メイン州道4号線

州道4号線
SR 4のルートは赤で強調表示されています
ルート情報
メイン州交通局によって管理されている
長さ	168.85マイル[1]  (271.74 km)
存在した	1931年～現在
主要な交差点
南端	ニューハンプシャー州ローリンズフォードのNH 4
主要交差点	アルフレッドのUS 202  / SR 4A  / SR 111 ウィンダムのUS 302 I-95  /メインターンパイク（グレイ/オーバーン） オーバーンのUS 202  / SR 11  / SR 100 ウィルトンのUS2 ファーミントンのUS 2  / SR 27 レンジリーのSR 16
北端	レンジリーのヘインズランディング
位置
国	アメリカ合衆国
州	メイン州
郡	ヨーク、カンバーランド、アンドロスコギン、フランクリン
高速道路システム
メイン州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 オートトレイル 文字が書かれた高速道路
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州道4号線（SR 4 ）は、メイン州南部と西部に位置する全長168.85マイル（271.74 km）の州道です。これは主要な地域間ルートであり、州で指定された最初のルートです。南端はニューハンプシャー州境のサウスバーウィックにあり、そこでニューハンプシャー州道4号線に接続します。北端はレンジリーのムースルックメガンティック湖畔のヘインズランディングです。SR 4沿いの主要な都市や町には、サンフォード、ゴーハム、ウィンダム、オーバーン、ファーミントンなどがあります。

SR 4 は、NH 4 がサウス・バーウィックに交差するニューハンプシャー州の州境から始まります。ダウンタウンでSR 236と短時間合流した後、北東に分岐します。SR 4 はダウンイスターの権利の権利に沿って北東方向に走り、ノース・バーウィックに入り、そこで SR 9 と合流して町を通り、ほぼ真北に曲がります。SR 4 はサンフォード市を通り、ダウンタウンを東に迂回します。SR 4A (SR 4 の以前の路線) およびSR 109と環状交差点で合流し、これらのルートはダウンタウンへのアクセスを提供します。北に進みアルフレッドに入ると、SR 4 はUS Route 202 (US 202)、SR 4A、およびSR 111と合流します。

US 202 東は SR 4 北と合流し、2 つのルートは長い交差路に入ります。ウォーターボロに入ると、US 202 と SR 4 はSR 5と合流し、東に曲がって SR 5 と合流し、ライマンに入ってから北東に分岐します。ホリスに進むと、高速道路がSR 35 を横切ると SR 4A の別のセグメントが始まり、SR 117 がUS 202 と SR 4 に合流して別の 3 方向の交差路を形成します。道路はサコ川を渡ってバクストンに入り、SR 117 はすぐに南に分岐します。US 202 と SR 4 はバクストンのダウンタウンを南に迂回し、 SR 112と SR 4A ループの東端を経由してアクセスできます。高速道路は町を出る途中でSR 22と交差します。ゴーラムの町に入ると、US 202 と SR 4 は再び SR 112 を横断し、その後ダウンタウンに入り、ポートランドや西方につながる主要な地域間ルートであるSR 25と合流します。3 つのルートはメイン ストリートに沿って連接され、町の中心部で SR 114と交差します。北東に進むと、US 202 と SR 4 は SR 25 から分岐し、 SR 237 を横断してからプレサンプスコット川を渡ってウィンダムに入ります。ウィンダムでは、高速道路は町の中心部を通過し、ロータリーでUS 302と交差します。北東に進むと、US 202 と SR 4 はSR 115と合流し、グレイの町に入ります。この高速道路はグレイビレッジのバイパスである州間道路 26Aと合流し、その後、63番出口で州間道路 95 (メイン州ターンパイク)と交差します。州間道路 26A は、US 202、SR 4、および SR 115 と村の中心部に通じており、4路線の短い合流点を形成しています。村では、高速道路はSR 26およびSR 100と合流します。どちらも主要な地域間ルートです。SR 115 はここで分岐し、SR 100 の北は US 202 および SR 4 と合流します。現在、この高速道路は東で州間道路 95 と並行し、ニューグロスターを通ってSR 231の北端と合流し、その後オーバーン市に入ります。 US 202、SR 4、SR 100 はワシントン ストリートとしてオーバーンに入り、 SR 122の東端に合流し、出口 75 で再び I-95 と交差します。リトル アンドロスコギン川を渡り、ダウンタウンに向かって進むと、高速道路はロータリー交差点でSR 11とSR 121に合流します。マイノット アベニューを北に進み、SR 11 は US 202、SR 4、SR 100 と合流し、オーバーンのダウンタウンまで 0.71 マイル (1.14 km) 進みます。コート ストリートで、US 202 は SR 11 と SR 100 とともに東に曲がり、オーバーンに向かって進みます。ルイストン、56.23マイル (90.49 km) の合流地点を経て SR 4 を離れます。

