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| マンチェスター水力発電 | |
|---|---|
 科学産業博物館に展示されている、電気駆動に改造されたオリジナルの蒸気駆動油圧ポンプ | |
  マンチェスターのウォーターストリートポンプ場 | |
| タイプ | 水力発電ネットワーク |
| 位置 | マンチェスター、イギリス |
| 座標 | 北緯53°28′53″ 西経2°15′12″ / 北緯53.4814° 西経2.2534° / 53.4814; -2.2534 |
| オープン | 1894 |
| 閉鎖 | 1972 |
マンチェスターの水力発電システムは、 1894年から1972年まで、3つのポンプ場から高圧水道管のシステムを介してマンチェスター市全体にエネルギーを供給していた公共の水力発電ネットワークでした。蒸気エンジンに代わるよりクリーンでコンパクトなシステムを提供したこのシステムは、断続的な電力を必要とするプロセスに特に便利だったため、作業場の機械、エレベーター、クレーン、および倉庫内の多数の綿梱包機に電力を供給するために使用されました。マンチェスター市庁舎の時計を巻いたり、マンチェスター大聖堂のオルガンをポンプで動かしたり、キーストリートのマンチェスターオペラハウスの安全カーテンを上げたりするために使用されました。 [1]このシステムを使用していた多数のエレベーターと梱包機には、サルフォード境界に近いベリーニューロードから少し離れたアッシュワースストリートに工場を持つジョンタレントアンドカンパニーリミテッドによって製造された油圧パッキンが使用されていました。
マンチェスター市は、キングストン・アポン・ハルとロンドンでの先駆的な計画に続いて、1894年に最初のポンプ場を開設した。この計画は成功し、電力需要に対応するため、1899年と1909年にポンプ場が増設された。近代化は1920年代に始まり、2つのポンプ場で元々の蒸気ポンプが電動モーターに置き換えられた。1920年代には最大の水量が供給されたが、水道本管の長さは1948年まで伸び続けた。1930年代には使用量が減少し始め、最初のポンプ場は1939年に閉鎖された。1960年代までには、一部の機器の状態と高圧本管の腐食に関する深刻な懸念が生じ、1968年に市はシステムを停止する意向を発表し、1972年末にそれを実行した。
ウォーター ストリートにあるバロック様式で建てられたグレード II 指定建造物のポンプ場は、ピープルズヒストリーミュージアムの一部として新たな命を吹き込まれ、そのポンプ セットの 1 つは修復されて科学産業博物館に展示され、水力に関するより大規模な展示の一部となっています。
歴史
ジョセフ・ブラマーは1812年4月29日にロンドン特許庁に環状本管を介した高圧配水の特許を登録しており[ 2]、技術者ウィリアム・アームストロングは1840年代から個人顧客向けの水圧システムを設置していたが[3] 、公共水力発電ネットワークの最初の設置は1876年にキングストン・アポン・ハルで運用された。エドワード・B・エリントンが責任者となり、ゼネラル水力発電会社を設立し、そこからロンドン水力発電会社が発展した。[4]技術がテストされ、水力を公共事業として販売するというエリントンのモデルが成功したことが証明されたため、マンチェスター市は1891年に議会から市内に水力発電を配水するネットワークを構築することを許可する法律を取得した。 [5]
公社は民間企業に比べて、高圧給水本管網を設置するために道路を掘削する許可を申請する必要がないという利点があった。ポンプ場はオックスフォードロード鉄道駅とロッチデール運河の間のウィットワースストリート西に位置していた。その作動圧力は1,120ポンド/平方インチ（77バール）に設定され、ロンドンシステムの700ポンド/平方インチ（48バール）よりもはるかに高かった。これは、電力の多くを綿花梱包に使うことが予想され、追加の圧力は既存の梱包装置の設計によって決定されたためである。[6]圧力は、それぞれ定格200馬力（150kW）の6台の三段膨張蒸気エンジンによって供給され、直径18インチ（460mm）、ストローク23フィート（7.0m）、荷重127トンのピストンを備えた2台の油圧アキュムレーターによって維持された。機器はエリントンの会社によって供給された。[7]設置は1894年までに完了し、1895年までに市街地の道路の下に12マイル（19 km）の油圧パイプが敷設され、247台の機械に電力を供給した。[6]
需要が高く、2番目のポンプ場が1899年7月6日に運用を開始しました。このポンプ場は、ロッチデール運河に近いアンコートのポット通りに建設され、4台のポンプエンジンと2台のアキュムレーターを備えていました。エンジンの数は7台に増加し、6台は210馬力(160kW)、1台は350馬力(260kW)でした。[8] 3番目のポンプ場がすぐに必要になり、ウォーターストリートとアーウェル川の間に建設されました。2台のアキュムレーターと6台の蒸気エンジンを備えていました。エンジン用の石炭は船で運ばれ、1909年10月14日に運用を開始しました。3つのポンプ場はすべて水路のそばに位置していましたが、水はボーリング井戸から供給されていました。ウィットワース通りのボーリングホールは深さ613フィート（187メートル）あり、3つの井戸の水はすべて圧縮空気供給システムによって汲み上げられていましたが、このシステムは1948年に水中ポンプに置き換えられるまで使用されていました。[9] 1930年代までに、このシステムは35マイル（56キロメートル）のパイプにまで拡大し、約2400台の機械が稼働していました。[10]
