メリーランド州道19号線は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDSHAによって管理されています | ||||
| 長さ | 8.60マイル[1] (13.84キロ) | |||
| 存在した | 1927年~現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | ||||
| 東端 | ||||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | メリーランド | |||
| 郡 | クイーンアンズ | |||
| 高速道路システム | ||||
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メリーランド州道19号線(MD 19)は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道である。ロバーツ・ステーション・ロードとしてその長い歴史を持つこの州道は、チャーチ・ヒルのMD 213から東のイングルサイドのMD 313まで、全長8.60マイル(13.84 km)に及ぶ。MD 19号線はクイーンアンズ郡の中央部を通り、道路名の由来となったコミュニティ近くのアメリカ国道301号線(US 301)で両コミュニティを結んでいる。この州道は1909年に改良対象として指定された元々の州道の1つで、1910年代半ばに舗装された。MD 19号線は1950年代初頭に拡幅され、現在の東端まで延長された。この州道は1970年に現在の西端まで延長された。
ルートの説明
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MD 19 は、チャーチ ヒルの町の北にある MD 213 (チャーチ ヒル ロード) との交差点から始まります。州道は 2 車線の分離されていないメイン ストリートとして南に向かい、町の境界に入り、歴史的な邸宅であるビショップトンの南西を通過してMD 300 (サドラーズビル ロード) と交差します。町の中心部、セント ルーク教会の東で、MD 19 は東に曲がってウォルナット ストリートに入ります。メイン ストリートは、標識のないMD 19A として南に進み、MD 213 に至ります。この高速道路は、歴史的なチャーチル劇場コミュニティ ビルの南を通り、町を出てサウスイースト クリークを渡ります。MD 19 の名前は、 MD 405 (プライス ステーション ロード)の北端との交差点までウォルナット ストリートのままで、そこからルートはロバーツ ステーション ロードを南東に進みます。この高速道路は、US 301 (ブルースターメモリアルハイウェイ)と交差し、ロバーツ村でメリーランド・アンド・デラウェア鉄道ノーザンラインのセンタービル支線と交差している。MD 19はビーバーダムディッチの交差点で東に曲がり、イングルサイド村を通過してMD 313(ゴールドボロロード)の東端に達する。[1] [2]
歴史
チャーチ・ヒル-イングルサイド道路は、 1909年にメリーランド州道路委員会によって、チェスタータウンとデントンを結ぶより長い高速道路の一部として、改良されるべき元々の州道の1つに指定された。[3]チャーチ・ヒルのメインストリートからイングルサイドまでの道路全体は、幅14フィート (4.3 m) で1915年に建設された。チャーチ・ヒルからロバーツ駅までの部分は砕石道路として建設され、ロバーツ駅からイングルサイドまでの区間はコンクリートで舗装された。[4] MD 19は、委員会が1927年に初めて高速道路に番号を付けたときに署名された高速道路の1つであり、イングルサイドの中心部でMD 19と合流するMD 313も同様であった。[5]この高速道路は1948年から1950年にかけて全長にわたって拡幅された。[6] MD 313は1949年から再建され、イングルサイドの東に移転され、1951年にバイパスが完成すると、MD 19は現在の東端まで延長された。[6] [7]この高速道路は、その年の後半に全長にわたってアスファルトコンクリートで再舗装された。[6]チャーチヒルを通る US 213(現在のMD 213)は、1968年にアスファルトコンクリートで再舗装された。[8]その後、MD 19はUS 213のチャーチヒルバイパスが1970年に完成すると、US 213を越えて現在の西端まで延長された。[8] [9]チャーチヒルのメインストリートは、2003年から都市再建が行われた。[10]
ジャンクションリスト
ルート全体はクイーンアンズ郡内にあります。
補助ルート
MD 19 には、現在の補助ルートが 1 つと、以前の補助ルートが 2 つあります。
- 現在のMD 19Aは、チャーチヒルの南側にあるMD 213と町の中心部にあるMD 19の間のメインストリートの0.49マイル(0.79 km)の区間に付けられた無記号の指定です。[1] [2] MD 19Aは、1971年にUS 213のチャーチヒルバイパスが開通した後、メインストリートのウォルナットストリートの南の部分に割り当てられました。 [8] [9]
- 以前のMD 19Aは、現在イングルサイドにあるセントポール道路の名称でした。この道路はMD 19とMD 313の間を0.68マイル(1.09 km)延長していました。[11] 1927年にMD 313となったイングルサイドの北の道路は、1919年から1921年の間にコンクリートで舗装されました。[5] [12] [13] MD 313の現在のコースが1951年に完成した後、MD 19Aがその道路に割り当てられました。[6]メリーランド州道路委員会は、1962年2月19日の行動覚書を通じて、この道路を郡の管理下に移管しました。[11]
- MD 19Bは、イングルサイドカットオフロードの名称で、イングルサイドのMD 19とMD 19Aを結ぶ0.05マイル(0.080 km)のコネクタです。[11]この高速道路は、1951年にMD 313の現在のコースが完成した後にコネクタに割り当てられました。[6]メリーランド州道路委員会は、1962年2月19日の行動覚書を通じて、この高速道路を郡の保守に移管しました。[11]
参照
参考文献
- ^ abcd Highway Information Services Division (2016年12月31日)。高速道路の位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2017年11月8日閲覧。
- クイーンアンズ郡(PDF)。
- ^ ab スタッフ。メリーランド州一般高速道路州全体のグリッドマップ(PDF) (地図) (2016年版)。メリーランド州高速道路管理局。§§ E15A、E15B、E15D 。 2017年11月8日閲覧。
- ^ メリーランド地質調査所 (1910)。メリーランド州の地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ Weller, OE; Parran, Thomas; Miller, WB; Perry, John M.; Ramsay, Andrew; Smith, J. Frank (1916年5月)。メリーランド州道路委員会年次報告書 (1912-1915 版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。112ページ。 2010年9月29日閲覧。
- ^ ab メリーランド地質調査所 (1927)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ abcde メリーランド州道路建設進捗記録(PDF)。ボルチモア:メリーランド州道路管理局。契約番号:Q-223X-215(1948年8月27日)、Q-228-1-215(1949年8月26日)、Q-223X-2-215(1950年3月22日) 。 2017年11月9日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。
- ^ メリーランド州道路委員会 (1950)。メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
- ^ abc メリーランド州道路建設進捗記録(PDF)。ボルチモア:メリーランド州道路管理局。契約番号:Q-472-214(1968年6月14日)、Q-255-5-271(1969年6月26日) 。 2017年11月9日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。
- ^ ab メリーランド州道路委員会 (1971)。メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
- ^ メリーランド州道路建設進捗ログ(PDF)。ボルチモア:メリーランド州道路管理局。契約番号:QA-714-5184 (2003年3月25日) 。 2017年11月9日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。
- ^ abcd 「メリーランド州道路委員会の行動覚書、委員長兼理事ジョン・B・ファンク著」(PDF)。SRC議事録第2地区クイーンアンズ郡。ボルチモア:メリーランド州道路委員会。1962年2月19日。 2017年11月9日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
- ^ Zouck, Frank H.; Uhl, G. Clinton; Mudd, John F. (1920年1月)。メリーランド州道路委員会年次報告書 (1916-1919版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。p. 47。2017年11月9日閲覧。
- ^ メリーランド地質調査所 (1921)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
外部リンク
- MD道路: MD 19
