マンチェスター地区

マンチェスター支線は、現在ジョージア州中部でCSXトランスポーテーションが運営する鉄道路線である。北端はアトランタ郊外のピーチツリーシティにあり、アトランタターミナル支線から南に続く。ピーチツリーシティからは南に38.8マイル（62.4 km）走り、ジョージア州マンチェスターまで達し、そこでCSXのラインビル支線とフィッツジェラルド支線と接続する。^{[1] [2]} これはジョージア州におけるCSXの南北の主要なルートである。

マンチェスター支線は、1906年にアトランタ・バーミンガム・アンド・アトランティック鉄道（AB&A）によって建設されました。1926年にAB&Aは破産し、アトランティック・コースト・ライン鉄道（ACL）がAB&Aの株式の過半数を購入しました。アトランティック・コースト・ラインはAB&Aをアトランタ・バーミンガム・アンド・コースト鉄道（AB&C）として再編し、別会社として運営を続けました。^[3]

アトランタ・バーミンガム・アンド・コースト鉄道は、アトランタからの路線で旅客サービスを運営し、AB&Cネットワークを経由して南に進み、ウェイクロス、ブランズウィック、トーマスビルに至った。^[3] 1936年1月から、この路線は冬季のみ運行されていたディキシーランド のルート上の連絡線となり、AB&Cはシカゴからマイアミまでのルートでアトランタとウェイクロスの間で客車とプルマンを運んだ。 ^[4] 1940年1月から、この路線はシカゴとマイアミ間のルートで流線型の全客車列車であるディキシー・フラグラーも毎日運航した。^[5]

1946年、アトランティック・コースト・ラインはAB&Cを完全に吸収し、その西部部門となった。アトランティック・コースト・ラインは1967年にライバルのシーボード・エア・ライン鉄道（SAL）と合併し、シーボード・コースト・ライン鉄道（SCL）となった。シーボード・コースト・ラインはシーボード・エア・ラインの路線を細分化して命名する方法を採用し、その結果アトランタからマンチェスターまでの路線はマンチェスター細分化と名付けられた。^[6]

1980年、シーボードコーストラインの親会社はチェシーシステムと合併し、CSXコーポレーションを設立しました。CSXコーポレーションは当初、チェシーシステムとシーボードシステムを別々に運営していましたが、1986年にCSXトランスポーテーションに合併されました。その後、CSXはマンチェスターサブディビジョンの指定をピーチツリーシティで切り捨て、そこから北のアトランタまでの路線を今日のようにアトランタターミナルサブディビジョンとして再指定しました。 ^[7] この路線はCSXにとって主要な貨物路線であり続けています。

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