のショ-カ-: 自動車アカイヴェEX 2(1970~1979年) [ Japanese Showcars 2 Tokyo Motor Show 1970 ~1979 ].東京、二玄社。 p. 72.ISBN 978-4-544-91033-9。

[microcar-1] Rees, Chris (1995). Microcar Mania . Minster Lovell & New Yatt, Oxfordshire, UK: Bookmarque Publishing. p. 80. ISBN 1-870519-18-3。

[2] 360cc：日本軽自動車記念館 1950→1975 [日本軽自動車記念館 1950-1975 ].東京：八重洲出版。 2007.p. 123.ISBN 978-4-86144-083-0。

[3] 1975 マツダシャンテスの画像

[4] マツダシャンテスの諸元

[BB70-5] ブラック、バイロン（1971年4月）。「日本のミニカー」。ロードテスト。p.70。2023年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ – Curbside Classic経由。

[CG70-6] カーグラフィックカーアーカイブス Vol.5 '70年代日本車東京:二玄社 2007年 p.90 ISBN 978-4-544-09175-5。

[7] 菊池健二 (2008).日本のショ-カ-: 自動車アカイヴェEX 2(1970~1979年) [ Japanese Showcars 2 Tokyo Motor Show 1970 ~1979 ].東京、二玄社。 p. 72.ISBN 978-4-544-91033-9。