マルヴァー級コルベット

BRP セブ （PS-28）
クラスの概要
名前	マルバール級
ビルダー	プルマン・スタンダード・カー・マニュファクチャリング社、アルビナ・エンジン・アンド・マシン・ワークス社、ウィラメット・アイアン・アンド・スチール社、ウィンスロー・マリン・レールウェイ・アンド・シップビルディング社、米国
オペレーター	フィリピン海軍
後継者	リサールクラス
アクティブ	0
失った	1
引退	9
一般的な特徴
タイプ	パトロールコルベット（当初譲渡されたもの） ガンコルベット（後にASW能力をすべて削除）
変位	914トン（満載） 640トン（標準）
長さ	184.5 フィート (56.2 メートル)
ビーム	33フィート（10メートル）
下書き	PCE-842級巡視艇の船体長は9.4フィート（2.9メートル） アドミラブル級掃海艇の船体では9.75フィート（2.97メートル）
設置電力	3世代[1] 100KW発電のGM6-71ディーゼルエンジン2基 60KW発電のGM3-268Aディーゼルエンジン1基
推進	GM12-278Aディーゼルエンジン2基[1]、合計2,200馬力（1,600kW） （前） GM12-567ATLディーゼルエンジン2基 （オリジナル）クーパーベッセマーGSB-8ディーゼルエンジン2基
スピード	前回のエンジン交換から：1.6MWの電力[1] 最大16ノット 14ノット持続 12ノットの経済速度 オリジナルエンジンまたは最初の交換品、あるいはその両方から 最大15.7ノット（PCE-842級巡視艇の船体） 最大14.8ノット（アドミラブル級掃海艇の船体）
範囲	11ノット（20 km/h）で6,600 nmi
補体	85
センサーと 処理システム	レイセオンAN/SPS-64(V)11 航法・水上捜索レーダー(1990-1992改修: PS-19、PS-22、PS-31、PS-32) (1992-1993改修: PS-23、PS-28) [2] SPS-50 表面捜索レーダー（PS-23搭載） SPS-21D 表面捜索レーダー（PS-19 および PS-28 搭載） CRM-NIA-75 表面捜索レーダー（PS-29、PS-31、PS-32 搭載） SPS-53A 表面捜索レーダー（PS-20搭載） RCA SPN-18 I/Jバンド航法レーダー [3] ソナー（1990～1993年のオーバーホールと改修中に取り外された[3]か、1980年代に取り外された[2]。1975年に到着した5隻の船では1960年代に取り外されなかった）
武装	SuW-AAW [1] [2] 76mm L/50（3インチ50口径長）両用砲1門（Mk.22マウント） ボフォース 40mm AA 速射砲 ( ff 構成の 1 つ): 3×ツインバレル[1] 2×単装砲[1] 3 × シングルバレル（一部の写真ソースから主張） 全くなし（フィリピン海兵隊に地上配備型対空兵器の移管） [2] エリコン20mm対空速射砲：3基[2]または4基[1]） M2ブローニング50口径（12.7mm）重機関銃4挺 30口径中型機関銃数丁 削除された武装 最初の6隻のうち4隻は1948年に移管された：1990年から1993年のオーバーホールと改修中[3]または1980年代[2]） 最後の5隻は1975年に到着しました。1960年代にRVNNに移管される前、または（PS-18を除く）最初の6隻のうち4隻と一緒に到着しました。 対潜水艦 ヘッジホッグ対潜迫撃砲投射装置1 台 K-ガン爆雷投下装置4基 爆雷レール×2 SuW-AAW ボフォース40mm連装対空砲（一部の艦艇のみ[1]、または残りの全艦艇[2]） MCM ギア(3 つの掃海艇型船体Admirable 級から)

