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| マルジリバーン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 車（2008年） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の名前 | ドラットザイルバーン マルツィリ シュタット ベルン | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 運用中 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ベルン、スイス | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯46°56′44″ 東経7°26′33″ / 北緯46.94556° 東経7.44250° / 46.94556; 7.44250 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ |
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| 駅 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | マルジリバーン | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | ケーブルカー | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | リベロ、ベルン地域の交通網 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線番号 | 2350 [1] (以前: 1350) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | Drahtseilbahn マルツィリ シュタット ベルン AG | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両 | 2台、各40人乗り | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1885年7月18日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 租界 | 1884 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラックが変更されました | 1974 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 105メートル（115ヤード） | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | 1パスループ付き | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 古いゲージ | 750 mm（ 2フィート 5+1 ⁄ 2 インチ） | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 1974年（水バランス調整前） | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 動作速度 | 3 m/s (9.8 フィート/s) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高標高 | 540メートル（1,770フィート） | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大傾斜 | 32% | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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マルツィリ鉄道（正式名称：Drahtseilbahn Marzili–Stadt Bern ）は、スイスの首都ベルンにある非常に短いケーブルカーです。全長105メートルのこのケーブルカーは、マルツィリ地区からベルン旧市街にある連邦議会議事堂（スイス連邦政府と議会の所在地）までを結んでいます。
歴史
マルツィリ鉄道は、ベルンの起業家7人からなる委員会によって提案され、1884年12月13日にスイス連邦議会から80年間の運行許可を受けた。建設は1885年3月に始まり、ベルンで開催されたスイス射撃祭「アイデンエッシェス・シュッツェンフェスト」の開幕に合わせて、1885年7月19日に運行を開始できるよう急遽完成した。 [2]建設当初の線路の長さは112メートル（122ヤード）、高低差は31メートル（34ヤード）であった。[3]
車両は水力で動いていた。上側の車両のタンクには、市内の川（シュタットバッハ）から最大3.5トン（3.4長トン、3.9短トン）の水が満たされていた。この車両の方が重いため、もう一方の車両を坂の上まで引っ張り、その後水を抜いて、もう一方の車両で同じプロセスを繰り返した。この方法で最大30人を上まで運ぶことができた。下降は上側の車両の前方プラットフォームにいるオペレーターが制御し、下側の車両の同僚とベル信号で連絡を取った。[4]
地元の機械会社であるプンピン・アンド・ヘルツォーク社（後にフォン・ロール社の一部門）が製造した当初のグリーン車は、1914年にベルンで開催されたスイス国民博覧会のために新しい車両に置き換えられ、ケーブルカーの正式名称はアールツィーレ線からマルツィーリ・シュタット・ベルン線に変更された。乗車券の価格は開業当時の10ラッペン（連邦議会は地元以外の人に2倍の料金を請求することを禁じなければならなかった）から1973年には30ラッペンまで変動した。 [5]鉄製の高架線路の周囲と下は庭園になっており、車掌が手入れをしていた。[6]
1974年にこの路線は電化され、第3世代の車両が導入された。第2世代の車両2両は両方とも保存されており、1両はルツェルンのスイス交通博物館に、もう1両は路線の下の駅の近くに保存されている。[7]
技術的パラメータ
ケーブルカーには以下のパラメータがあります: [8] [9]
記録
マルジリバーンはヨーロッパで最も短いケーブルカーと呼ばれることもあるが、運営者はこの点については確信が持てず、同様に短いケーブルカーはイギリスとハンガリーに存在すると指摘している。[10]クロアチアのザグレブケーブルカーはいずれにしても66メートルと短い。
オペレーター
マルツィリ鉄道は民間企業であるDrahtseilbahn Marzili-Stadt Bern AGによって所有・運営されており、パートタイムの従業員10名を雇用している。同社の株式は主に鉄道愛好家が保有している。[10] 2009年、同社は175,000スイスフランの利益を上げた。[11]
参照
参考文献
- ^ 「2350: ベルン - マルツィリ」(PDF)、Fahrplanfelder.ch、Tableaux-horaires.ch (ドイツ語)、2022年、2350
- ^ ハイマン、7-15。
- ^ ハイマン、32歳。
- ^ ハイマン、25-28。
- ^ ハイマン、32-33。
- ^ ハイマン、42歳。
- ^ "Geschichte" [歴史] (ドイツ語)。マルジリバーン。2013 年7 月 4 日に取得。
- ^ “DMB - ドラフツァイルバーン マルツィリ - シュタット ベルン”.フニマグ。2013 年7 月 4 日に取得。
- ^ 「DMB Drahtseilbahn Marzili-Stadt Bern AG」(PDF) (ドイツ語)。マルジリバーン。2012 年 12 月 11 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2013 年7 月 4 日に取得。
- ^ ab "Marzilibahn wird 125-jährig".ベルナー・ツァイトゥング。 2010 年 7 月 16 日。2010 年7 月 16 日に取得。
- ^ 「News Feed SmallCaps: Drahtseilbahn Marzili」（ドイツ語）Berner Kantonalbank 2010年6月23日。2011年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月16日閲覧。
文献
- ハイマン、アレクサンダー E. (1974)。D マルジリバーン。ヴィクトリア・フェルラーク。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの Marzilibahn に関連するメディア- マルツィリバーンの公式ウェブサイト