マラガ地下鉄

マラガ地下鉄
マラガ地下鉄
概要
ネイティブ名	マラガ地下鉄
所有者	アンダルシア自治政府
ロケール	マラガ、アンダルシア、スペイン
トランジットタイプ	ライトレール/セミメトロ
行数	2 ; 4 (予定)
駅数	19
1日の乗車人数	1日あたり41,000人（2023年3月）
年間乗客数	687万人（2019年）
手術
運用開始	2014年7月30日
オペレーター	アンダルシア州政府庁
車両数	18 CAF ウルボス 3
テクニカル
システムの長さ	13.2 km (8.2 マイル)
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
最高速度	時速 70 km (43 mph)
システムマップ
システムマップ
	マラガ地下鉄網の地図

マラガ地下鉄（スペイン語：Metro de Málaga）は、スペインのマラガにある準地下鉄網です。2つの路線が市内中心部と北西部および南西部の郊外を結んでおり、全長は13.2 km（8.2 mi）、駅は19か所あり、そのうち12か所は地下にあり、5か所は地上のライトレール駅です。

歴史

地下鉄は1990年代にひどい渋滞を緩和するために提案され、 2001年に公共事業運輸省が市内に地下鉄システムを構築する可能性に関する調査を委託した。計画では市内中心部から放射状に4本の路線が敷かれ、駅間の距離は約500メートル（1,640フィート）で高いアクセシビリティが確保され、プロジェクト資金は地元政府とスペイン政府の両方から提供されることになっていた。システムは当初2013年10月31日に開業する予定だった。^[5] 2つの路線は最終的に2014年7月30日に営業を開始し、^[4]マラガ・マリア・サンブラーノ駅に隣接するエル・ペルチェル駅を終点とする限定サービスとなった。

2023年3月、地下鉄は旧市内終点のエル・ペルチェル駅から市の歴史的中心部まで1.7km（1.1マイル）延伸され、^[6]延伸初日には地下鉄の利用者数が従来の1日28,000人から41,000人に増加した。^[2]

ライン

2つの路線の最も重要な特徴は以下のとおりです。^[1]

ルート

両路線とも市内中心部では地下を走っています。1号線はそこからマラガ大学まで行きます。大学駅からアンダルシア工科大学の終点までは地上を走っており^[7]、一部に地上交差点があります^[8]。

2号線は市内中心部からホセ・マリア・マルティン・カルペーナ・アリーナまで完全に地下を走っています。^[7]

エル・ペルチェルから市内中心部へ向かう1号線の延伸工事が、グアダルメディナ駅とアタラサナス駅の2つの地下鉄駅を備え、2023年3月27日に開通した。^[9]^[10]地下鉄を市内中心部に近づけることで、年間利用者数は1,800万人に達すると予想されている。

未来

2号線は、エル・ペルチェル駅とグアダルメディナ駅を1号線と共有し、その後地上に出て、地上4駅を経由してホスピタル・シビルまで続く予定でした。この延伸区間の完成日は現時点では不明ですが、この延伸により、地下鉄の年間利用者数は2,050万人に増加すると予想されています。^[11] 2019年に、プロジェクトの範囲が修正され、グアダルメディナからホスピタル・シビルまで完全に地下化されました。^[12]

車両

すべての路面電車はスペインのConstrucciones y Auxiliar de Ferrocarriles社製のUrbos 3です。車両はCCTVで完全に覆われており、全席にエアコンが完備されており、座席56名、立席170名という定員の路面電車に安全と快適さを提供します。定員数はピーク時の利用状況を想定した正確な数字ですが、障害のある乗客も乗車可能です。障害のある乗客がいる場合は定員が若干減少する可能性があります。^[7]

路面電車はすでに他の都市でも広く普及しており、ベオグラードの路面電車には30台が導入されているほか、ブラジルのクイアバの路面電車システムにも40台が導入される予定となっている。