マルバー級はフィリピン海軍の哨戒コルベット艦の艦級であり、現在では同艦級で最も古い艦級である。これらの艦はかつてアメリカ海軍でアドミラブル級掃海艇、PCE-842級およびPCE(R)-848級哨戒艇として使用されていたが、これらはいずれもアドミラブル級の船体をベースにしていた。フィリピン海軍では、これらの艦艇は改修や改造が行われ、コルベット艦として再分類されている。1隻の艦艇、元アメリカ海軍のUSS クエストは、1948年にフィリピン海軍によってRPSパグアサ（APO-21）（後にRPSサンタマリア、RPS/BRPマウントサマットに改名）として非戦闘型の大統領ヨットに改造された。 ^[4]

2021年12月10日、同級の残り2隻がついに退役し、この時点で残っていた第二次世界大戦時代の艦艇は武装輸送船型5隻（LCU3隻とLST2隻）のみとなった。この出来事は第二次世界大戦の戦闘艦を使用する時代の終わりを告げるはずだったが、退役からわずか6日後に超大型台風オデットがフィリピンを襲ったため、BRPマガット・サラマット（PS-20）は「最後の乗組員を中心に構成されたボランティア部隊」とともに再び就役し、深刻な被害を受けたディナガット諸島での救援活動期間中、臨時の指揮所として機能した。^[5]

しかし、そもそも第二次世界大戦時代の艦艇すべての更新は、 1995～2010年のフィリピン軍事近代化法に基づき、2000年代に計画されていたが、1951年のMDTや1998年のVFAを通じた米国への過度の依存など、さまざまな理由からこの法律はほとんど無視された。一部のフィリピン人は、1997年のアジア通貨危機が主な原因だと主張したが、実際には、フィリピン経済は1997年に5.2%成長し、1998年には-0.6%にとどまり、その後1999年以降は3.1%と急速に回復し、2007～2008年の金融危機も乗り越えた。2009年までにほとんどの国がマイナス成長となった中、フィリピンは1.1%の成長にとどまり、2007年と2008年にはそれぞれ7.15%と4.15%の成長率だった。近代化法は2010年2月23日に失効したが、その間、復活の兆しは一度もなかった。フィリピンが復活を考えたのは、 2012年4月8日にスカボロー礁紛争が勃発したときだけだった。

PCEクラスの海軍艦艇は第二次世界大戦中にアメリカ海軍で運用されました。

予備の米海軍部隊のうち6部隊は米軍事援助計画（PS-28からPS-33）の一環としてフィリピンに移管され、残りの5部隊は1975年にフィリピンに逃れた元南ベトナム海軍部隊であった。

このクラスの艦艇はフィリピン海軍で40年間現役任務に就き、国内外の危機、演習、事件に関与してきました。

当初、この艦は3インチ（76mm）L/50両用砲1門、ボフォース40mm砲2～6門、ヘッジホッグ爆雷投下装置1基、爆雷発射管（K砲）4基、爆雷装填装置2基を装備していた。^[6]

1980年代後半まで同じ構成が適用され、フィリピン海軍は旧式の対潜兵器とシステムのほとんどを撤去し、すでに制限されていた対潜能力を失いましたが、代わりに20mmエリコン砲3門と12.7mm重機関銃4丁を搭載し、軽量化して水上哨戒に適したものにしました。^[2]

この船は当初、クーパー・ベッセマーGSB-8ディーゼルエンジン2基で動いていたが、姉妹船と同様のGM 12-567ATLディーゼルエンジン2基に交換され、総出力は約1,710 bhp (1,280 kW)となった。その後、1990年代半ばに、GM 12-278Aディーゼルエンジン2基に交換され、総出力は約2,200 bhp (1,600 kW)で2つのプロペラを駆動するようになった。主エンジンは、914トン(満載)の船を最高速度約16ノット(時速30 km)で推進することができる。^[1]

• 
  BRPミゲル・マルバー(PS-19)
• 
  CARAT 2011 フィリピンにおけるBRPパンガシナン(PS-31)
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  RPSサマール(M-33) はフィリピン国旗を掲げているが、1948 年頃はまだ米海軍の船体番号を付けている。

• フィリピン海軍公式サイト
• フィリピン艦隊公式ウェブサイト
• フィリピン防衛フォーラム
• Opus224 の非公式フィリピン防衛ページ