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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1851%E2%80%931858).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | メアリー・アン |
| 所有者 | ニューヨーク・パイロッツ、デビッド・A・トーマス |
| オペレーター |
|
| 発売 | 1830年代 |
| 故障中 | 1860年代後半 |
| 母港 | ニューヨーク |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | スクーナー |
| 変位 | 45トンTM |
| 推進 | 帆 |
| 帆の計画 | スクーナー船 |
メアリーアン号 (No. 13) は、 19 世紀にニューヨークの水先案内人のために建造されたサンディ フックの 水先案内船です。この船は、ニューヨーク港に入港または出港する船舶間で水先案内人を輸送するのに役立ちました。1860 年、メアリー アン号はニューヨークとニュージャージーの艦隊に 21 隻しかなかった水先案内船の 1 隻でした。この船は 1863 年にサンディ フック沖に上陸しました。
建設とサービス
1830年から1863年にかけて、ニューヨークの新聞には水先案内船メアリー・アン号に関する記事が数多く掲載されている。メアリー・アン号に関する最初の記事の1つは、1837年に水先案内船メアリー・アン号の水先案内人ジェームズ・M・ウェストとエドワード・モールがデラウェア州ケープ・ヘンローペン灯台付近で海賊船サスケヘナ号を追い越した際のものである。[1]メアリー・アン号の水先案内人の1人であるトーマス・ローランドは、サスケヘナ号を追い越した際に、船首のトップセイルに十字架が見えたと述べている。[2]
ジョン・テイラーは1830年代初頭に45トンの水先案内船メアリー・アン号で修行を積んだ。 [3] [4]
1830年、リチャード・ウェストリーは水先案内船メアリー・アン号に乗って、ベアフォード・バーで難破したスクーナー船に遭遇した。[5] 1833年、ウェストリーはメアリー・アン号に乗って、悪天候の際には防波堤を港として利用した。 [6]
1852年4月23日、水先案内船メアリー・アン号は、激しい嵐の中、サザンナー号に乗っていた水先案内人を救出するために、2人の男性を乗せたヨットを進水させた。ヨットは船の横に着き、船が浸水して転覆し、2人の男性は溺死した。[7]
1856年4月6日、水先案内船メアリー・アン号（No. 13）が停泊中、身元不明のスクーナー船に衝突された。この船は蒸気タグボート ヘクター号によって港まで曳航された。[8]
1857年9月18日、水先案内船メアリー・アン号（第13号）のジェームズ・R・マーフィー船長がスペイン船エミリア号に乗り込んだ。その後、船は強風の中海に出航し、さらなる被害を受けた。[9]
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1859年10月30日、水先案内人のフランシス・ペニア、ピーター・R・バリ、トーマス・アティケンは、水先案内船メアリー・アン号（第13号）に乗って、サンディフック沖25マイルのヨットに乗っていた3人の男性を救助した。男性たちは、マーチャンツ・エクスプレス・ラインのクリッパー船リチャード・S・イーリー号からチャールズ・C・フリーマンを拾い上げ、サンディフック灯台船に戻る途中、嵐で海に流された。[10]
1860年、メアリー・アン号はニューヨークとニュージャージーの船団に所属するわずか21隻のパイロットボートのうちの1隻だった。船の番号「13」はメインセイルに大きな数字として描かれており、この船がサンディフック・パイロットの所有物であることを示していた。[11]
1860年10月10日、ニューヨーク州サンディフックの水先案内人ジョン・キャノン（水先案内船メアリー・アン第13号）は、他の水先案内人とともに、ニューヨーク州水先案内人委員会から受け取った説明に満足しているという声明に署名した。[12]
パイロットボート「メアリー・アン」第13号に関する最後の報告の一つは、1863年8月28日にサンディフック沖で座礁したというものである。その後、同船は無傷で砂州から脱出することができた。[13]
サンディフックのパイロット、デビッド・アンダーソン・トーマス船長はパイロット船メアリー・アンの経営権を購入し、1864年に亡くなるまで所有していた。[14]
参照
参考文献
- ^ 「ルイス、デラウェア州、ケープ・ヘンローペン」。ボルチモア・サン。メリーランド州ボルチモア。1837年10月25日。1ページ。 2021年1月29日閲覧。
- ^ 「Still Later」。ナショナル・ガゼット。ペンシルベニア州フィラデルフィア。1837年10月27日。2ページ。 2021年1月29日閲覧。
- ^ 「Talk Of The Capitol」。Camden Daily Telegram。ニュージャージー州カムデン。1889年9月20日。4ページ。 2021年1月29日閲覧。
- ^ 「ニューヨーク最古のパイロット」。バッファロー・コマーシャル。ニューヨーク州バッファロー。1895年12月24日。5ページ。 2021年1月29日閲覧。
- ^ 「Shipwreck」。ナショナル・ガゼット。ペンシルベニア州フィラデルフィア。1830年3月27日。3ページ。 2021年1月29日閲覧。
- ^ 「Breakwater、1833年1月14日」。The United States Gazette。ペンシルベニア州フィラデルフィア。1833年1月19日。3ページ。 2021年1月29日閲覧。
- ^ 「事故と生命の喪失」。ニューヨーク・デイリー・ヘラルド。ニューヨーク、ニューヨーク。1852年4月23日。8ページ。 2021年1月29日閲覧。
- ^ 「Miscellaneous and Disasters」。ニューヨーク・デイリー・ヘラルド。ニューヨーク、ニューヨーク。1856年4月6日。8ページ。 2021年1月28日閲覧。
- ^ 「The News」。ニューヨーク・デイリー・ヘラルド（ニューヨーク州ニューヨーク市）水曜日4ページ。ニューヨーク市ニューヨーク市。1857年9月23日。4ページ。 2021年1月28日閲覧。
- ^ 「サンディフック号のパイロットの危機一髪の脱出」。ニュー・ニューヨーク・デイリー・ヘラルド。ニューヨーク、ニューヨーク。1859年10月30日。5ページ。 2021年1月28日閲覧。
- ^ラッセル、チャールズ・エドワード（1929年） 。『サンディフックから62°まで』ニューヨーク：センチュリー社、pp.148、159。OCLC 3804485。
- ^ 「ニューヨーク・パイロッツ。ヘラルド紙編集長宛」ニューヨーク・デイリー・ヘラルド。ニューヨーク、ニューヨーク。1860年10月10日。2ページ。 2021年1月28日閲覧。
- ^ 「その他」。ニューヨーク・タイムズ。1863年8月28日。8ページ。 2021年3月24日閲覧。
- ^ 「Inherited His Calling」、ブルックリン・デイリー・イーグル、ニューヨーク州ブルックリン、1880年1月30日、4ページ。 2021年1月29日閲覧。