SR 4 はユニオン ストリートを北に進み、次にセンター ストリートとターナー ロードを進み、アンドロスコギン川のオーバーン側を進みます。SR 4 はベテランズ メモリアル ブリッジ コネクター フリーウェイとのインターチェンジがあり、真北に進んでターナーの町に入ります。SR 4 は町の中心近くで再びネジンスコット川と SR 117を渡り、町の北東の角でSR 219を渡り、その後リバモアに入り、 SR 108と短時間合流します。SR 4 はアンドロスコギン川を渡ってリバモア フォールズに入り、ダウンタウン エリアでSR 17と合流します。SR 4 と SR 17 はジェイの町まで北に連接され、そこで川の東岸に沿ってSR 140との交差点まで走ります。ノースジェイでは、SR 4 が SR 17 から分岐し、北に進んでウィルトンに入り、 US 2と合流します。SR 4 は東に曲がって US 2 に合流し、2 つのルートはSR 156を経由してウィルトンのダウンタウンを迂回します。ファーミントンの町に進み、US 2 と SR 4 は徐々に北に曲がってダウンタウンに入り、町の南でSR 133と交差します。ファーミントンのダウンタウンでは、 SR 43 が西から合流し、道路はサンディ川を渡ってSR 27と合流します。US 2 は南に曲がって SR 27 に入り、SR 4 と SR 43 は北で SR 27 と合流します。

ファーミントンのダウンタウンから北へ進むと、SR 43 が東に分岐し、SR 4 と SR 27 はサンディ川に沿って北進します。数マイル北で SR 27 は北東に分岐し、SR 4 は北西に曲がってSR 149と合流し、再びサンディ川を渡ります。ストロングの町では、SR 4 と SR 149 は川の反対側にまたがりながら北へ進み、その後西に曲がります。どちらのルートも町の中心付近でSR 145と合流し、西へ進んでエイボンを通り、フィリップスに入ります。フィリップスでは、SR 149 が川を渡り、SR 142で終わります。SR 142 は西へ分岐する前に SR 4 と合流します。 SR 4 はサンディ川に沿って北西に進み、大きな交差点のない一連の非法人郡区やプランテーションを通過します。SR 4 はレンジリー湖の東側に沿って走り、レンジリーの町に入り、 SR 16と交差点を通ります。SR 4 は西に曲がり、SR 16 と合流し、湖の北側に沿って町の中心部まで走り、その後 SR 16 は北に分岐します。レンジリー川を渡ってダウンタウンに入ると、SR 4 は SR 17 の西端で最後の大きな北行き交差点を迎えます。道路は西に進み、ムースルックメガンティック湖のヘインズ ランディングで行き止まりになります。

