マウチチャンクマウンテン

マウチ・チャンク・リッジ（古いUSGS地図では）またはマウチ・チャンク・マウンテンは、ペンシルバニア州北東部のリッジ・アンド・バレー・アパラチア山脈にある、ブルー・マウンテン断崖の北にある歴史的に重要な障壁の尾根線であり、ネスケホニング・クリークの南にあるネスケホニング・マウンテンとピスガ・リッジ^[1]に続く3番目の平行尾根線です。

3 つの長い尾根と 2 つの谷は、文字通り、リーハイ川の反対側にあるポコノスのすぐ南にある最初の尾根と谷です。これらの地質層には、ペンシルベニア州北東部の最も豊富な無煙炭を含む堆積岩が含まれています。歴史的に、アメリカで最初の無煙炭鉱山^[2]は、サミット ヒルのピスガ山の頂上にあり、荷馬車でマウチ チャンク クリーク渓谷を通って運ばれました。その後、北米で 2 番目の鉄道である歴史的なマウチ チャンク アンド サミット ヒル スイッチバック鉄道が同じ渓谷のピスガ山側に沿って建設され、かなりの観光名所となり、世界初のジェットコースターとして知られ、専用の遊園地の建設に影響を与えました。マウチ チャンク アンド サミット ヒル スイッチバック鉄道は、1890 年代には観光道路となり、1930 年代に大恐慌の犠牲となって廃止されるまで、乗客を興奮させていました。

長く連なる磨耗した山々の北斜面は、東に開いてリーハイ川に注ぐ小さな支流マウチ・チャンク・クリークの河口に水を供給する。1792年頃からは、その谷を通って荷運び用のラバの道（当時は北米で2番目の鉄道）が開通し、ペンシルバニア州サミットヒルにある南部無煙炭地域の最初の炭鉱の産出物を、現在のペンシルバニア州パッカートンのリーハイ川の水上輸送路まで運ぶことができた。初期の荷運び用のラバの道の多くは、サミットヒルから西の地点まで、山の長い尾根線（12.5マイル（20.1 km））の北面に沿って部分的に通っていた。

この尾根は、現在モーチ・チャンク・クリーク渓谷沿いにある田舎のベッドタウンから300～540フィート^[3]上にそびえ立つ、標高1,501フィート（457.5メートル）を超える山々の連続である。この尾根は、南に右岸の分水嶺を形成し、西に小川の源流となっている。尾根の西端はTBDLと名付けられている。地質学的には、モーチ・チャンク・リッジ分水嶺は小規模に分類されており、尾根の北と南の分水嶺は同じ川であるリーハイ川に流れ込んでおり、その距離はわずか数マイルである。

この山は、ほぼ平行な尾根線が連続して連なり、ほぼ同じ高さの峰が連なってできた、平均的な褶曲山の 1 つにすぎません。この尾根と谷の地域は、ニュージャージー州からバージニア州まで広がり、連続する谷の大きな障壁を形成する地質学的特徴です。谷と小川の向かい側にあるピスガ山は、北東ペンシルバニア州ポコノス地域の南端に沿って位置していますが、ペンシルバニア州南部無煙炭地域の中心でもあります。この地域は、最も豊富な無煙炭層があることで知られ、ペンシルバニア州南部無煙炭フィールドの中心部にあり、無煙炭高地セクションとして知られる地質学的地域です。尾根線は、ブルーマウンテン地域の断崖と平行しています。

山脈の頂上は、ほぼ平行な南北の2本の尾根線の間に位置し、北はピスガ山から伸びる同様の尾根で、2本が合流する場所にあり、南はマウチ・チャンク・クリークによって形成された谷を越えたマウチ・チャンク尾根である。かつての歴史的なマウチ・チャンク・サミット・ヒル鉄道は、現在では両方のかつての道に沿った自転車とハイキングを組み合わせたトレイルになっており、北のトレイルはピスガ山の頂上への分岐があり、周辺の田園地帯、特に約1,200フィート (366 m) (またはそれ以上) 下のリーハイ川の峡谷を眺めることができる。^[4]マウチ・チャンク・レイク・パークとマウチ・チャンク貯水池も、山のふもと、マウチ・チャンク山と共に形成される谷に位置している。この谷は、ペンシルベニア州道443号線の北にあるアパラチア山脈の尾根と谷の同様の尾根線である。

ジム・ソープの東にあるマウチ・チャンク・ベア・マウンテン・ギャップで、山脈は急速に下ってリーハイ川 渓谷に終わり、北東の頂上は USGS 地形図でマウント・ピスガとして示されています。マウント・ピスガは、モーゼが最初に約束の地を見たヨルダンの聖書の山にちなんで名付けられました (世界中の多くの山、特に米国の山々がそうです) 。19世紀後半から 20 世紀初頭にかけて、この山は東部の都市、遠くはニューヨーク市からの人々にとってお気に入りの夏のリゾート地でした。これは、世界初のジェットコースターと呼ばれるものが備わっていたためです。リーハイ運河と観光客を魅了するマウチ・チャンク & サミット・ヒル鉄道を建設したリーハイ・コール & ナビゲーション・カンパニーによって 1827 年に設立された重力鉄道です。この鉄道は、サウス・マウチ・チャンク (現在のペンシルベニア州ジム・ソープの南部) と、広域地域で初めて大量の石炭が生産された場所であるペンシルベニア州サミット・ヒルの間をループしていました。訪問者は、この地域の東部のほとんどを所有していた LC&N 社が設立したリーハイ・アンド・サスケハナ鉄道の後継であるセントラル鉄道オブニュージャージー(CNJ)を利用して鉄道で旅行し、LC&N 社が所有するホテルに宿泊し、レストランで食事をし、LC&N 社が一部所有する店で買い物をし、ラバに引かせて 4 時間かけてサミット ヒルまで長い旅をした後に観光することができました。サミット ヒルには、他の観光サービスや 100 フィートの展望台があります。展望台からの眺めは、北側のネスケホニング リッジとピスガ山、南側の谷間のピスガとマウチ チャンク山脈の間にある牧歌的なペンシルベニアの風景を見渡すことができました。サミット ヒルを頂点とする北の尾根とペンシルベニア州ランズフォードの間の鞍部峠は、パンサークリークの水源となり、パンサー クリークはほぼ真西に流れてペンシルベニア州タマクアのリトル スクールキル川に流れ込みます。この道筋により、ネスケホニング リッジとブロード マウンテンの周囲とその間をデラノ ジャンクション経由で長く入り組んだ経路を経て、最終的に谷まで従来の蒸気動力の鉄道線路を敷設できるようになりました。デラノ ジャンクションは現在でも使用されている鉄道接続点です。

• アラン・R・ガイヤー（1979）「ペンシルバニア州の顕著な地質学的特徴」、ペンシルバニア州地質調査所
• トム・スウェイツ (1997)「東ペンシルベニアの 50 ハイキング」第 3 版
• アート・マイケルズ（2003）「ペンシルバニア州オーバールック：観光客とアウトドア愛好家のためのガイド」、ペンシルベニア州立大学出版局

北緯41°48′35″ 西経76°42′57″ / 北緯41.80984° 西経76.71591° / 41.80984; -76.71591