ケルビン・ディーゼル

ケルビン・ディーゼルは、スコットランドのグラスゴーに拠点を置く船舶用ディーゼルエンジンの製造会社です。同社のエンジンは、漁船や小型タグボートなど、さまざまな船舶に使用されています。

この会社は、1904 年にウォルター ベルギウスによって「ベルギウス カー & エンジン カンパニー」として設立されました。ベルギウスはグラスゴーのフィニエストン ストリートに建物を借り、最初の自動車の開発に着手し、「ケルビン」と名付けました。この自動車は商業的には成功しませんでした。しかし、1906 年にボート競技で試乗したところ、そのエンジンは優れた船舶用エンジンであることが判明しました。自動車の製造は中止され、会社は船舶用エンジンに特化しました。1907 年、同社は自社のエンジンの 1 つを漁船に取り付け、1908 年には最初の船舶用エンジンを製造しました。会社の名称は「ベルギウス ランチ アンド エンジン カンパニー」に変更されました。

同社は 1910 年にグラスゴーのドビーズ ローンにある新しい工場に移転し、急速に拡大しました。エンジンの生産量は年間 700 台以上に増加し、1915 年にはポペット バルブエンジン シリーズが発売されました。これらのエンジンは改良された形で 1968 年まで生産され続けました。

1921 年、ウォルター・ベルギウスはスリーブ バルブエンジン シリーズを設計しました。このエンジンは性能がよく、非常に静かでしたが、スリーブ バルブ エンジンの特徴である騒音の出るバルブやタペットがないため、エンジンは過度に摩耗しがちでした。最後のスリーブ バルブ ケルビン エンジンは 1946 年に製造されました。

スリーブバルブエンジンの代替として設計されたケルビン・リカードエンジンの開発は、1927年から1930年にかけて行われました。有名なエンジン設計者であるハリー・リカードがコンサルタントとして採用されました。このエンジンは継続的に開発され、1971年まで生産されていました。

同社初のディーゼル エンジンは1931 年に発表されました。これは 2 気筒エンジンで、1、2、3、4、6 気筒バージョンを持つモデル「K」エンジン シリーズの基礎となりました。1933 年後半には、モデル「J」と呼ばれる小型ディーゼル エンジンが発売され、2、3、4 気筒バージョンが発売されました。「K」シリーズは 1974 年まで生産され、「J」シリーズは 1970 年まで続きました。

モデル「P」シリーズは、1954年にペッターズ社から同社に入社したW・ミラー氏によって設計され、1956年に導入されました。「P」は、モデル「R」およびモデル「T」シリーズ（現在の生産モデル）とともに、ウォルター・ベルギウスが設計していない同社製の最初のエンジンでした。ベルギウスは1949年に亡くなりました。^[1]

1949年に同社の創設者であるウォルター・ベルギウスが死去した後、家族は相続税を清算するために会社の一部を売却せざるを得なくなった。1953年、同社はブラッシュ電気工学グループの子会社であるアソシエイテッド・ブリティッシュ・オイル・エンジン・カンパニーに買収された。1961年、社名がベルギウス・ケルビン社に変更され、1963年にグレニファー・エンジンズが同社に買収された。ベルギウス・ケルビンは1966年にラストン・アンド・ホーンズビーに買収され、ラストン・アンド・ホーンズビーはイングリッシュ・エレクトリックに買収された。1968年のイングリッシュ・エレクトリックとGECの合併により、さらに所有権が変更された。1983年、GECはケルビン・エンジンのすべての生産をカイル・ストリートに統合した。同社は1994年にリンカーン・ディーゼルに売却され、アディンストンに移転した。1998年、トルデイ・アンド・カーライル社が同社を買収した。^[1]

2000年に同社はブリティッシュ・ポーラー・エンジンズに買収され、エンジン生産はグラスゴーのヘレン・ストリートに移された。同社は現在も船舶用ディーゼルエンジンを生産している。^[2]

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