1925年にメイン州で近代的な州間高速道路システムが初めて導入されたとき、州境を越えないすべての州間高速道路には100以上の番号が割り当てられました。これは、 1922年に他のニューイングランド州で採用されていたニューイングランド道路標示システムとの競合を避けるためでした。ニューイングランドのルートはすべて、州境を越えて保持される1桁または2桁の番号を使用していました。ニューイングランドのルートシステムは1926年に米国高速道路番号システムに置き換えられましたが、米国ルートにならなかったニューイングランドのルートは、既存の番号を使用して州間高速道路として再指定されました。これらの番号付け規則はルートの長さに関係なく使用されたため、ニューイングランドの州間ルートや新しい米国ルートを含まない地域間旅行では、いくつかの異なる3桁のルートを使用することがありました。

1931年、メイン州高速道路委員会は、1925年に制定された3桁の州内道路の既存の線形を主に利用し、それらの線形に沿って元の番号を置き換えたり重複させたりして、新しい低い番号の州道を指定するという実験を行うことで、この問題を解決しようとしました。これにより、重要な移動回廊を1つの路線番号でカバーできる長い地域間ルートが事実上作成されます。SR 4は、この実験の一環として指定された最初の地域間ルートでした。番号4が選ばれたのは、このルートがもともとニューハンプシャー州ドーバーからUS 4を北に延長する計画であったためですが、アメリカ州間高速道路運輸局(AASHTO) がこの提案を受け入れることはなく、US 4は最終的に南東にルート変更され、現在の終点であるポーツマスに到着しました。それにもかかわらず、プロジェクトは最終的に成功し、新しいルートはそのまま残りました。 1933年から1934年にかけて、地域間ルートは州全体で再番号付けされ、いくつかの新しいルート指定が導入され、元のニューイングランドルートのいくつかに長いルートが割り当てられました（その中で最も重要なのはSR 11です）。

1931年に最初に指定されたSR 4は、現在のニューハンプシャー州境の終点からコバーン・ゴーブ・ウォーバーン国境検問所まで延び、メイン州西部の全長を走っています。サウス・バーウィックとノース・バーウィック間の新しい経路に指定されました。ノース・バーウィックから、SR 109でサンフォードのダウンタウンに伸びていた旧SR 214に取って代わり、その後、SR 11（当時はまだ東のビッドフォードまで走っていた）と連接されてSR 4A（当時はサンフォードを東に迂回していた）のアルフレッドまで続きました。そこから、ゴーラムのSR 25ジャンクションまで走っていた旧SR 111に取って代わりました。ゴーラムからグレイまで新しい経路が使用され、その後SR 4はオーバーンまで既存のSR 115およびSR 100と連接されました。オーバーンからは、SR 4 がSR 107に取って代わり、SR 4 は現在と同様にレンジリーまで伸びているが、当初は SR 4 が占有していなかったヘインズ ランディングまでの短い延長部分を除く。^[2]この短い道路区間は 1933 年に SR 16 の一部となり、1936 年に SR 144 の 2 番目のイテレーションとして指定された。^[3] レンジリーの町の中心部からは、SR 4 が、北東にユースティスまで走っていた以前のSR 144 (現在の SR 16、レンジリーの「新しい」 SR 144 とは関係ない)と、ケベック国境検問所までの地方道路に沿った新しいルート (現在の SR 27)に取って代わった。 ^{[2] SR 16}が 1933-34 年に指定されたとき、レンジリーからユースティスまでは SR 4 と共同標識

州道144号線
位置	レンジリー
長さ	1.51マイル[1]  (2.43 km)
存在した	1936–1951

1937年から1938年にかけて、US 202号線（1936年に指定^[6]）とSR 4号線は、ホリス、バーミルズ、バクストンの元のルートから南のバイパスルートに移されました。元のルートはSR 4Aの北区間となりました^{[7] 。}

1946年から1947年にかけて、SR 4はレンジリーの東側にあるSR 16との交差点まで短縮され、2つのルートの重複がなくなりました。^[2] SR 27は、SR 4の元の配置に沿って、ユースティスの元の終点から北にカナダ国境まで延長されました。^[5]同じ頃、サンフォードのSR 4とSR 4Aの名称が入れ替わり、SR 4が東のバイパスルートとなり、SR 4Aは西にSR 109とともにダウンタウンまで走り、その後北にUS 202に沿ってアルフレッドまで走りました。^[7]

