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 ヤール川のハードリー・ミルのモード。
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | モード |
| 所有者 |
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| ビルダー | DSホール |
| 発売 | 1899 |
| 故障中 | 1960年代半ば - 1999年 |
| 母港 | グレートヤーマス |
| 状態 | 2010年現在活動中 |
| 注記 | 現存する2隻の貿易船のうちの1隻 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | ウェリー |
| トン数 | 20 GT |
| 長さ | 60 フィート 0 インチ (18.29 メートル) |
| ビーム | 16フィート6インチ（5.03メートル） |
| 深さ | 4 フィート 0 インチ (1.22 m) |
| 帆の計画 | ギャフリグ |
モードは、アルビオンとともに、ノーフォーク・ブローズで発見されたわずか2隻の現存するノーフォーク貿易ウェリーのうちの1隻である。モードは1899年に建造され、帆船ウェリーとして、後に艀として使われたが、1960年代半ばにランワース・ブロードの岸の一部を守るために沈められた。1981年に再浮上してアプトンに運ばれ、数年かけて修復され、最終的に1999年に海に戻った。2010年現在、モードはノーフォーク・ブローズで活動している。モードは、英国国家歴史船の登録簿に、国家歴史艦隊の一部として。
説明
モードはクリンカー建造で、全長60フィート0インチ（18.29メートル）、全幅16フィート6インチ（5.03メートル）、深さ4フィート0インチ（1.22メートル）である。総トン数は20トンと評価されている。[1]
歴史
モードは、グレートヤーマスの建築業者ウォルター・バンのために、リーダムのDSホールによって建造された。バンの事業に関連して、一般貨物と木材を運んだ。1911年に、モードはノリッジのヤー・アンド・ウェイヴニー艀会社に売却され、その後1918年にモードはノリッジのホブロー社に売却された。ホブローの所有期間中、モードはマストを外され、浚渫作業に関連して艀として使用された。1940年に、ホブローはメイ・ガーニー＆カンパニー社に引き継がれた。同社は、第二次世界大戦後、モードにケルビンエンジンが搭載されるまで、モードを艀として使用した。[1]
1950年代初頭、モードはノリッジ発電所で石炭を積み込んでいるときに事故で損傷した。その後、喫水線から上の板が張り替えられ、新しいデッキも用意された。メイ・ガーニーは1960年代初頭にウェリーを最新の艀に交換した。モードは1960年代半ばにウェリーのベルとともにランワース・ブロードの防波堤として沈められた。1976年、モードはランワース・ブロード内の別の場所に移され、再び沈められた。1981年、モードが沈んでいた川岸に杭を打ち付けることが決定され、[1]船は修復されるという条件で、製粉工のヴィンセント・パージェター[2]と妻のリンダ[3]に譲渡された。 [1]
モードはアプトンに移送され[3]、18年かけて修復され、100周年の年に再び海に戻されました。[4]修復はブローズ局からの助成金と運輸信託からの呼びかけによって支援されました。[3] 1996年に、モードはイギリスの国家歴史船の登録簿に追加されました。[1]
参考文献
- ^ abcde 「Maud」。国立歴史船。 2010年9月21日閲覧。
- ^ 「ボート」。Windmill World 。 2010年9月21日閲覧。
- ^ abc 「しかしモードの行く手には長い道のりが待ち受けている」 Broadlands Memories。2011年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月21日閲覧。
- ^ 「Wherries - Picking up Survivors」. Norfolk Broads. 2010年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月21日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、モード (船、1899)に関連するメディアがあります。
- ノーフォーク・ブローズのボート
- ウェリー ヨット チャーター チャリタブル トラスト
- ウェリー・モード・トラスト