マレ・リベルム（船）

マーレリベラム号は、ベルリンに拠点を置く同名の人権団体が民間で運航している船です。マーレ リベラム eV は、 2018 年からエーゲ海での人権を監視しています。2018 年までは、この船は「シー ウォッチeV」協会のシー ウォッチとして使用されていました。この船はドイツ国旗を掲げて運航されています。

この船は1917年にエンクハウゼンの「Vooruit」船倉で建造番号122として起工され、フラールディンゲンのVisserijmaatschapij Waakzaamheid向けの帆船Waakzaamheid (VL226) として完成した。この船は、造船所が1910年から1926年の間に建造したムール貝や魚の漁業用の鋼鉄製はしけ15隻のうちの1隻であった。1923年にこの船はブレスケンスのPJ de Baareに売却され、 Catholina (BR20)として使用された。1929年に、1921年に建造された50馬力のKromhoutディーゼルエンジンが装備された。^[1]

1941年、ドイツ海軍はカソリナ号を没収した。1946年7月24日、船主はデルフザイルで船を受け取った。^[1]

1949年、1943年に製造された112馬力のDeutzディーゼルエンジンが、古いKromhoutユニットに取って代わりました。1952年に船はJA、AJ、PJ de Baareに共同で譲渡されました。1961年に再び新しいエンジン、今度は150馬力のBerliet MDO.3.Mが搭載された後、1961年に計画されていたBreskensからCJ Walbroekへの売却とKlaas（BR29）への改名は実現しませんでした。代わりに、de Baare兄弟は1964年4月に船をJM van Dorpelに売却し、彼はイェルセケでWilhelmina（YE138）として船を登録しました。1966年、船は以前のバージ船首の代わりに前方攻撃用のカッターステムを受け取り、長さが20.99メートルに増加しました。 1969年に出力248馬力のクロムハウト12.TV.120ディーゼルエンジンが以前のエンジンに取って代わり、1971年にコリンスプラートのA.＆W.シンケ兄弟が船を購入し、同じ名前を保持しました。^[1]

1973年、スケベニンゲン出身のM.レッチュがウィルヘルミナ号を引き継ぎ、アリダ・ヨヤンナ（SCH138）と改名し、翌年、マックム出身の24歳のダウエ・アメルスがこの船を購入し、アルベルティーナ（WON52）と命名した。1976年にこの船は再び売却され、今度はコリンスプラート出身のH.バウトに売却された。バウトはコルトゲネで船を登録し、 1979年までゼーアレント（KG5）として使用し、その後ネリス兄弟に譲渡し、アルバトロス（KG12）と名付けた。1981年、ゲーデレーデ出身のヴァン・ディーンスト・アンド・ウェストドルプ社がこのカッターを引き継ぎ、デ・ウィル・エント・ゲモッドと名付け、漁船免許番号はGO46とした。また、 240馬力の三菱S6 BTKディーゼルエンジンを搭載した。 1983年に再びA. van Dienstに譲渡された後、1985年に商用船としての運航を終了し、JAL Jansen-Fijnaartに買収されてレジャー船Ran GO 46となった。1987年にMAN製の340馬力エンジンが搭載され、現在も使用されている。^[1]

長年の個人使用とデ・フォーゲル家への一時売却を経て、ハラルド・ヘップナーは2015年にマルチシップスからこの船を購入し、民間資金によるシーウォッチプロジェクトに使用しました。改造と救急医療設備、衛星システム、救命胴衣、救命いかだの設置後、船名はシーウォッチと改名され、地中海への航海を開始しました。そこでシーウォッチは、この元漁船カッターの救助船を海上での難民救助に使用しました。

2018年にこの船はMare Liberum eV協会に売却された。^{[2]それ以来、この船は}Mare Liberumという名前で海上で人権監視を行っている。エーゲ海はトルコからギリシャの島々への脱出ルートの一部であり、そこでは溺死事故が頻繁に発生している。^[3]

この船は2020年に一時的に港に拘留されたが、これはドイツ運輸省（BMVI）が船舶安全条例を変更し、人道目的または類似の目的で使用されるNGO船が、通常は商業船のみが満たさなければならない構造、設備、乗組員に関する要件に直面しているためである。そのため、マーレ・リベラム社に対して、同社の2隻の船、マーレ・リベラムと15メートルのセーリングヨット「セバスチャンK」に対応する船舶安全証明書の発行を要請した。^[4]

2020年9月初旬、この船はレスボス島のペラマでギリシャ国境警備隊の捜索を受けた。活動家らはギリシャ当局による「人権活動の犯罪化」について不満を訴えた。9月28日、ギリシャ警察はプレスリリースで、レスボス島で35人と4つのNGOが捜査中であると発表した。しかし、マレ・リベラム号の正式名称は明かされなかった。^[5] 2020年10月2日、ハンブルク行政裁判所は、運輸省が改正規則の草案を施行前に欧州委員会に通知していなかったため、運輸省の拘留命令は不適法であると宣言した。 ^[6]

マレ・リベルム協会は、2020年3月から12月の間に合計321件の事件を記録し、9,798人の難民がトルコに強制送還された。ギリシャ沿岸警備隊が主な当事者だったと思われるが、生存者によると、一部の事件ではフロンテックスとNATOも関与していたという。^[7]

この船はズーザメンランド（NGO）に移管された際にマレ・ゴーに改名され、2023年1月から2023年5月にかけて造船所での作業が行われ、2023年6月に操業が開始された^[8]。

2024年7月下旬、活動家らは活動終了を発表した。声明によると、政治的圧力とチュニジアの管轄下での新しい捜索救助区域の設定により、活動家らが「安全でない」場所とみなすチュニジアに人々を連行するよう命じられる状況が生まれる可能性がある。さらに、老朽化し​​た船の維持がますます困難になり、シーアイ5号やサラ号のような小型で高速な船が将来的に必要になるだろうとしている。^[9]

• Mare Liberumからの船の利用に関する情報
• 船舶情報、シーウォッチ協会のウェブサイト