ネットワークマップ

参考文献

^ 終点のエル・ペルチェル乗り換え駅は1回のみカウントします。

出典

^ abcd "Líneas y mapas" [線と地図] (スペイン語)。メトロ・マラガ。 2014年。2014 年 8 月 24 日に取得。
^ ab 「スペインのマラガ地下鉄、市内中心部への到着初日に乗客数記録を破る」The Olive Press。2023年3月30日。 2023年3月30日閲覧。
^ マラガ・ホイ (2020 年 1 月 23 日)。「El Metro de Málaga gana más de 1.500 nuevos viajeros al día y roza los 6,9 millones」（スペイン語）。2021 年1 月 13 日に取得。
^ ab Puente, Fernando (2014年7月30日). 「マラガのライトメトロネットワークがオープン」. International Railway Journal . 2014年7月30日閲覧。
^ Costa-news.com. 2011年9月26日閲覧。
^ 「マラガ、1.7kmの地下鉄延伸区間を開設」Railway Pro 2023年3月29日2023年3月30日閲覧。
^ abc "Viajar en metro paso a paso" [地下鉄で一歩ずつ旅する] (スペイン語)。メトロ・マラガ。 2014年。2014 年 8 月 24 日に取得。
^ 「マラガ地下鉄の問題 - 工事開始前」euroweeklynews.com 2014年3月27日。2014年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年7月30日閲覧。
^ 「マラガ地下鉄が市内中心部に到達」2023年3月27日。
^ “マラガ地下鉄は、約 10 年ぶりに 7 月初旬にアンダルシア大通りを解放する”マラガアホイ。 2020年5月28日。
^ "メトロエントラアンウナファセクラーベアルレアヌダルセラスオブラスパラレッガルアルセントロ".ディアリオ・スール（スペイン語）。 2018 年 7 月 29 日。2019 年8 月 22 日に取得。
^ “La Juntaconfirma el cambio de criteria y el metro al Hospital Civil en Málaga irá soterrado”. ABC アンダルシア(スペイン語)。 2019 年 12 月 30 日。2020 年3 月 28 日に取得。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのマラガ地下鉄関連メディア

マラガ地下鉄 – 公式ウェブサイト
UrbanRail.net のマラガ

[7] 終点のエル・ペルチェル乗り換え駅は1回のみカウントします。

[lines-1] "Líneas y mapas" [線と地図] (スペイン語)。メトロ・マラガ。 2014年。2014 年 8 月 24 日に取得。

[olivepress2023-2] 「スペインのマラガ地下鉄、市内中心部への到着初日に乗客数記録を破る」The Olive Press。2023年3月30日。 2023年3月30日閲覧。

[3] マラガ・ホイ (2020 年 1 月 23 日)。「El Metro de Málaga gana más de 1.500 nuevos viajeros al día y roza los 6,9 millones」（スペイン語）。2021 年1 月 13 日に取得。

[IRWJ-4] Puente, Fernando (2014年7月30日). 「マラガのライトメトロネットワークがオープン」. International Railway Journal . 2014年7月30日閲覧。

[5] Costa-news.com. 2011年9月26日閲覧。

[6] 「マラガ、1.7kmの地下鉄延伸区間を開設」Railway Pro 2023年3月29日2023年3月30日閲覧。

[travel-8] "Viajar en metro paso a paso" [地下鉄で一歩ずつ旅する] (スペイン語)。メトロ・マラガ。 2014年。2014 年 8 月 24 日に取得。

[9] 「マラガ地下鉄の問題 - 工事開始前」euroweeklynews.com 2014年3月27日。2014年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年7月30日閲覧。

[10] 「マラガ地下鉄が市内中心部に到達」2023年3月27日。

[11] “マラガ地下鉄は、約 10 年ぶりに 7 月初旬にアンダルシア大通りを解放する”マラガアホイ。 2020年5月28日。

[12] "メトロエントラアンウナファセクラーベアルレアヌダルセラスオブラスパラレッガルアルセントロ".ディアリオ・スール（スペイン語）。 2018 年 7 月 29 日。2019 年8 月 22 日に取得。

[13] “La Juntaconfirma el cambio de criteria y el metro al Hospital Civil en Málaga irá soterrado”. ABC アンダルシア(スペイン語)。 2019 年 12 月 30 日。2020 年3 月 28 日に取得。