蒸気機関の交換は 1922 年にウィットワース ストリートから始まりました。4 台の揚水エンジンが取り外され、電動遠心ポンプに交換されました。作業は 1924 年に完了しました。翌年、残りのポンプは保持されましたが、蒸気シリンダーが取り外され、フライホイールがヘリカル ギア ドライブに交換され、ポンプが 220 hp (160 kW) の電気モーターに接続されました。これらは可変速直流装置であり、入力される高電圧交流電源から低電圧直流電源を供給するために、モーター コンバータ セットを設置する必要がありました。モーター コンバータ セットは 1914 年に製造され、中古でした。ウォーター ストリート駅のポンプは、その後すぐに同様の方法で電動操作に切り替えられました。[11]
衰退
1930年代に電力の人気が高まるにつれて水力発電の需要は減少し始めたが、顧客数は減少したにもかかわらず、供給パイプは延長され、1948年にシステムは最大長の35.5マイル (57.1 km) に達した。ポットストリートポンプ場は1939年に閉鎖された。1960年代までには、モーターコンバーターセットは50年が経過し、ほとんどのポンプはさらに古いものとなった。高圧給水本管の腐食の影響も懸念材料であった。1964年、マンチェスターシステムより1年後に開設された、1,120 psi (77 bar) の水を使用するグラスゴーの同様のシステムは停止され、その機器の一部がウィットワースストリート駅の改修に使用された。2台の遠心ポンプと改造された蒸気ポンプが取り外され、グラスゴー製の2台の高速往復ポンプに置き換えられた。固定速度の装置であったため、縮小するネットワークには理想的ではなかったが、ウォーターストリートで問題が発生した場合のバックアップシステムを提供した。[12]
1968年までに、圧力本管の長さは26マイル（42 km）に短縮され、水道委員会は120の顧客全員に、4年後にシステムを閉鎖することを通知した。その時点で、ステーションは年間200万ガロン（9.1メガリットル）の加圧水を供給していたが、これはシステムが最盛期だったときの3億6000万ガロン（1,600 Ml）から減少していた。システムは1972年12月28日に停止され、水道委員会の委員長が式典でポンプを停止した。[12]
ポンプ場
3 つの水力発電所は、ウィットワース ストリート ウェスト、ポット ストリート、ウォーター ストリートにありました。
ウィットワース・ストリート駅は1894年にロッチデール運河のほとり、運河とオックスフォード・ロード駅の間、セント・メアリー病院のすぐ西に開業した。この駅は最初に電気式にアップグレードされたが、グラスゴーから購入した機器がバックアップとしてのみ使用されていたため、1964年以降はほとんど使用されなかった。システムが閉鎖された後、その内容物はスクラップとして売却され、建物は取り壊された。[12]
ポット ストリート駅はアンコートにあり、1899 年に開業しました。電化されておらず、1939 年に閉鎖されました。その場所とポット ストリートの場所は、アンコートのセントラル リテール パークの駐車場の下に消えてしまいました。
アーウェル川沿いのウォーター ストリートにある 3 番目の駅は1909 年に完成し、建築家ヘンリー プライスによってバロック様式で設計されました。駅は 1925 年に電化され、1972 年末の閉駅式典の場所となりました。閉鎖後は、シティ カレッジの作業場として使用されました。1992 年には、グレード II の指定建造物に指定され、[13] 1994 年からはピープルズ ヒストリー ミュージアムコンプレックスの一部となっています。ポンプ セットの 1 つは科学産業博物館に移され、そこで正常に機能するように修復され、水力に関する展示の一部となっています。[14]ポンプはマンチェスターのギャロウェイズ社によって製造されました。[10]ウォーター ストリートの再開発により、駅があった部分が消滅したため、現在はブリッジ ストリート駅と呼ばれています。
参照
文献
参考文献
- ^ 「油圧ポンプエンジン」。サイエンス ミュージアム グループ。
- ^ マクニール 1972年、96ページ。
- ^ マクニール 1972年、61-62頁。
- ^ マクニール 1972年、98-99頁。
- ^ Pugh 1980、122ページ。
- ^ ab Pugh 1980、pp.122-123を参照。
- ^ マクニール 1972年、105ページ。
- ^ ピュー1980、123-124頁。
- ^ ピュー1980年、124ページ。
- ^ ab 「Power Hall Gallery Guide」（PDF）。マンチェスター科学産業博物館。2011年10月2日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。
- ^ ピュー1980年、124-126頁。
- ^ abc Pugh 1980、126-128ページ。
- ^ Historic England . 「旧水力発電所、ウォーターストリート（1254724）」。イングランドの国家遺産リスト。 2011年6月8日閲覧。
- ^ フィールド 2004.
外部リンク
- 人民歴史博物館
- 科学産業博物館: 水力
- ロンドンの水力発電（写真付き、Subterranea Britannica より）