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マサペクア | ||||||||||||||||
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 2015 年 3 月、 NY 27 号線沿いの駐車場から見たマサペクア駅の入口。 | ||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||
| 位置 | サンライズハイウェイ＆ブロードウェイ マサペクア、ニューヨーク | |||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°40′37″ 西経73°28′09″ / 北緯40.676901° 西経73.469052° / 40.676901; -73.469052 | |||||||||||||||
| 所有者 | ロングアイランド鉄道 | |||||||||||||||
| 行 | モントーク支店 | |||||||||||||||
| 距離 | ロングアイランドシティから28.7マイル（46.2 km）[1] | |||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面 | |||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||
| 接続 |  ナッソーインターカウンティエクスプレス： n54、 n55、 n80 | |||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||
| 駐車場 | はい | |||||||||||||||
| 自転車施設 | はい。自転車ラックとロッカー | |||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | 7 | |||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||
| オープン | 1867年10月26日 (SSRRLI) | |||||||||||||||
| 再建 | 1891年、1953年、2013年～2015年、2021年 | |||||||||||||||
| 電化 | 1925年5月20日 750V （直流）第三軌条 | |||||||||||||||
| 以前の名前 | サウスオイスターベイ（1867年 - 1889年） | |||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||
| 2012年〜2014年 | 4,768 [2] | |||||||||||||||
| ランク | 125件中24件 | |||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||
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マサペクアはニューヨーク州マサペクアにあるロングアイランド鉄道のモントーク支線沿いの駅で、バビロン支線の列車が発着しています。公式にはブロードウェイとニューヨーク 107 号線の東、サンライズ ハイウェイに位置しており、駐車場はその場所からかなり離れた場所にあります。
歴史
初期の歴史
マサペクア駅は、20 世紀中期から後半にかけて再建されたバビロン支線の高架駅の典型です。この駅はもともと、1867 年 10 月 28 日にサウス サイド鉄道 (ロングアイランド)によってサウス オイスター ベイ駅として建設され、1889 年 5 月まで使用されていました。2 番目に移転された駅舎は 1891 年 5 月から 6 月に建設され、戦後の勾配解消プロジェクトの一環として 1953 年 1 月に取り壊されました。1953 年 1 月 12 日に仮駅が以前の場所の西側に移転され、現在の高架駅は 1953 年 12 月 14 日から 18 日にかけて使用されました。
最近の改善
プラットフォーム改修プロジェクト
2013年春、LIRRはマサペクア駅プラットホーム改修プロジェクトに着手し、駅の老朽化したプラットホーム構造、プラットホームの屋根、エレベーター、エスカレーター、プラットホーム待合室、ブロードウェイに架かる歩道橋を交換した。このプロジェクトはMTAに2000万ドルの費用がかかると見積もられ、2015年夏に完了した。[3] [4]
ポケットトラック
LIRRはマサペクア駅の東側にポケットトラックを設置している。マサペクア駅で出発または到着する列車の方向転換に使用されるポケットトラックは、駅の東側、この時点でプラットホーム幅の間隔がある2本のバビロン支線の線路の真ん中に設置される予定である。[5]
ポケットトラックの長さは1,700フィート（520メートル）で、12両編成の列車が通れる長さとなる。プロジェクトの費用は1,960万ドルと見込まれている。[5]ポケットトラックの建設は2014年に始まりました。2015年9月の時点で、信号ガントリーフレームが新しく完成したプラットフォームの東端に建てられ、ポケットトラックの線路と枕木、分岐器がバラストに設置されていました。プロジェクトは当初2015年11月までに完了する予定でしたが[6] 、 2019年4月に延期され、[7]最終的には2021年に完了する予定です。[8]
駅のレイアウト
この駅には、2本の線路の間に12両分の高床島式ホームが1つある。この駅は、バビロン支線駅の中で唯一、コンクリート高架橋の上になく、ウェストベリー駅に似た芝生の盛土の上に建っている。
参考文献
- ^ Long Island Rail Road (2012年5月14日). 「TIMETABLE No. 4」(PDF) . p. IV . 2022年8月8日閲覧。
- ^ 「2012-2014 LIRR 出発地と目的地レポート：第 1 巻：LIRR 乗客全員の旅行行動」（PDF）。メトロポリタン交通局。2016 年 8 月 23 日。PDF pp. 15、197。2019年 7 月 17 日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2020年3 月 29 日閲覧。
データ収集は、事前テストの決定後に行われ、2012 年 9 月に開始され、2014 年 5 月に終了しました。.... 2012-2014 LIRR 出発地と目的地の数：平日の東西合計、駅別、番号順
- ^ MTA Capital Program Dashboard 2011年8月10日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ Nunez, Jenifer (2013年5月20日). 「LIRR、4000万ドル規模の駅近代化プロジェクトを開始」. Railway Track & Structures . 2013年5月21日閲覧。
- ^ ab マサペクア ポケット トラック (The LIRR Today)
- ^ 「MTA資本プログラム監視会議」（PDF）mta.info。メトロポリタン交通局。2013年1月。8ページ。 2018年5月24日閲覧。
- ^ 「MTAロングアイランド鉄道委員会会議」（PDF）mta.info。メトロポリタン交通局。2017年11月。35ページ。 2018年5月24日閲覧。
- ^ メトロノース鉄道とロングアイランド鉄道の合同委員会会議。mta.info（レポート）。2021年11月。57ページ。2022年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月15日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、マサペクア (LIRR 駅)に関連するメディアがあります。
- マサペクア – LIRR
- マサペクア LIRR 時刻表
- サウス オイスター ベイ マサペクア駅 (Arrt's アーカイブ)
- Google マップ ストリートビューから見たブロードウェイ入口
- Google マップ ストリートビューのステーション ハウス