1951年、SR 4は再びレンジリー湖の北側に沿ってSR 16と共同署名され、その後ヘインズランディングまで西に延長され、SR 144の2番目の反復に取って代わりました。^[8]

州道4A号線（略称SR 4A）は、SR 4号線の2つの別個の、しかし近接する補助道路の名称である。どちらもSR 4号線の旧路線^[7]であり、両端で親高速道路と合流するようにループしている。互いに直接接続されていないが、ホリスとバクストン間のUS 202号線とSR 4号線の4.15マイル（6.68 km）の区間で結ばれている。両区間を合わせた長さは10.49マイル（16.88 km）である。

州道4A号線
位置	サンフォード–アルフレッド
長さ	6.71マイル[1]  (10.80 km)
存在した	1947年～現在

州道4A号線
位置	サンフォード・アルフレッド
長さ	4.48マイル[1]  (7.21 km)
存在した	1941–1947

SR 4A の南区間は、サンフォードとアルフレッドの町の間を 6.71 マイル (10.80 km) 走り、SR 4 が東に迂回するサンフォードのダウンタウンへのサービス ルートです。

SR 4A のこの区間は、ダウンタウンの南にある SR 4 とSR 109の交差点から始まります。SR 4A と SR 109 は同時に北西に走り、町の中心部に入り、レバノン通りとウィンター通りで US 202 とSR 11と交差します。SR 109 はそのまま直進して SR 11 に合流し、SR 4A はウィンター通りで US 202 に合流します。US 202 と SR 4A は同時に北東に走り、SR 224 (サンフォードのダウンタウンの別のバイパス) を横断し、次にアルフレッドに入り、SR 4 とSR 111と交差します。SR 4A はこの交差点で終わり、US 202 は北に曲がって SR 4 に合流し、SR 111 は東に始まります。

SR 4A のこのセグメントは、サンフォードを通る SR 4 の 1931 年の元の配置の一部でした。北セグメントは 1933 年まで部分的に SR 11 と共同標識されていましたが、1936 年に指定されたときに US 202 と重複しました。南セグメントは常に SR 109 と共同標識されていました。サンフォードの東バイパスは 1930 年代後半に建設され、1941 年に完成し、その時点で SR 4A の指定が与えられました。その後、SR 4 と SR 4A の指定は 1946 年から 1947 年にかけて入れ替えられ、SR 4 は新しいバイパス配置を引き継ぎ、SR 4A はサンフォードのダウンタウンを通る古い配置を引き継ぎました。その結果、SR 4A のこのセグメントの全長は他のルートと重複しています。

ジャンクションリスト

このルートはヨーク郡内を走っている。^[1]

州道4A号線
位置	ホリス–バクストン
長さ	3.78マイル[1]  (6.08 km)
存在した	1938年～現在

SR 4A の北区間は、ホリスとバクストンの間を 4.0 マイル (6.4 km) 走り、US 202/SR 4 の北の代替道路です。南区間と同様に、この区間は南北の標識がありますが、ほぼ真西から東の方向を向いています。

この区間は、ホリスのUS 202 / SR 4 とSR 35の交差点から始まります。SR 4A と SR 35 は、SR 4A が東に分岐する前に短時間合流し、その過程でSR 117 を横断します。高速道路は東に進み、バクストンの町に入ります。SR 4A はその後SR 112 を横断し、US 202/SR 4 で終了します。

SR 4A のこのセグメントは、かつて US 202 と SR 4 の両方のルートでしたが、1937 ～ 1938 年に南バイパスルートに移動されました。

ジャンクションリスト

SR 4A のこのセクションのマイルポストは、US 202/SR 4 の接続セクションを省略して、南セグメントから続きます。

このルートはヨーク郡内を走っている。^[1]

ウィキメディア・コモンズには、メイン州道 4 号線に関連するメディアがあります。

• メイン州道ログ（floodgap.com 経由）: メイン州道 4